No era yo jaja yo fui con el otro que tengo, que es un astra J y lo vi aparcado en la avenida, que anda que no me llamo la atención a lo lejos ya jajajaCita:
Iniciado por kikeomega
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No era yo jaja yo fui con el otro que tengo, que es un astra J y lo vi aparcado en la avenida, que anda que no me llamo la atención a lo lejos ya jajajaCita:
Iniciado por kikeomega
muy bestia ese omega
La verdad que de la instalacion no tengo fotos, la inversion si que ha sido grande, pero ya siendo la segunda inversion...se ve de otra manera wajaja
Yo la verdad que voy super agusto con ella, siempre circulo en "posicion " baja y tremendamente comoda.
muchas gracias ;)Cita:
Iniciado por pedrogsi
Okay okay castel28.
Habia visto la fotoy digo pues a lo mejor wajajaj
Muy guapo el omega kike...la próxima vez que nos veamos vas a tener hueco debajo de mi coche jajaja
¿circulas en posicion baja??? la leche, yo creia que esa posicion solo era para verlo aparcado en plan postureo.Cita:
Iniciado por kikeomega
Lo que se dice de estas suspensiones de aire es que circulando con ellas bajo, pierdes prestaciones de dureza en suspension, ya que no tienes respuesta como el muelle, por que el pulmon neumatico, para ir bajo, va con poco aire, y por tanto, con menos presion dentro.
¿lo has probado ya en carretera virada en posicion bajo y circulando alegre??? Ahí es donde tenemos dudas de que esa suspension vaya bien. Creo que si se queda blando, puede hacer efecto barco, incluso hacer tope de amortiguacion en las ruedas del exterior de la curva.
Pero bueno, esto son solo teorias, por que nunca he probado, por eso seria interesante que, a parte de la estetica que queda gordisimo como se puede apreciar en las fotos, nos comentes qué tal la conducción alegre, ya que la circulacion modo flanders con la suspension de serie con 30 años nos vale.
Hombre tan bajo no porque esta apoyado en suelo, pero poco mas alto jejeje, la verdad que ya no circulo alegre, voy de paseo siempre, desde el quemazo del pie, le cogi respeto.
No he hecho viajes muy largos, la suspension de serie barqueaba miles, y con los muelles...acababa baldado y eran golpes muy secos, ahora la verdad que comoda mil, para el ritmo que llevo conduciendo.
De hecho, el bajar el coche, suele acarrear más balanceo de carrocería de forma habitual, salvo en determinados casos.
Aquí, teniendo en cuenta que la constante de muelle disminuye, y que delante hay McPherson, mal tema dinámicamente hablando, mejor ir despacito.
Low and slow!!