Versión para imprimir
una imagen vale mas ke mil palabras, la importancia del Cx (o CD):
http://img4.exs.cx/img4/627/cdyaceleracin0012ul.jpg
estudio aerodinamico de varios coches (calibra entre ellos )
http://www2.mech.kth.se/courses/5C1211/Drag04.pdf
aportaciones de tio Telvm que hablan por si mismas (la segunda solo si la entiendes :lol: )
Yo no siento ninguna atraccion por los piques a mas de 200, y menos en autopista. Lo mio son los "intenta seguirme" o "a ver si te cojo" en carreteras curveadas. A mi la velocidad me da mucho respeto, aprecio mi vida, la de los demás menos, pero también.
Salir vivo de una hostia a mas de 200 es complicao y si nunca tuviste golpes gordos pues bueno, pero en cuanto te ves cerca de matarte alguna vez en tu vida no te quedan ganas, eso garantizado. A mi no me va ni excederme mucho en carretera de montaña, mejor sin precipicios a los lados, por si acaso.
Hay que arrancarle un let de esos a un calibra pa ponerselo a un GSI DE VERDAD... :lol:
Cuanto cuesta empaquetao un motor de esos? y de donde se puede sacar uno de segunda mano?
Como me lo instale en el proyecto de kadee enfibrado de 850 kilos...la que liamos. Si es por peso-potencia no sponemos a nivel de un M3... :lol: mi maaaaaaaa!!
:lol: :lol: :lol: mikeeeel mira lo ke diseeeee :lol: :lol: :PCita:
Iniciado por AriVatanen
M3 1450 kg 321cv=4.52kg/cvCita:
Iniciado por AriVatanen
M3 1450 kg 286 cv=5.07kg/cv
Cali t 1380kg 204cv =6.76kg/cv
Kadett let 900 kg 204cv = 4.411kg /cv 8) sin rebajar peso
kadett let 850kg 204 cv = 4.166kg/cv
los 900 del kadett son aproximados, no se pesos exactos, pero por ahi le anda
Unos apuntes a lo ya expuesto: :wink:
1.- El peso del Calibra Turbo es 1380Kgs.Menor.
2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...
3.- El comentarista más preparado e imparcial de los partidos de fútbol televisados es con diferencia, Michel, y mira que soy del Athletic de Bilbao, y no me gusta deportivamente el Madrid, aunque es justo reconocer que es el mejor equipo de la historia.Lo cortés no quita lo valiente.
4.- Ojito a las recuperaciones del Calibra Turbo; ya que hablamos de pikes parados...la del 0-140Km/h es asombrosa... :shock:
Recordad el video contra el Audi TT V6 de 250cv al que literalmente HUMILLA...
5.- En los pikes de "curva" la potencia es importante, pero no determinante.
En la subida a La Arboleda, con mi 306 Hdi he dejado atrás a un León Tdi 150cv...
Conocimiento de la carretera, güevina, manos, etc, etc...
En la punta...no hay *******...es lo que hay...
Hay decenas de video-pikes de Calibra Turbo que avasallan a TT, Escort Cosworth, Kadett, Impreza, etc, etc...
Esto no es pasión ni parcialidad; es realidad.
El Calibra Turbo es reconocido por la gente entendida, pero es el deportivo coupe berlina deportiva más subestimado para el equipamiento-precio-motores-prestaciones-diseño, etc...que ofrece.
Y solo por ser Opel...
Si llevara una estrella o 4 aros, ya sería un mito. :lol:
Lo mismo le pasará al Speedsteer aunque se coma crudo a muchos "deportivos" actuales...
Aún así entra en todas las clasificaciones de los coches más deseados, buscados de la pasada época...junto con el Cosworth, Deltona, M3, etc, etc...
Ahora mismo en Alemania es uno de los más buscados y se está empezando a preciar. de hecho no hay tantos en venta como buscadores de los mismos...
Y en 10 años será ya todo un clásico...De serie y en orden...como lo tenemos algunos, no tuneado y enmasillado... :roll:
mikel??? cali turbo rojo??? eres tu???
corregidoCita:
Iniciado por TurboMikel
del desguace no es sacrilegio es rescate jamas le sacaria uno a un cali en orden, es herejia ;pCita:
2.- Es un sacrilegio sacar un motor de un Calibra Turbo para crear un engendro, a no ser que el coche esté en siniestro total...y los del Calibra suelen ser frontales...
no se puede asegurar por un video ke los 2 esten en orden o de serie o ke los 2 pilotos sean igual de buenos, no me vale, podria ser una phaseCita:
4.- Ojito a las recuperaciones del Calibra Turbo; ya que hablamos de pikes parados...la del 0-140Km/h es asombrosa... :shock:
Recordad el video contra el Audi TT V6 de 250cv al que literalmente HUMILLA...
Hay decenas de video-pikes de Calibra Turbo que avasallan a TT, Escort Cosworth, Kadett, Impreza, etc, etc...
a ratos , cuando hablas de pulirte un sti's o un 3000gt vr4 te ciega la pasion :lol:Cita:
Esto no es pasión ni parcialidad; es realidad.
menuda makinaCita:
Lo mismo le pasará al Speedsteer aunque se coma crudo a muchos "deportivos" actuales...
la gente no es tonta 8)Cita:
Aún así entra en todas las clasificaciones de los coches más deseados, buscados de la pasada época...junto con el Cosworth, Deltona, M3, etc, etc...
aip, es el, el heroe euskaldun!!Cita:
Iniciado por Srg_turbo
:D
hihihiii :D Quien dice que el C20LET tiene 204cv's ? :lol: :D 8)
Es un motor magnifico que se puede engordar a 300+ sin ningun problema y no es nada caro. Esta fuerza en Kadett D por ejemplo con sus 800-850kg es algo muy brutal)))
Ya llego el otro enfermo!!1 :lol: :lol:Cita:
Iniciado por Astraminator16V
yo hablaba de serie! hay phases hasta 500cvs ya con el let, es una de las mejores bases en 2.0 para potenciar, sino la mejor . 8)
creo ke solo la primera o segunda phase ya ronda los 260 por poco dinero verdad?
Como va ese proyecto astraminator? :D
Si, soy yo, Sergio... :lol: :lol: :lol:
El inefable. :lol:
Martyn:
Lee el post en
www.opelcalibra.com
Es increible...pero cierto...
El Calibra turbo le saca 2 segundos en el 0-140Km/h. al Audi TT V6 de 250cv, por lo que ese pike que el checo Mistique nos pasó es perfectamente factible y DE SERIE. :wink: