Y la admisión en inox quien se la puso? Zarpones!!!! Chafallantas xD
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Versión para imprimir
Truly para el cauda tienes que alargarlo soldando cable de la misma sección hasta la medida deseada.
Para la admisión del cdti tienes los manguitos vistos hacia el turbo?
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vistos no, los tengo ya comprados. Son los de txautxsport y son recomendados por un verdadero experto como es Alex Mac gregor de Pontevedra.
Enviado desde mi zapatofono de 1967
Pero eso el que va del cauda al turbo?
Si es así, lo único que tienes ya es un ratejo entretenido con el montándolo todo, no tiene complicación, en mi caso yo retoqué el soporte de batería y por lo demás se monta solo si te descuidas porque va todo al milímetro.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno después de un tiempo tener esto paradillo y el coche también.. El colega ya sale de diario como quería, así que novedades..
Distribución y bomba de agua con su anticongelante.
Aceite de caja nuevo.
Aceite de servodirección también.
Como añadido le he instalado el oil restrictor al turbo, ya que leí en foros de uk que los jo****s estos tienden a cargarse los sellos del turbo por sobrepresión de aceite y este por si acaso he prevenido que no me apetece liarme a cambiar nada xD.
Luego ilustró con una foto para que veáis mejor.
Y a la espera tengo un supresor de precatalizador a falta de recoger una plantilla de 3 orificios para cortar el pre y soldar esto, así parto la línea de origen desde abajo, y me ahorro quitar la engorrosa brida del turbo..
Y por último he pintado las carcasas de los retros en negro por cambiar un poco que me aburría xDD
Esperó que os guste chicos.
Un saludo
Enviado desde mi Z20LET
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b19e74d247.jpg
Foto del oil restrictor el de serie es el grande y el pequeño la mod.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aeb348b24b.jpg
Enviado desde mi Z20LET
Ya estas gitaneandolo como buen cani callosino