Erre que erre con la EGR

Como veis sigo con la EGR, soy bastante terco la verdad, y por mis huevos que la voy a cerrar, se me ocurre lo siguiente:

Dejo la EGR que llevo montada como está, desenchufada de la centralita que le da corriente para abrir y cerrar.

Conecto la centralita a la EGR de desguace que tengo y ésta la fijo en algún lado y la dejo que se abra, se cierre o haga lo que le de la gana.

Mi consulta es: La EGR de marras está abierta o cerrada con el motor apagado? Porque si está abierta todo sería meter el coche en un banco de rodillos y cuando se cierre la desenchufo, enchufo la que no está montada en el motor y que me borren el fallo y a correr, o no? Cómo lo veis?

Echadme una mano tíos!!

Creo que lo malo de las egr nuestras es que en cuanto las manipulas, las cierras o haces cualquier cosa te dá fallo de motor, te lo digo también sin saber mucho, me lo ha comentado un amigo mecánico que controla bastante del tema y que tiene también un DTI. Yo he desistido, pero si tu lo consigues nos darás una gran alegría.

Hay un tema que se tendria que mirar:

La EGR abre o cierra en funcion de una serie de parametros que recibe la centralita, muy posiblemente uno de ellos sea el que llega de las sondas lambda. Por lo tanto, si conectas una EGR "ciega" la sonda lambda registrará cosas raras, porque no le cuadrará lo que manda a la susodicha valvula (y lo que desea obtener) y lo que le esta registrando la sonda lambda. Voy a buscar algo acerca de la EGR a ver si aclaro algo mas...

Saludos!

Hola javierin,

podías haber aprovechado el otro post que abriste para continuar el hilo de la EGR... mas que nada por no tener varios con lo mismo... :D

eso que comentas de hacer es como si taponaras los conductos que entran a la EGR, es decir, la EGR está funcionando, para no dar error a la centrlaita, pero los conductos estan cerrados por la otra EGR cerrada que hace de tapon...

Yo recuerdo un post de hace tiempo hablando del tema y no me acuerdo al 100% pero creo que la EGR en un coche TD cambian un poco el asunto... vamos, que no se podía coger y anular los conductos como tengo hecho yo en el mio...

saludos

Estoy mirando y...

He encontrado esto por ahi, no se si servirá de ayuda:

http://debates.coches.net/showthread.php?t=32268

Me mirare mas el tema, porque es algo que tengo un poco "dejado".

Un saludo!

Ya BiLLyTK, he abierto otro porque como el mío era el último post pues ibais a pensar que todo seguía igual e ibais a pasar del tema de la EGR.

Lo que me escama es lo de la refrigeración de la egr, si la desconecto igual el agua no pasa bien porque lleva una pequeña bomba que no tiene corriente y se quema, y otra cosa, la que tengo en casa de desguace tiene el vástago de la válvula cubierto de carbonilla del diesel, si estuviera cerrada el vástago estaría limpio digo yo, con lo que tendría que subir el coche con dos gatos, poner el control de crucero y hacer la ñapa.

Dani lo de la sonda lambda y tal es lo que me capará al final, pero voy a intentarlo a ver si lo consigo. De todos modos la EGR no lleva ningún sensor ni nada que pueda comparar con la centralita, todo sería que la centralita detectase que el gas de escape lleva menor concentración de carbonilla de lo normal, pero esto equivaldría a que si monto la centralita en un motor igual con 500.000 kms en el mío daría fallo también, porque el 2º genera mucha más carbonilla que el mío, por ejemplo.

Aunque no sé por qué me da que no voy a ser el visionario que le de la alegría a todos los poseedores del DTI de que no van a ensuciar más su motor con la carbonilla del gasoil.
Pensad que seguro que ensucia 1000 veces más la EGR de un diesel que la de un gasolina.

Saludos!

Gracias por el post, la verdad es que ya lo había visto, al ser para VAG pasé del tema.
Lo que parece claro es que para que se quede cerrada habrá que pisar a fondo, y esperar que no se volverá a abrir sola al desconectarla de la corriente.
El radiador de la EGR montada en el coche lo dejaría como está, sólo que no tendría nada que refrigerar, igual tira menos la calefacción.
En fin, mañana pruebo si puedo, lástima no se me haya ocurrido antes.

Gracias a todos!

Yo tengo EGR???? Juas, es q nunca he parado a pensarlo, sabia de los problemas de algunos como tu, emilio, con la EGR, pero nunca se me había ocurrido que al cambiar el astra por el vectra yo tendría EGR.
Cuales son los problemas de la EGR q todo el mundo la quiere anular???
Salu2

El problema es que mete gases de escape en la admisión, y con ellos un moton de mierda impresionante.

S2!

Cita:

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Iniciado por RandyGsi

Yo tengo EGR???? Juas, es q nunca he parado a pensarlo, sabia de los problemas de algunos como tu, emilio, con la EGR, pero nunca se me había ocurrido que al cambiar el astra por el vectra yo tendría EGR.
Cuales son los problemas de la EGR q todo el mundo la quiere anular???
Salu2

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a mi principalmente se me paraba el coche... pero no en marcha... si no que cuando caia de vueltas, pues a veces caia del todo xDDD y tambien tironcillos y demas...