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Comparando trabajos prefería el de seguir atacando chapa pero... ya no lo veo tan factible, he preferido no tocar y llevar todo hacia el lado del piloto y si me da lo suficiente para que me libre el alternador y la bomba del agua, los mantendré, no quiero inflar mucho el gasto. Yo pensé igual, vi un B con el B204 y caja F18 y fue lo que me empujo, pero desconocía que las medidas de copela a copela y de punta a punta varían en cuanto al A, es mas estrecho el A.Cita:
Iniciado por pinchu
jajaja,ostias que currada,ponlo atras que tienes mas sitio,es broma,animo con ese preoyecto.
cojo sitio por aqui
Vuelvo con escasas novedades pero estoy avanzando. Hoy me hice el nuevo taco de caja a falta de meter tubo y silentblock, pero para mirar la ganancia de espacio me valió. Corté otro cacho de punta de chasis en forma circular debido al contrapeso de la polea del cigueñal. También pude presentar de nuevo el motor y meter alternador y bomba de agua para saber con que espacio jugaba, tuve que abollar parte del pilar en la parte del frontal para la bomba y otro tanto donde el agujero de las axiales porque por un poquitin me pegaba el alternador, pero... ARREGLADO!! jeje, la verdad es que la correa tiene un gran paso y aun tengo hueco para reforzar los grandes cortes. Lo siguiente es construir el taco del motor que ira semejante al de la caja de cambios, mas rápido y menos comeduras de cabeza.
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/46/y680.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/854/zyrs.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/401/qj9d.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/856/rtky.jpg
vaya locura meter la f13 al saab!! menudo cohete!Cita:
Iniciado por Orosa90
aguantará?
Hará trizas el primario en la primera salida... Estoy estudiando la F20. Sino pues habrá que seguir escurriendo el bolsillo e irse a por la original u otra de opel que pueda aguantar ese par motor.Cita:
Iniciado por tirandofotos
Hoy he estado muy liado con mis estudios pero saqué rato para ojear un poco por internet sobre swaps de B204 o "swaabs", tenia claro que en los astras no era necesario cortar por lo que pensé que en los kadett sería otro tanto de lo mismo pero... error mio. La falta de información de este tipo de swaps en corsas A o novas me hizo mirar proyectos de todo tipo dentro de los modelos de opel. Vi que en el kadett hay ese mismo embrollo de escasez de sitio en el vano, por lo que indagando encontré estas fotos.
Archivo adjunto 42931 Archivo adjunto 42932
Me empezó a despertar la curiosidad esta modificación, me da buen rollo en cuanto a rigidez de estructura (estando bien soldado mas las barras, llevándolas todo lo posible al frontal) y rigidez en cuanto a la sujeción del motor con su taco, sumándole que evito llevar todo el motor hacia el lado del piloto (y todo el curro que ello generaba... palieres, tacos, palanca de cambio, roce de rueda en la caja) ya que gano cosa de tres centímetros respecto a los primeros cortes en la punta, unos cuatro centímetros y medio o cinco de diferencia respecto al pilar de serie.
Un saludo.
Interesante, por lo visto ai que cortar bastante.
si, tiene pinta de rahacer todo el vano, pero oye, metidos en faena mejhor asi que debilitando la estructura de serie..
buena pinta! a cortar!
Veo que no te vas a aburrir, asi que animo!!
Un saludo.