Buenas, tengo un Opel astra gsi y le he puesto 5 compresores de aire acondicionado, 2 de Opel y 3 de daewoo y me pierden aceite por el eje del compresor y el gas poco a poco, que puede ser??
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Buenas, tengo un Opel astra gsi y le he puesto 5 compresores de aire acondicionado, 2 de Opel y 3 de daewoo y me pierden aceite por el eje del compresor y el gas poco a poco, que puede ser??
Pero eran todos nuevos? le has cambiado también el filtro deshidratador?
Eran de desguace, el filtro deshidratador no se lo cambie porque el mecánico me dijo que no tenía nada que ver
Ah, vale, entonces ha sido que estaban ya muy usados. Has tenido mala suerte porque al merit le puse otro del desguace en 2011 y todavía aguanta bien...tocaré madera.
En cambio hace un mes compré uno de desguace para el GT, por 40€, de un Astra F, y le pasaba lo mismo que al original, lo tiró todo por la junta central, 60€ de gas más 40€ del compresor. El del desguace me dijo que se lo llevara y me hacía un vale de compra, así que he acabado comprando un compresor AVA nuevo en eBay (más bien será reconstruido, seguramente). Me ha salido barato, 120€. Y además he comprado también el filtro nuevo, por 16€. Se lo monto yo mismo y se lo llevo al electricista. Ah, y las tóricas nuevas también se las pongo.
Supongo que antes de meterte el gas le harán el vacío al circuito con la máquina. Y te pondrán detector de fugas, no?
Si antes comprueban el circuito y le meten un detector
Al final tendré que comprar uno reconstruido
No sé cómo os cargan el circuito pero, como dicen más arriba, la máquinas primero suelen hacer un vacío y esperar un tiempo. Si no se mantiene, directamente no cargan el gas para no desperdiciarlo.
Lo barato, muy a menudo sale caro...
Busca bien que los hay nuevos por menos de 200€...Cita:
Iniciado por Oscargsi16v
la verdad es que si lo, barato sale caro, por aqui ya te menten el gas por 30e , pero ni prueba al circuito, ni sacar el aceite viejo ni echarle nuevo, gas y a correr y cuando peta el compresor te ofrecen cambiartelo , negocio redondoCita:
Iniciado por cicli
Así es, pero muchas veces la fuga suele ser tan pequeña q no la aprecia la máquina. Es más, si no me equivoco la máquina genera vacío, y luego se le mete presión, no es lo mismo. Pero bueno, muchas veces se ve q no genera vacío y eso es porque tiene fuga seguro.Cita:
Iniciado por cicli
No obstante, sabiendo el historial en nuestra marca de esos años con el aire acondicionado el buscarlos en desguace es una auténtica lotería. Quizá te saliera a cuenta uno de los q tienes llevarlo a recuperar, o como te dicen buscar uno recuperado
Cierto, y ya a estas alturas, casi todos los compresores de Astra F y Vectra A en desguaces están cascados o a punto de cascar. Los de Vectra B creo que cambian los anclajes, y Astra G también, es decir que no sirven para tu coche. Si el del desguace te devuelve el dinero, tiene un pase, pero la mano de obra para cambiarlos tiene tela. Y si lo cambias tú mismo, es un tostón. Así que mejor uno nuevo o reconstruido, con su garantía, y sus juntas y retenes nuevos.Cita:
Iniciado por K_V6
Al sistema de AA del Vectra le hicieron la prueba del vacío, que dura por lo menos 20 minutos, y en los dos compresores viejos daba bien, y ni un día aguantaron el gas.
Lo intentaré otra vez más adelante con un compresor nuevo, gracias a todos
Otra "solución" sería probar con un tapafugas para el circuito. Pero si tampoco funciona porque la fuga es importante, habrás tirado los 60€ del tapafugas más otros tantos de gas refrigerante. Y seguirás teniendo un compresor viejo. Moraleja, con esos 120€ y un poco más te da para un compresor decente.
los compresores de AA usados es una de las piezas que nunca compraría usada. sale rana, y con suerte de devuelven el dinero pero, y la mano de obra? y las recargas de gas ?
vale la pena coger uno nuevo. yo mismo en ebay compré uno hace 4 años nuevo (no reconstruido) y creo recordar que costó 200 y pocos €
solo que uno de desguace te salga rana ya casi compensa la inversión de uno nuevo
Hola de nuevo, he comprado un compresor nuevo y lo he llevado al taller y me ha dicho que hay que cambiarle el filtro deshidratado, lo han desmontado y cuando he ido me he encontrado el coche sin radiador, parilla y sin faro y le pregunto porque habéis desmontado tanto y dice que no se podía sacar el filtro sin quitar el radiador, la pregunta es, hay que hacer todo eso o es que algo ha pasado? Y ya que estamos como me han tirado el anticongelante cual me recomendáis?
Pues sí, es un tinglado cambiar el filtro deshidratante. En el Vectra A yo lo he cambiado pero quitando el paragolpes entero, barra de metal incluída. El otro camino, que yo creo que es más complicado, es ese de desmontar todos los radiadores.Cita:
Iniciado por Oscargsi16v
[IMG]http://fs5.directupload.net/images/u...6/nep78eqd.jpg[/IMG]
Buenas, le he puesto un compresor nuevo y por ahora perfecto (toco madera) pero he notado que ha relentin con el aire puesto le piso al acelerador y hace un ruido por donde echa el aire
Q suena ruido por los aireadores? Q tipo de ruido?
Si, por los aireadores del medio es como que cuando acelero echa mas aire
En el Kadett de mi hermana con la velocidad Silva. Pero diría q es por el aire q corre q entra para el interior, no ruido como tal
Tengo una duda con el aire acondicionado, he montado un compresor nuevo por el mismo problema y el lunes voy a que lo carguen, he visto que hay dos cargas una de 700g hasta el año 94, y la otra de 900g a partir del año 94.
Mi instalación es del 94 con sus dos ventiladores, asea el oem de Opel.
¿Llevará la de 900gr?
Suelen tener luna pegatina en el frente del vehículo donde la traviesa de radiadores donde lo indica. Si es de serie estaran
El problema es que ya no existe esa pegatina, y no se si jugármela y meter la de 900gr, que por cierto la instalación es de mi otro Astra y tampoco la tenía :confused:
si no me equivoco llevamos 700gr... y mi astra es de agosto del 93
Mi Vectra Gt de mayo 94 lleva la pegatina original que dice 1000 grs de R134. Pero el electricista al que le llevo los coches desde hace más de 15 años, y al que considero un crack, les mete gas sólo hasta que los manómetros de la máquina de carga le indican presiones correctas en alta y en baja. Al Gt 900grs, y al merit de noviembre95, que lleva compresor de Astra F de desguace hace 8 años, con menos de 800 ya le marcan las mismas presiones. Y van bien los dos, salvo alguna fuga ya subsanada.
Es un Vectra c20ne del 94:
http://s17.directupload.net/images/u...5/3foc38cw.jpg
En caso de q le metas 900gr no es un drama. Para eso estan los presostatos de alta y de baja. Si es mucha la presion no funcionara el aire acondicionado
Cómo te comentan más arriba ves a algún sitio que sean especialistas en aire acondicionado ,para hacer la carga y que te pongan el gas necesario para que las presiones se queden correctas .si son profesionales no les hace falta los datos del coche ,