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Esta ya casi montada, ya falta probarla, luego pasaré fotos de las cosas que le he hecho.
No se se hay alguna que me valga, de hecho no se ni por donde buscar o cual mirar. Así que, se admiten sugerencias!!
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LLevando una f13wr como llevas, hay mil y una versiones de piñonajes y grupos finales para dejarla como quieras sin falta de tener 6 marchas. Mismamente poniendo un grupo mas largo a tu caja, o si no quieres tener toda la caja mas larga, montar una f13cr y ponerle una quinta de f13wr y el grupo que mejor se te adapte
Yo pensé que tenía una f13 cr... Pero bueno , ya lo sé seguro.
La verdad es que quería una marcha más y me ha gustado la idea de mantener la relación de las marchas y cambiar la 5, por que aún ,con la poca potencia que tengo o he ganado al motor, todavía se quedará regular.
Sin embargo buscar una de seis y ponerla como las que yo tengo más una 6 ,de momento creo yo que quedaría mejor, al menos hasta que le gane más potencia.
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Cierto, miré yo mal las tablas, llevas f13cr, pues mas fácil aun, ponerle una quinta de f13wr y ya lo tienes
No me caerá mucho de rpm? Donde has sacado esa tabla?? Si puedes pásame o dime dónde estA.
Gracias
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En opel-infos.de está todo
Lógicamente si quieres una quinta que te haga de overdrive manteniendo las primeras cuatro marchas minimamente cerradas tiene que haber salto de 4ª a 5ª, todo no se puede tener, pero yo considero que si el objetivo es tener una 5ª rodadora por unos 50 euros tienes esa opción, mientras que adaptar una f28 o una m32 en el mejor de los casos pasa de mil euros, contando que tendrás que adaptar volante motor-embrague y palieres-bujes, y que esas cajas pertenecen a coches con el doble de potencia que el tuyo con lo tendrás que echar números, ya que puede que te lastren mas que te beneficien y la sexta solo la puedas utilizar cuesta abajo....
Vale. El tema era añadir una más para bajar de vueltas y mantener lo anterior
Pero inventos que queden mal tampoco quiero. Estudiaré la posibles opciones y os iré preguntando.
Eso sí ya queda descartado el cambio de salpicadero y de volante de.otro.modelo.superior .
Gracias
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Por no hablar de q su bloque es estrecho y las cajas esas q comentas son de bloque ancho
Hola ,
Actualizo un poco el tema.
Deciros que me llegaron los mortiguadores y los he montado ya. Al final son unos koni y muelles eibach rebajados 3 cm. Pero tengo la duda si los que le he puesto son progresivos o no.
Yo creo que no. Jejeje
He aquí unas fotos.
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Aqui montados con sus bieletas nuevas y buenas.
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Comentaros que conforme desmontaba cosas y las arreglaba me iban saliendo más verías y roturas y he llegado a un punto que se me han cruzado los cables de tal manera que....voy ha sacar el motor también y lo desmontar pieza a pieza,lo revisaré y lo montare todo otra vez de nuevo con todo nuevecito[emoji6] .
Unas fotos del empezase...
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La wideband queda pospuesta hasta que llegue esto:
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También me ha llegado estas cosas jijijiji
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Aquí me surge una duda. Como ya me dijeron , que tengo que coger también los conductos de frenos traseros desde la bomba de freno de un Astra G pero con frenos disco atrás. Los mios no valen. No se si es por el diámetro , que es algo mayor esos que los mios que tienen frenos de tambor. Por cierto, son los frenos de la combo cdti. Que son idénticos a los de la meriva A y del Corsa C.
También estoy esperando que llege en muy poquito.
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También tengo esto en seguimiento.
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Son de competí y de 10 mm uuuuuu.
Bueno esto es todo por ahora. Ms fotos este finde cundo saque el motor y demás.
Y ahora otra duda.
Sabéis donde puedo comprar manguitos de silicona azul para mi modelo de motor?
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Sigo hablando en serio... aunque obviamente cada uno gasta en lo que le parece. Antes de gastar dinero en ese motor en cosas que no se van a notar nada, buscaba un motor de OPC en cualquiera de sus variantes. Montar, arrancar e ir más feliz que una perdiz con un montón más de caballos de los que nunca se sacarán del tuyo. Y sobre todo, más fiable.