Gasolina 95 y 98

Mi experiencia personal, es que el Kadett con 98 el motor está más predispuesto, y los consumos eran más bajos. Yo siempre usaba 98.

Con el Civic, era totalmente imprescindible 98, aunque aceptaba 95. Con 95 era mucho más perezoso, y también con una RC alta, se dejaba notar en exceso el peaje de ser un 1.6, por lo que siempre tiré de 98.

Más que por la potencia del coche, como ya os ha dicho Dr. Cicli es más por temas de relación de compresión y encendido, que será la que determine cuanto de cerca estamos de provocar autoencendido.

Un saludo.

Voy a explicar lo que sé sobre la estrategia que usa una centralita de motor respecto a detonación.

En las centralitas que usan sensor de picado, la centralita siempre va buscando el límite. Tiene un mapa predefinido de avances con los valores para la mejor gasolina (98 ) y cuando das contacto arranca con ese mapa. Si detecta picado retrasas el encendido, y cuando lleva un tiempo ( de segundos a minutos) sin detectarlo, lo vuelve a adelantar poco a poco. De esta manera, siempre trabaja en las condiciones óptimas. En este tipo de motor, sí que se nota el poner gasolina de 98, porque el motor trabaja con el encendido más adelantado, lo que significa menor consumo y mayores prestaciones. Si la centralita detecta durante mucho tiempo picado, pasa automáticamente a un mapa predefinido para gasolina de 95, y se queda allí hasta que quites el contacto. Es por eso que a veces después de darle caña a un coche cuando está muy caliente, aún llevando 98, el motor se vuelve perezoso, y se soluciona quitando el contacto y volviéndolo a dar ( la centralita cree que has parado a repostar y resetea el mapa)

Si el motor no lo tiene, tienes que elegir con la pastilla entre dos mapas, uno para cada combustible. Como no hay ese sensor, los mapas no sacan todo el provecho que deberían de la gasolina, porque hay que dejar un margen de seguridad, y además se tiene que pensar que si el usuario no cambia la pastilla y deja la 98 echando 95, el motor no sufra mucho ( los motores se diseñan a prueba de borricos XD). Es por eso que no se saca partido de la 98 en un motor sin sensores, que además suelen tener una baja relación de compresión. Para mí, en motores con compresión por debajo de 10 a 1, no sirve de nada la gasolina 98

En el seh, se le notaba en el consumo y estaba mas predipuesto a dar caña por asi decirlo con la 98, con la 95 el consumo se notaba mas elevado

Cita:

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Iniciado por jaimegarcia2

los motores se diseñan a prueba de borricos XD

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...el problema es que a veces, los usuarios más hardcore son capaces de ir más allá que la mente de los ingenierios y acceden al siguiente nivel, el de las catástrofes inexplicables... XXXXXXXXXXXXDDDDDDDDDDDD

Un saludo!

todo dicho jaime jeje gracias

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

...el problema es que a veces, los usuarios más hardcore son capaces de ir más allá que la mente de los ingenierios y acceden al siguiente nivel, el de las catástrofes inexplicables... XXXXXXXXXXXXDDDDDDDDDDDD

Un saludo!

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Ya ves, no veas la de salvajadas que se le puede llegar a hacer a un motor para validarlo: pruebas durante semanas a potencia máxima constantemente, e incluso con exceso de potencia y presión de cámara, hacer girar durante horas el motor por encima de las rpm de corte, meterle agua a bajo cero cientos de veces a un motor a mas de 100ºC, etc. y con las peores gasolinas que no se venden en europa. El motor tiene que pasar toda esa tortura para poder fabricarlo en serie.

Nos esforzamos por que pase las peores ++++das razonablemente posibles. Gracias a tal catálogo de pruebas, hace ya muchos años que los coches no se averían normalmente de lo mecánico: valvulas, pistones y bielas se acaban cambiando por desgaste, no por rotura.

Eso si, ni la ++++da más grande imaginable es capaz de superar el mal uso de algún usuario capullo, que cree que un coche es un pedal que le pisas y se ueve, y luego es el primero que se queja cuando se ha cargado el coche.

Pues anda que hay pocos de esos que nada mas arrancar le pegan unos acelerones que son cosa mala o que en frio le apuran las marchas a mas no poder, y yo que trato de dejarlo calentar unos minutos y hasta que no llega a 90 grados no lo estrujo, yo que se como hay gente pa to´ .....unos los cuidamos y otros los maltratan....la vida es asi

pos si ay cada elemento k vamos