Rotura motor c20ne dudas tapa redonda y cuadrada

Hola se me ha roto el motor de mi vectra gt c20ne distrubucion tapa cuadrada, o sea distribución con tensor y correa auxiliar poly v. Pues bien he comprado muy bien de precio un c20ne distribución tapa redonda y correa estrecha, ya que no me he fijado en ese detalle. Pues bien puedo pasar el motor tapa redonda a correa poly v? y tambien puedo montarle la distribución con tensor a este motor? (Este motor tenda con la bomba de agua) eso si cambiandole todas las poleas por las del otro motor roto junta con sus accesorios compresor, bomba de dirección y alternador.

Si claro, solo tienes que cambiar la polla auxiliar de tu motor anterior y todos los auxiliares al nuevo motor... Yo pase un xe a poli-v y no ktiene más complicacion.

El tema distribución lo dudo, aunque todo es mirar si puedes montar el tensor y tal, nunca me lo había planteado.

Siendo mismo bloque podrás poner lo q quieras en el q quieras al final. Solo te harán falta todos los soportes rodillos etc etc

Muy buenas voy a abrir un nuevo post con la restauración del motor y el acople al motor de tapa redonda todo lo del tapa cuadrada. Antes de publicar aquí mi duda he leído y releído información al respecto pero no he sacado nada en claro ya que alguna gente dice que la polea del cigueñal no es igual en su encaje pero supongo que cambiando tambien el piñón del cigueñal por el del tapa cuadrada no debería tener ningún problema cambiando tambien la polea del árbol de levas y montando bomba de agua y tensor del tapa cuadrada. En teoría todo deberia de encajar. Lo que no se es si traerá el sitio para el tensor. Mañana si ya doy sacado el motor pondré uno al lado del otro y documentales todo con fotos

Cambiar de tipo de distribución en el 8v es una jodienda porque tienes que cambiar la bomba de aceite que es donde va atornillado el tensor en el caso de la distribucion moderna/tapa cuadrada, pero teniendo todas las piezas solo es un poco mas de trabajo y alguna junta mas...

Ostia no sabía lo de la bomba de aceite. No creo que sea muy complicada de cambiar teniendo los dos motores fuera. O es un coñazo? Hace falta regularla o hacer algo especial?

Es un poco mas de trabajo porque también tendrás que abrir por abajo, pero teniendo los dos motores fuera si tienes un soporte para los motores o similar que te facilite la maniobra se hace bien, con algo mas de desembolso en juntas/retenes si quieres dejarlo todo hecho

Hola ya tenía pensado abrirlo por abajo para cambiar la junta del carter. Ya he comprado kit de distribución, bomba de agua, junta de carter, admisión, escape y valancines , retenes de cigueñal de ambos lados y filtros todos, bujias ,cables y distribuidor y aceite y anticongelante. Mañana comprare la junta de la bomba de aceite y el sábado intentaré sacar el motor y comenzar con los cambios. Además voy a pintar el motor, también la cuna, el puente trasero,las estabilizadoras y las pinzas de freno. Ya iré poniendo fotos de todo así queda todo documentado.

Que interesante, al romper correa en este motor c20ne con distribución cuadrada, es decir, con tensor, que has roto dentro del motor? Aún tengo dudas de si partes correa en este motor con esta distribución(cuadrada) puedes montar distribución y tirar millas o por el contrario eso era sólo en el de tapa redonda...

Un saludo y a ver que tal va el proceso!!!

En principio libraba toda la familia de 8v en el tema de válvulas, no siendo q la culata estuviera muy rebajada o cosas raras del estilo

Cita:

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Iniciado por BadiniceR

Que interesante, al romper correa en este motor c20ne con distribución cuadrada, es decir, con tensor, que has roto dentro del motor? Aún tengo dudas de si partes correa en este motor con esta distribución(cuadrada) puedes montar distribución y tirar millas o por el contrario eso era sólo en el de tapa redonda...

Un saludo y a ver que tal va el proceso!!!

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El tipo de distribución no tiene nada que ver, el motor es el mismo y por tanto los margenes valvula-pistón son los mismos

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

El tipo de distribución no tiene nada que ver, el motor es el mismo y por tanto los margenes valvula-pistón son los mismos

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Pues me dais una alegría, no se por donde leí que al llevar tensor la distribución cuadrada corría peligro la integridad del motor al romper, es más con el vivid workshop lo mire y no indicaba este motor como de no interferencia(a partir del numero motor con tapa cuadrada de distribución), pero la lógica es que no se debería dañar ya que se supone que no chocan en los puntos mas bajo y más alto.