Mi astra gsi16v " B-OM" re-presentacion.

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Iniciado por cicli

Sí señor, buena pinta. Yo también estuve a punto de adaptar unas de anclaje axial y no queda más remedio que hacer un adaptador de ese palo. Lo malo es que dan mucho el cante para la ITV.

¿Cómo no montaste pastillas algo más deportivas que TRW?

Saludos.

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Así es,ese tipo de anclaje fue lo mejor que se me ocurrió,despues de darle muchas vueltas al tema.Por la itv,por ahora ni me planteo aparecer,ya veré lo que hago jaja.

Se me olvidó comentar el tema pastillas,llevo unas ferodo ds2500,pero esa foto donde sale el kit encima de la mesa es la que hice para el anuncio,y lo ofrezco con las pastillas economicas para ajustar el precio

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Iniciado por K_V6

Pues en la foto donde sale la pinza sobre el disco sin ruda parece q vas a desaprobechar medio disco no?

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Claro,las pastillas de las pinzas monopiston son mas "cuadradas",al llevar un solo piston de 57mm...las de 4 pistones son mas alargadas,pero lo importante es que pisen hasta el final del disco,que es donde se hace palanca,si el interior se queda sin morder no me preocupa.

Muy guapo si señor!! Al final sigues igual que siempre mimando a tu niño!

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Iniciado por Flama

Muy guapo si señor!! Al final sigues igual que siempre mimando a tu niño!

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Eso siempre!jeje

Un abrazo!

Fotos del mes pasado


Archivo adjunto 56190Archivo adjunto 56191

Esta semana hemos dado otro pequeño paso para mejorar...desde que monte la roscada trasera GTZ notaba que era durisima,trabajaba poco....y ademas de ir con el culo mas vivo de lo que me gustaria cuando el asfalto no era bueno...llevaba muelles estrecho de 3,6kg/mm,que para atrás imaginaba que iba a ser mucho.

Entonces compré una roscada trasera bilstein b14 de polo,con los amortiguadores rotos,obviamente para los muelles,y ademas,traia muelles helper,o he medido la dureza,pero solo con echar mi peso encima ya vi que era mas blando que los que llevaba yo.

Ahora si trabaja la suspension como tiene que trabajar,es otro mundo.

Archivo adjunto 56298Archivo adjunto 56303Archivo adjunto 56306Archivo adjunto 56307Archivo adjunto 56308

¿Pero vas tranquilo cargando el peso del coche sobre las orejetas del puente? :eek:

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Iniciado por cicli

¿Pero vas tranquilo cargando el peso del coche sobre las orejetas del puente? :eek:

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Despues de lo que he probado,si! jeje.

Cuando puse estas roscadas,pense lo mismo....Pero piensa que el tornillo es pasante,es decir,rosca en el puente,y las orejetas no soportan flexión,no se si me explico,aunque las orejetas no existieran,el peso lo soporta el tornillo.Y solo podria haber rotura del tornillo por cizallamiento,y eso esp oco probable que pase,no se si me he explicado bien.

Pero además,como la rosca del puente estaba tocada,pues la alisé,metí tornillos acerados y le soldé una tuerca dentro del puente.

Eso sigue igual,y si sigue intacto despues de ir con muelles como piedras,y a veces con el coche cargado y haciendo apoyos muy fuertes en rasantes....ya pocas posibilidades hay de que parta algo ahí.

El muelle entonces entiendo que es de Polo "a pelo" no? El muelle que llevabas antes, era específico o elegido a posta?

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Iniciado por Tiparraco

El muelle entonces entiendo que es de Polo "a pelo" no? El muelle que llevabas antes, era específico o elegido a posta?

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Pues el muelle de antes me lo traia las roscadas GTZ,las cuales procedían de un golf mk3...ya no se yo si es que para el golf hacen las suspensiones mas duras porque hay mas peso,o otro anclaje diferente en el puente que hace mas palanca o menos.

Los que llevo ahora son los muelles de unas bilstein b14 de polo del 2004(o eso me dijo el que me las vendió,vete tú a saber)

El que tenia la maquina de medir durezas que me midio los anteriores muelles(eran de 3,6kg/mm)me pillaba un poco lejos,pero me quedé con las ganas de medir la dureza,para poder aportar datos mas exactos,pero debe de andar alrededor de los 3kg/mm así a ojimetro.

295.000km

Archivo adjunto 56399