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Pues si no ha sido por un golpe, teniendo dos silentblocks y una rótula en sus tres puntos de apoyo, me extraña muchísimo que se hayan doblado. O esos brazos made in ebay son de papel de fumar, o estás equivocado y la perspectiva te engaña o algo, porque así como así no se dobla un brazo.
Son de papel..
Hace tiempo que voy recomwndando no comprar trapecios de 30 euros... Salieron de ebay. De, tienda atpautoteile.
Tambien se desintegraron las copelas en 2 meses sin mover practicamente el cche.
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Yo compré unos por ebay, PR auto creo que era el vendedor, también por un precio irrisorio, e iban DPM. Yo en mi caso los reforcé con unas chapitas y con cordones de soldadura, y cuando mandé el coche al desguace esos brazos de los vendí al forero Kurnan y no he tenido noticias de él al respecto por lo que mal no le habrán ido y ya hace 4 años de eso.
Además, hicimos compra conjunta BAD y yo para su calibra, y creo que si no son los mismos que tiene ahora, una larga temporada ya le duraron sin dar guerra. Está claro que no son como los de la Opel pero si tienes sitio y herramientas para cambiarlos, por el precio de uno en Opel tienes 6 en ebay, tal cual. Un saludo
No si ya..
Seria por el distribuidor de esa tienda,pero de todo lo que coji,solo han aguantado los frenos y el sensor de rpms,
Por eso pongo el nombre de la tienda.
El dia que se monto todo,iba perfecto,pero ya te digo,en maximo un mes todo al carajo.
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Si pones todo de sábado te va a tocar poner copelas pa regular, esas caídas son exageradas, no puedes circular.
QUE te lo explique Pity q lo probo en sus carnes
no creo que el dia de la semana en que lo haga influya en el resultadoCita:
Iniciado por K_V6
mira!!! xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Maldito corrector de iPad, maldito tu, malditos sábados, ja ja ja ja
A la hoguera con los sabadooosssssss HDP'sCita:
Iniciado por K_V6
meter un 2.3 te lleva el mismo trabajo q un 2.0 pero hay menos y no aprovechas nada de ese coche (9000 aero). si lo pillas suelto pues de pu*a madre. pero si pillas un 900 entero aprovechas cuna soportes trapecios estbilizadora etc... que tendrias que buscarte aparte en caso de conseguir el 2.3Cita:
Iniciado por albert-corsa
para motar el 2.3 necesitas los soportes del 2.0 y son plug & play. ese motor es diferente externamente solo en el colector de admision y el de escape y que lleva turbo mayor un mitsubishi td04-15t. el bloque (externamente) es exactamente igual que el del 2.0
por alusiones xD ahora estoy usando la F16 de origen del astra, tengo preparada para montar una f25 original de saab, para ellos es fm55 501, hay varios modelos minimo 2 o 3 no estoy seguro, que varian en el ratio final, la mia creo q es 3,82 y hay otra 4,01.Cita:
Iniciado por albert-corsa
de embrague (tema importante si quieres soplar mucho) voy a usar para esta caja un kit completo de calibra turbo, (gracias Kike!!!) volante de inercia incluido aunque no haria falta en caso de haber tenido el original del motor que no es mi caso. si no tuviera este meteria sin dudar el del 93 viggen. vale entorno a los 300e el kit kiza menos si buscais bien y serviria tambien en lets. se supone que hasta 400nm va sobrado y ya es una cifra bastante respetable.
tema de palieres ya que estamos. son compatibles entre f25 y f16-20 y entre el saab 900 y los de astra-vectra. el saab lleva el palier largo como el de calibra yo opte de momento hasta que compre uno de esos por uno de astra de origen y el palier corto llevo el de saab. a todo esto llevo los trapecios de saab con su estabilizadora de 26mm
hay dos tipos de trapecios saab creo que lo explico albert en este post... para mezclar la establizadora de saab y trapecios de astra o viceversa solo sirve uno de los tipos de trapecios saab, busca que hay fotos con las diferencias. en tu caso te recomiendo que inviertas el dinero en esas piezas originales que dices. mi experiencia me dice que es mejor gastar un poco mas (50e no es dinero hablando de reparaciones en un coche) puedes poner sino "polybushes" en ebay.co.uk y pillar los de los trapecios de astra nuevo y mejorara seguroCita:
Iniciado por cio24
Muchas gracias pinchu! Tenia la ligera idea de que efectivamente iba a ser así, pero ahora con esta afirmación tuya me lo deja totalmente claro. Lo de aprovechar piecerio, esta claro que de un 900 aprovechamos casi todo, el caso es que lo aprovechable del saab yo ya lo tengo montado, solo falta el motor. Ahora podre tener en cuenta los 2.3 turbo del 9000...Cita:
meter un 2.3 te lleva el mismo trabajo q un 2.0 pero hay menos y no aprovechas nada de ese coche (9000 aero). si lo pillas suelto pues de pu*a madre. pero si pillas un 900 entero aprovechas cuna soportes trapecios estbilizadora etc... que tendrias que buscarte aparte en caso de conseguir el 2.3
para motar el 2.3 necesitas los soportes del 2.0 y son plug & play. ese motor es diferente externamente solo en el colector de admision y el de escape y que lleva turbo mayor un mitsubishi td04-15t. el bloque (externamente) es exactamente igual que el del 2.0
Buen aporte lo del volante, desconocía que pudieran ser intercambiables los volantes de inercia entre motores saab y c20xe/let. Sabemos algo del peso del volante original del saab?
Buenas cio24, el tema de los brazos se encuentra en la primera pagina del post. Échale un vistazo y si tienes alguna duda comentas.
Un saludo