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Si que llevan bimasa, tanto omega A como Senator B lo montaron en el C30SE y en el C26NE.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Aún así, de vibraciones pudiese ser que algún casquillo no estuviese del todo correcto, si te miraron la presión de compresión y estaba bien, los inyectores estaban bien, al igual que las bujías y cables .... Lo único que pueda quedar que tengas los árboles de levas gastados o la leva de algún cilindro gastada y no abra lo suficiente.
Saludos.
Es buena teoría si, pero recuerda q hemos cambiado el motor y el otro va exactamente igual. Ninguno de los dos pasan de 180mil km, tienen q estar nuevos ambos.Cita:
Iniciado por Orosa90
Gracias por las ideas a todos
Joe, pues ahora si que me has dejado de piedra, como no sea que lleves un diferencial de relación más largo y por eso lo notes más perezoso, lo extraño es las vibraciones.
Saludos.
Si has cambiado la mecánica y va igual yo iría a por la electrónica/gestión. has probado a meterle la sonda de banda ancha de Leti a ver qué canta? no te esté enriqueciendo más de la cuenta...
Hombre...más que enriquecer yo diría empobrecer, no? Sí que es verdad que el exceso de gasolina puede crear los mismos problemas que la falta de ella, pero, si a bajo-medio regimen el motor va mas o menos bien, es cuando lo estira cuando lo nota perezoso, da la sensación de que o le falta chispa o le falta gasolina...no se, gremlins chungos...mucha suerte ;-)
No lo descarto, voy a ver si con motor fuera cambio cableado y a ver a pasa al meter.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
La jodienda de probar eso es quitar de no pa probar en otro. Hacer agujero en escape etc etc
Si la sonda tiene simulacion de narrowband se puede hacer sin hacer un agujero nuevo, solo sustituyendo una por otra.Cita:
Iniciado por K_V6
Es un poco jodienda pero como minimo descartas una parte
Habrá que probar con lo que sea
El coche falla a ralentí de un cilindro casi seguro... Pero es tan leve que en cuanto va subiendo de vueltas no eres capaz de apreciarlo... Pero si pones el senator al lado aprecias la diferencia...
El coche lo curioso es que en marcha va perfecto no se puede decir que falle pero no entrega el mismo par que el senator no tiene la misma fuerza al subir de rpm. Yo sigo apostando por algo eléctrico y lo primero que hay que solucionar es que el ralentí vaya redondo y me da que entonces solucionaras también el problema de potencia...
El cableado de motor me gustaría ver que pasa cuando lo cambies...
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Carga de alternador comprobaste?? Hace poco el vectra me dio por sacó con eso,cargaba a 13v,Lo justo para no encender la luz pero si para dar por saco.