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De todas formas Javi, yo estoy convencido que la junta se ha fogeado por una falta de apriete en la instalación anterior.
El apriete correcto para tornillos de 105mm es 2.5Kgm+90º+90º+90º y sin reapriete según los manuales.
Por cierto, ¿tu qué opinas del reapriete? ¿es necesario y/o conveniente en mi caso?
Si es así, ¿Cuanto grados le darías y después de cuantos kms?
Saludos.
Paco
BUeno, pero l ode las juntas de los diesel, siempre ha habido tres medidas. Si t fijas en una de las eskinas de esas q siempre salen un pkito del bloke pone cual de los 3 niveles de junta es. Esto va en relacin a lo q el piston asoma por encima del plano del bloke. CUanto mas asoma, junta mas gorda. Pero supongo q eso sera por diseño de culata cosa q no pasara en los de gasolina
Y ya vamos por la 5º pagina chavales. Jejejejejejje
GSIadicto: Por qué estas tan seguro que el apriete es de 2.5kg 90+90+90? Yo Hice el motor hace poco, y el apriete fue diferente 2.5kg 65+65+65 mas reapriete a las 4 horas de haber enfriado el motor. Asi fue como me lo encontré en muchos manuales y en las especificaciones de la junta.Podrias explicarme en qué te basastes?
Es q lo q ha dado gsi adicto es para un bloke distinto al suyo...cuando tienes un coche con una culata y luego se la cambias no solo tienes q tener en cuenta la culata sino q tu bloke tiene unas medidas exactas para cada tornilleria.
Tema rectificadora pues q kieres q t diga q NO volveria a ir a ella en mi vida.....qno hace falta junta reforzada jjijijijiji claro para ellos mejor seguiras visitandolos cada poko
En mi vida he hecho muchos motores y de estos c20xe creo q muchisimos y yo les sobrepresiono se de lo q me hablo.. con mucha experiencia
SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!
Calibra: Tu que apriete les a dado a las culatas c20xe que has hecho? Es un tema que me tiene preocupadillo, ya que sacar y meter la culatra de este coxe es un poco lioso.
MAs q lioso yo creo q puede llegar a ser dudoso tio. Xq aki veo muxos datos pero el problema es asociarlos
Bueno, antes de nada, daros a todos mis más sinceras gracias por vuestro apoyo moral y técnico en este tema
Calibra, yo te pedí ayuda en otro momento anterior, ahora a toro pasado, ya no puedo hacer nada, o sea que lo que tenga que durar el motor, que dure, ya lo iremos viendo...
Si vuelve a cascar la culata... espero que estés dispuesto a ayudarme.
La rectificadora..., pues me pudo hacer tambien guías de valvulas, que es lo que yo pedí, y me habría cobrado más: no es tema de dinero creo yo.
Respecto de lo que comentas del bloque.... pues claro que sí, el apriete depende precisamente del bloque, por eso he dado ese apriete.
A los tornillos cortos de 105 mm le corresponden : 25Kpm+90º+90º+90º y a los de 110 mm : 25Kpm+65º+65º+65º+Calentar+30º.
Pues claro que la tornillera va en consonancia con el bloque.
¿Que me quieres decir? ¿Que a un Astra C20XE del 94 le das tandas de 65º? :shock:
Chazcona, yo hasta dónde sé, el tema funciona de la siguiente manera:
Hay un número de motor a partir del cual, la tornillería que utilizan es la corta,y todos los anteriores utilizan la larga, y esto es lo que condiciona el tipo de apriete.En el caso de mi motor, si utilizas la larga, ves que el tornillo no llega a apretar nunca la culata y te das cuenta facilmente..
El problema puede venir cuando suceda lo contrario:los tornillos cortos en el bloque largo, y no tengas claro cúales debe llevar.
Es el número de referencia de tu motor lo que debes de mirar a la hora de elegir la tornillería,
La fecha aproximada del corte en Astra, creo que viene siendo sobre Septiembre del 92.
Mi Astra es de Nov. 92 y por ejemplo, tiene referencia de motor 14153968. Ya sabes que el kit de distribución y bomba del agua también cambian según la fecha de fabricación.Tambien taqués y arbol de levas de escape.
El apriete que yo he dado, es el propio que indica el manuall TIS de Opel, el AUTODATA y las propias instrucciones de montaje de la junta.
Otra vez, gracias por todo y saludos.
Paco
http://usuarios.lycos.es/gsiadicto/a..._C20XE_LET.jpg
Bueno tio q kojones, gracias a ti. Gracias por poner este post ya q todas las cosas q se han comentado aki es un gran documento al fin y alcabo. Siento q haya sido la rotura de motor el motivo de ponerlo pero bueno.
Speremos q esta sea la dfinitiva tio, y adelante con esa makina