restauracion Corsa A GSI

Si no se mueve nada a 12v, es que o está clavada o esta muerta.

1 saludo

jajajajaja, ok ok. Si la as limpiado y el coche sigue igual, siento decirte que esta cascada. Sería interesante ver con la ref de Bosch que otros modelos la usan para poder ampliar la busqueda.

no, no se mueve nada la ******a... y el coche sigue llendo igual de mal.
cual es su funcion? en frio deja pasar aire saltando la mariposa y en caliente corta?

tiene toda la pinta de estar muerta, a ver si luego me fijo en la referencia y miramos a ver si hay alguna equivalente, o incluso puede que no este descatalogada y la encuentre en repuestos..
asi que una cosa "menos" o mas segun se mire.
la verdad que mi mayor preocupacion son los rodamientos, la direccion y el selector de octanaje que me da fallo motor.
a ver si este fin de semana evoluciona! gracias chicos

La válvula de ralentí lo que hace es un bypass para que cuando la mariposa esté completamente cerrada, le entre aire al motor y se cale, independientemente de si el motor está caliente o frio. Si que es verdad que en frio el ralentí es mas alto que en caliente, pero eso supongo que lo comandará la centralita, dependiendo del voltaje que le mande a la válvula, abrirá mas o menos, y de ahi el ralentí será mas alto o mas bajo...supongo...

Mas o menos asi es, si quereis saber como funciona ai buenos esquemas en internet. Teneis que buscar injección Bosch Jetronic L 3.1, lo de la válvula yo estube para comprarla nueva hace unos años pero segun mi concesionario Opel mas cercano FDP y a pedirla a Alemania y valía 140 €.

Si averiguas donde haya algunas nuevas por un precio razonable yo me apunto a la compra.

ai ai ai ai......

bueno, deciros que hedado un golpe al corsa
mecagoenala****deoros... una rotonda grandota de estas que resbala, que he pasado mil veces, iba despacito a casa de un amigo, morreada extrema y directo al bordillo.
resultado... rueda del copiloto mirando a murcia. :(
pff, menuda mierda, un buen bajon.. pero bueno. a ver que se puede hacer

desmonte un poco de todo ayer. y no se no se.
direccion fatal, la rueda que no se ha llevado golpe esta un poco desplazada
la mangueta me dice un amigo k al ser de fundicion no deberia doblarse sino partirse.
la llanta llevaba una de chapa y destrozada aunke no perdio aire
copela rajada por la zona de la bateria
el trapecio parece que esta bastante rescto, no he apreciado golpe
rotula del trapecio parece que bien.
estabilizadora... no lo se tengo mis dudas pero al desmontarla no parecia mal.
soporte de la estabilizadora en el morro creo que doblado.
palier parece que esta recto
amortiguador creo que doblado


ais.....


consejos?
gente que haya pegado bordillazo con rueda delantera con un corsita?
un saludo

Buff, a mi lo que peor me pinta es eso de que la copela este rajada y el soporte de la estabilizadora esté doblado... no tienes ningún amigo/conocido chapista, que le pueda echar un vistazo??

Un saludo

Lo primero, que si no estan todos los daños localizados lo lleves a un sitio experto donde te hagan una valoración de los daños completa. Una vez sepas que es todo lo que está roto, ai que ver que cosas puedes reparar tu y que cosas no y cuanto te va a costar las que no puedas reparar tu. Si los daños que no puedes reparar tu son asequibles empieza por ai, sino empieza a buscarte otro coche.

Lo siento tio, un golpe en el coche siempre sienta fatal... ánimo.

Laangueta es de fundicion pero el alojamiento del amortiguador es tubo de hierro.... ejemplo, la de Typarraco rotó alredor del tubo cuando el.percance de la rotonda sin fuente.

rotonda sin fuente toda de frente.
y curva que siempre vas de ancla no la traces iendo parao ke te vas al prao


lo9 llevare a un carocero si.. a ver que dice...
es posible que sea un adios corsa...
o que con unas suspens, unos euros, y otra direccion solucione un poco..
no se no se...
con la de tramos que le han caido, morir en una rotonda y despacito...