Se agradecen esos detalles, cosas así envejecidas matan al coche. Good job.
Versión para imprimir
Se agradecen esos detalles, cosas así envejecidas matan al coche. Good job.
Buena y vistosa mejora, además quedan perfectos, un saludo.
Buenas
Adquirido kit Irmscher nuevp compuesto de alerón, taloneras, labio delantero y calandra. Gracias a Aitor por gestionarlo todo y llevarlo a la quedada de Betanzos.
El otro día para mi cumpleaños me sorprendieron con el labio posterior así que está el kit completo a falta de pintar y montar.
Ahora está el coche en el taller pendiente de solucionar el elevado consumo de aceite que se detectó este verano.
Durante la mudanza aparecieron dos piezas más de efecto carbono que había metido en un libro para estirar, las que cubren la parte del pilar donde asientan los espejos.
Os mantengo informados. Un saludo.
esperando fotos del kit montado jeje y las llantas?un tio como tu con las llantas de serie aun?saludetes
Jaja, sigo buscando algo que me llene el ojo y el paso de rueda.Cita:
Iniciado por aitorgsi
Un saludo.
Esas llantas siempre me encantaron para el astra y en el signum pueden quedar way
Archivo adjunto 57028
Buenas
Como algunos sabéis el coche está en el taller desde la vuelta de vacaciones por el elevado consumo de aceite. Se averiguó el origen y de paso se están esperando piezas para dejar nuevas algunas tontunas que se encontraron al abrir.
La culata está como nueva, se cambiará la distribución incluyendo algunos patines que tenían partes rotas, el brazo de control de la admisión variable se cambiará porque se soltaban las mariposas y se esperan árboles de levas porque los que lleva están extrañamente marcados.
En nada coche nuevo esperamos que para mucho tiempo, cuando salga a pintar y montar el kit Irmscher que consiguió Aitor. Lástima que la cosa se complicara porque la idea era haberlo llevado al aniversario.
Un saludo.
Y el origen era?
Una foto de esos árboles a ver q pinta tenían? Vaya mala vida q aparenta haber llevado el pobre.
Al final corre todo a cuenta del vendedor?
Lo curioso es que en los cerca de siete mil kilómetros que le hice desde que lo compré (más de 4.000 este verano) el coche había funcionado perfectamente.
Sin embargo el consumo de aceite se disparó hasta lo absurdo. Se abrió motor, se comprobó la estanqueidad de los segmentos descartando la causa, así que quedaba la culata, se hicieron los retenes porque ha debido ser por ahí donde se colaba el aceite en aspiración, lo que cuadraría con árboles marcados por falta de lubricación.
Bastante misteriosa la cosa, no tengo constancia de que este motor diera problemas, de hecho elegí este porque los cdti de la época dieron bastantes problemas y me encontré este de gasolina que no conocía.
Pero bueno, la cosa ya parece que se arregla. Me ha costado bastante encontrar árboles de levas pero ya vienen en camino.
Un saludo.