repaso de puente trasero

yo?? meter le meteré los 3/20 que lleva el 2.0 16v... que problemas puede haber? va segun peso?

yo es que teniendo en cuenta que tarde o temprano calzaré un c20xe pues habrá que ir preparando el terreno xDDD

bufarron, en los kadett si que van ahi donde dices tu, pero en los astras van a la entrada del puente trasero, por lo que estoy viendo

Fran, entonces si esos no son los soportes no sé, estoy perdido, yo me he guiado de tu foto por los muelles, de todas maneras, el tuyo llevará abs y seguro que lleva alguna m.ariconada mas... la verdad es que esto no lo tengo claro del todo :(

saludos

a ver, he hecho un esquema-croquis para ver si estamos hablando de lo mismo

lo que he puesto con interrogantes no se que es. He marcado el limitador, y el anclaje ese es el que yo te decía que si podía ser el mismo que muestro en la foto.

El sentido del flujo del hidraulico creo que es ese pero me puedo haber equivocado (que le vamos a hacer, mala panoramica xDDD )

como lo veis, es asi o no?

Jode... tenia el mensaje escrito y al meterme en el epc ha utilizado la ventana del explorer y se me ha borrado... a ver...

Lo que te iba a comentar es que lo que has puesto en la foto esta bien todo, el sentido y eso es ese y tal. El tubito que va debajo no sé ahora mismo exactamente qué es, pero sé que es independiente a lo de arriba, y la pieza central creo que simplemente es un soporte para engancharlo bien en la pestañita, debajo del limitador.

Mi mayor duda es si influye mucho que sean 3/20 del XE o los 3/45 que según EPC monta mi NE. Con esto varía la fuerza de frenado en las pinzas traseras?? o qué función exactamente tienen??

Saludos

Hola, la diferencia entre 3/20 y 3/45, es grande, dentro del limitador hay un muelle, y este varia su dureza dependiendo de la numeracion, de todas maneras, uno no siempre tiene q montar lo q diga la casa, tiene q poner lo q vaya bien a su tipo de conduccion. Eso es ir probando y ver cual les va mejor.

Aritz Alday

Esque me parece raro la escala de valores que lleva el EPC, ya que el XE lleva el número más bajo 20, y luego hay 1.7diesel con 40 y asi, y el NE que se acerca mucho más en cuanto a potencia etc. al XE lleva un 45, quizás también dependa de que la bomba de freno es una 22 creo, como en los XE y en los 1.7 diesel etc. será más baja, será una relación entre la presión de la bomba con el limitador...

No sé, seguramente ponga unos nuevos cuando ahorre algo, que le acabo de cambiar cables de bujía y me he quedado sin un duro.

Saludos

bueno, pues ya casi está claro el tema, creo que me voy a ahorrar el desmontar mi puente por lo siguiente:

la otra noche estuvimos hablando K_V6 y yo con el epc delante y llegamos a la conclusion de que tanto el compensador de frenada como el limitidor se han montado en los gsi´s , sin ningun tipo de orden aparente, osea, que unos llevan compensador y otros llevan limitadores

La viga en sí del puente, debe de ser igual en todos los modelos por lo que la distribucion de los agujeros para los tornillos del buje es la misma.

los modelos gsi que llevaban compensador, era el mismo cacharro que el resto de modelos de astra que lo llevaban, a diferencia del tarado de fabrica en cada caso.

Puesto que yo no tengo limitadores, y el puente que he cogido debía de llevar limitadores, porque no tiene los taladros correspondientes en donde va anclado el compensador al puente, pues utilizo mi viga con mi compensador.

EN RESUMEN: lo que haré será, quitar el buje con frenos de tambor de mi puente y poner los bujes con frenos de disco. Modificar el tarado del compensador para dejarlo reglado al sistema de frenos de disco nuevo. Cambio de la barra estabilizadora que va por dentro del puente, la del mio de 16mm y la que tengo del gsi es de 18mm. Instalar la barra estabilizadora adicional exclusiva (segun el epc) de los gsi c20xe.. y se supone que ya estaría todo hecho.... como lo veis?


saludos

Pues chapeau!!! :D

Saludetes.

es que sinceramente, es lo que mas comodo me parece y ademas, lo mas barato, que es que eso mismo lo puedo hacer yo en mi casa, sin necesitar de algo que me levante el coche en condiciones para sacar todo el puente y tal cual......

bueno, que sepais que ya tengo la pinza (esta en los madriles) que se habia estropeado (ella sola xDD) y que ya queda menos para montar todo y pasar a discos traseros...

como curro, todavía me queda enderezar los protectores de los discos, que estan hechos unos ochos..... y nada mas, montar los kits de reparaciones de las pinzas y a correr...

por cierto, me suena que alguien estaba interesado en los pistones de una pinza trasera..., ahora me van a sobrar dos de la pinza estropeada asique que se ponga en contacto conmigo si le interesan

alguien sabe como se regula el compensador de frenada? es muy dificil?

saludos

era kike gsi 8v o algo asin :D es k no me akuerdo muy bien de el nick. Te paso el numero del movil por privado o me lo mandas el tuyo a mi y k te llame k el esta kurrando no se donde y no tiene internes.