astra gsi 16 para tandas

Mil gracias cio es una info bastante interesante.
La historia de todo esto que el preparar el motor no como lo tiene el chico este (alex) sino una version un poco descafeinada saldria creo yo que una pasta,o eso me imagino vamos.estoy debatiendo el que hacer.
todas las ideas seran bien recibidas y mas aun la posible info que me deis.
Lo que me e quedado asi por encima esque utilizan el bloque de un forntera y su cigueñal y luego le pones tornilleria arp vielas y pistones forjados,ademas de aligerar el cigueñal.
cualta se podria dejar una de serie creo yo sin trababajarla,y unos arboles de 272º taques nuevos y muelles nuevos reforzados.La bomba de aceite ponia barias pero la mas facil de adaptar era la z20leh ,cosa que nose si seria llegar y poner.
haber que me comentais.esque por querer quedria y que mejor que haro con el motor medio destripado el tema es que nose cuanto podria salir todo esto.

Haber si ahora puedo subir las fotosArchivo adjunto 42562Archivo adjunto 42563Archivo adjunto 42564

bueno e indagado y llego a esta conclusion.
e mirado en otro club,el del ford escortt rs.
el tema es que le cambian el bloque por otro y le meten un 2.3 y culata del rs.
con ello decian q la ganancia era de 150 a 190 el motor de serie,aunq supongo que habria q reprogamar.
el tema es que si lo traslado a opel pues seria igual no?y seguiria siendo fiable no?

con montar un bloque 2.2 de algun ecotec y poner sus inyectores y la culata del c20xe y reprogamar valdria no??
habria que hacer mucho invento?luego podria montar el volante de m-tech q tengo aligerado no?pal c20xe

haber a me contais q ando dandoles muchas vueltas y queria ir sobre seguro.

un saludo y gracias

Al final ya me han dado la culata ya repada cambiada las guias y todo el trabajo hecho en la rectificadora.
me da pena por que al final y creo que arrepintiendome mucho por no disponer de tiempo y no del dinero suficiente dejare para mas adelante el montar el 2.2 y de momento y debido a que tengo un motor XE en casa nuevo (por eso e decidido eso) montare el 20xej que tengo en casa junto a un volante de inercia aligerado y una caja f16cr.
De esta forma quiero poder utilizar el coche y darme alegrias al cuerpo y bueno ya el otro motor se haria con mas calma.que me muero por ir a las quedadas y paso de ir con otro coche que no se a mi gsi que asi me las gozo mas y voy mas motivado.Fui a una con el coche de un colega pero esque no se vive igual,ademas que dispongo de poco tiempo haber si ahora que voy acabando el curso me reoganizo un poco mejor.
Aun asi el astra aunque cambie el motor no le tengo acabado.

Queria termina o avanzar mas en el tema de:

- Vinilos
- Rematar los paneles de puertas traseros
- Poner el estractror de volante
- Poner colectores 4-1 gordos y linea en 60
- Homologar todo lo que e hecho

Y alguna cosilla por hay que se me olvide que ya ire poniendo,ya lo gordo como quien dice sera en breve,si dios quiere empezar el cambio de motor la semana que viene.
espero poder ir poniendo avances poco a poco y si puedo ir a alguna quedada que tengo ganas,que a la unica que e ido estubo muy wapa.

Dale caña, que montar el motor es un rato...lo que cuesta es rematarlo todo...jajja.
Ves ilustrando con fotos el montaje de la culata y del resto.
Saludos!

Opel Astra GSi16V turbo 1997

al final na lo llevare al taller de un colega y que me lo pongan todo ayi.porque se me acaban ya las vacas y voy andar liado entregando los proyectos.y contra antes me los quite mejor.asi voy mas relajado.asi q aunq me pueda ahorra esa mando de obra....prefiero q me lo monte y quitarme de quebraderos de cabeza y mas estres.seguire poniendo fotos y comentando porque todabia no e acabado con el.astra.me qiedan cosas por rematar aunq sea poca leche

buenas gente.
ya e bajado el astra al taller para que me instalen el motor 20xej que pille a un colega (me lo instalara en su taller) tambien poner la caja f16cr y el volante de inercia aligerado que compre.
Pero claro ahora viene a qui mi gran problema.cuando me lo mandaron ponia en los papeles que era para un z20let me dijo que con la referencia que habia mandado (20xej) el modelo de volante de inercia era ese,segun la referencia que tendrian.
Es que ahora viendo por internet preparacion de astra G y con el z20let y los agujeros del volante son 6 y e visto en m-tech que los agujeros del volante que ellos venden son 8.
haber que me podeis comentar para intentar venderlo lo antes posible si no me vale para poder piyarme otro y asi no tener el coche a medias.joder que movidon.
Ahora que parecia que todo iba encauzado....
Culpa mia por fiarme de nadie.. encima lo piye hace tiempo y haber ahora...

Haber si me podeis comentar algo asi me quito un peso de encima...

El xe lleva volante de 8 tornillos, el de z20let lleva de 6 como los 8v...

Ya ya e averiguado bie.gracias kike por la explicacion,algo me sonaba del 8v y el z20let.
Un amigo quizas se lo venda el volante que tiene un astra opc y el tipo de motor z20leh,que me supongo que valdra el volante para ambos motores no?
ademas el chico sino de la pagina dice que me lo cambia.fue un error suyo (mio quizas por no comprobarlo mejor,apesar de que ya dice que no me sonaba ese volante motor,tome como referencia el de tiparraco.)asi que bueno parece que todo quedara solucionado de una forma u otra.Por que si lo vendo creo que si que le valdra no?

El z20let es monomasa y el z20leh es bimasa.

pero un volante chofer de z20let aligerado que se compra en cualquier tienda no vale para el z20leh?
por que si se de gente que quita el bimasa y pone el monomasa