Y puedo sacar primero cuna y luego el conjunto motor/caja? Para mi sería más fácil incluso a la hora de montar si lo hago a la inversa
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Y puedo sacar primero cuna y luego el conjunto motor/caja? Para mi sería más fácil incluso a la hora de montar si lo hago a la inversa
Yo sacaría todo de todo. Soltar cuna tacos de motor y caja y luego dejarlo caer soltando tb amortiguadores.
Caerá conjunto con trapecios transmisiones estabilizadora motor y caja. Una vez abajo lo.podrás separar muy bien.
Y así evitas tener q recoger líquidos y soltando rotulas q suelen dar bastante por el culo.
Una vez en el suelo o sobre un pale similar llama a unos cuantos colegas les pagas unas cervezas y levantando el morro del coche lo empujas hacia atrás quedando todo ene l suelo
Bueno tengo solo un par de dudas...
Cuantos tornillos tiene la cuna y donde están situados?
Como se sueltan las varillas de la caja de cambios? Y por último,que numero de llave es la tuerca de las transmisiones?
Con eso creo que ya me las apaño bien para el swap
La tuerca de los palieres es 30, pero necesitas un vaso de 30 largo porque los normales pegan con el palier.Cita:
Iniciado por joakintuning
Lo demas echale un ojo que se ve bastante facil, es mas facil que explicarlo por aqui.
Un saludo
bueno pues me puse y lo meti como buenamente pude....por debajo primero desmonte la suspension para poder sacar mejor la cuna y despues uni el motor a la caja y lo meti por debajo,estas son algunas fotos:
http://imageshack.us/a/img163/3052/7us6.jpg
http://imageshack.us/a/img706/2016/ysu3.jpg
http://imageshack.us/a/img534/7236/5oyw.jpg
http://imageshack.us/a/img708/461/f2o2.jpg
http://imageshack.us/a/img163/5264/t5qi.jpg
bueno,ya esta dentro....pero tengo aun que poner todos los cables y manguitos,que es lo mas engorroso,veremos aber si soy capaZZZ,por lo menos el trabajo duro ya esta hecho.
este motor creo que es un X16XE ,es de corsa...no tiene ni inyeccion de aire al colector(que le pondre el de x16xel)ni egr,pero lleva una tapa donde deviera ir,como me ba a fallar si no se la pongo,he pensado en ponerla pero dejando la chapa intercalada,para que este anulada.
por lo demas...lo unico malo esque se me han perdido las dos arandelas del compresor del A/A y he partido la varilla del aceite,asi que si alguien tiene algo de esto que me lo haga saber que me hace falta.
ya el domingo le pegare otro tiron mas,aber que adelanto.
un saludo!
Bueno lo que te queda como tu dices es engorroso pero ya es tarea de tiempo y fácil.
Sabéis que es? Y a donde va conectado el sensor que va en la parte de atrás del bloque abajo del todo con un cabecillo y una clema de 1 pin? Y no me refiero al sensor del cigüeñal,ese o tengo claro
Es como el de la siguiente imagen y va colocado por la zona baja del alternador?Cita:
Iniciado por joakintuning
http://img.alibaba.com/photo/5216495...9_for_OPEL.jpg
Si es asi, es el sensor para el testigo de presion de aceite del cuadro
Un saludo
Es parecido a ese pero tiene un cable de unos 30 cms saliendo de el, evidentemente cada motor tendrá uno diferente.
Esque ya instale la manguera de cables que viene desde la parte derecha del motor(lado batería) de la cual vienen los cables de la puesta en marcha,la masa del motor y los del alternador y me sobra una clema que pensaba que correspondía a ese sensor pero veo que no ya que los conectores son diferentes.
Puede ser que ese sensor valla conectado al ramal de cables que vienen por el lado distribución?con origen en la centralita?en ese caso donde pongo ese cable,el sensor que va por debajo de los colectores de admisión cerca de la egr,es el de picado de biela?
Pues ese sensor que te enseñan es el de presión de aceite