Hola Alex
Obviamente tu tienes tus ídolos y yo tengo los míos.
No hay problema, no seguiré hablando del tema.
Perdón por el ladrillo.
Un Saludo nuevamente.
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Hola Alex
Obviamente tu tienes tus ídolos y yo tengo los míos.
No hay problema, no seguiré hablando del tema.
Perdón por el ladrillo.
Un Saludo nuevamente.
Tractor,
Solo te digo que te informes, leas y documentes.
Pero lo que está claro es que te estás agarrando a un clavo ardiendo.
Ídolo? A todos nos han vendido la misma moto y nos la hemos creido, porque es un icono o un símbolo, pero, tenemos ahora la capacidad de buscar información y contrastarla?? POR SUPUESTO.
Siento que la realidad no se parezca a tu relidad, la realidad es que 20xej son 150cv y que la J no son 16cv´s más de una edición que no existe más que en Sudáfrica, y que se hizo sobre la base de los 20xe de 156cv.
Infórmate, por favor, gracias.
Alex.
El q está super mimado es el amarillo, el mio el motor lo tiene "mas o menos bien" y en 15 días se levanta culata y se prepara para con mi conducción-mantenimiento durar 300.000 km :D.
MI COCHE DIO 150CV A 5600RPM ¡¡¡¡¡¡ POR LO Q DEDUZCO Q AUN ESTANDO 3 CILINDROS DE COMPRESION ALTA Y OTRO MAS BAJA, PILLAR PRESION EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, Y 50.000 PROBLEMAS MAS DE MOTOR LA CURVA SEGUÍA SUBIENDO, LOS 156CV LOS DA SEGURO........O MAS NO SE NO SE....y digo mas pq el amarillo está mimado a mas no poder, no pilla presión, compresiones identicas en todos los cilindros, escape y colectores, etc y a velocidades altas de 160-190km/h vamos igualitos q es donde solo se notan los cv's.....misma caja, mismos pesos (el amarillo lleva asistida tb), mismas ruedas exactas, misma aerodinamica :D, etc.....
Despues de abrirlo, descarbonizar, reparar todo lo posible, etc se va al banco otra vez ya veremos si la J dice o no dice algo.......q será q no :D
Se ha hablado de otros coches, el de Luis Sabion entró en Banco con la culata mezclando no??? Me suena q ese coche tuvo o tiene culata jodida.....confirmamelo si los 150cv fueron con culata bien o mal...
Otra cosa q no estoy tan de acuerdo es en q los 16v se comen a los TDI 150cv tan facil.......nasti de pasti, q nos cuesta un guevo y muchas veces nos dan por el culo, y eso te lo digo yo q vivo rodeado de GSI's 16 y de TDI's
Lo de los asientos tampoco lo veo claro, al mio largo le puedo poner tiradores, ya lo miré y se puede, y al champion se los puedo quitar..........y los traseros de las puertas? pues no se...
Creo q lo mejor es no darle mas vueltas, cuando nadie tenía champions eran la polla, ahora q tenemos 3 en el foro (Creo q el de Yuma no es champion no estoy seguro) son casi peores q los 20XE :D, ademas no creo q lleguemos a ninguna conclusion fiable.
Lo de leer toda esa cantidad de foros, etc creo q es hasta cierto punto inservible, pq no podemos darle mas veracidad al GSI-turbo q al Migweb, o al reves, o el otro de suráfrica q puede saber mas o no, yo todo eso lo pondría en cuarentena un poco.......
LA solucion, pues q cada uno esté contento con lo q tiene (q yo creo q todos lo estamos), q disfrutemos de estos motores, y q concentremos todos nuestros esfuerzos en mantenerlos como el primer día y pulis TDI's :D:D:D
PD: Vuelvo a decir q el mio en ficha pondrá 123,5kw, y si me forzais le pongo 125kw para q nadie diga nada :D
El de Asturias con 123 de ficha no aparece????????? pq podría ser algo definitivo no?
http://www.vectraclub.hu/auto_szoveg/motor.html
H = nagy teljesítmény
P = nagy teljesítményû verzió
T = turbó feltöltés
K = komplex-rendszer
R = megnövelt teljesítmény
J = lefojtott teljesítmény
En uno de esos traductores automaticos me da:
H : ejecución hengerenkénti vacuna
H marathon
P mickle power versión
T = turbina subir archivos (xDDDDD interné de serie)
K = complejo - sistema
R = aumento power
J = humareda power (obvio problema de traduccion ke abre la duda de un cambio en el escape)
Si alguien sabe ruso tambien esta puesto en
http://www.opel.auto.ru/OPEL/vectra/vectra_engine.html
Este ultimo en aleman, ke es mas traducible y fiable.
http://hem.passagen.se/tigra/motorvectra.htm
Specialutföranden
C = Corp. Ignition System
F = Fordon till myndighet
H = Hög effekt/uppladdning
I = Irmscher
J = Anpassad effekt
K = Komprex
L = Låg effekt/uppladdning
P = Högeffekt
R = Höjd effekt
T = Turbo
V = Volymmodell
2 = Familj II-motor
Ale, a seguir discutiendo.Yo ya lo tengo claro.
xDD
PD: he leido en uno de los foros ke puso kilmer ke la capada del xej esta seguramente en la centralita, por la inminente aparicion de la version catalizada y la necesidad de ajustarse a las normas ke se estaban estableciendo entonces (implantacion de catalizadores y reduccion de emisiones).Leed leed, y hablad, solo despues de leer. No machakeis opiniones hasta despues de leerlas y cotejarlas.
Metedle un chip, entonces si tendreis un xej con esos cavallos prometidos(o no :wink: ) sino , no veo como, lo ke dice el banco a mi me va a misa. y el banco dice 150.Ni mas ni menos.
Ah y un motor ke pierde potencia es porke ha perdido compresion o esta desajustado, un motor en buen estado no puede perder cavallos, esa es la gracia del banco, si no da lo ke debe, algo no va como debe.
Hola de nuevo Tractor. Decirte que de ninguna manera me has molestado ni mucho menos, al reves, me gusta este tema. Es tan solo que no estamos muy de acuerdo entre nosotros con el tema de la perdida de potencia despues de los años, solo quise decir que en mi opinion un 20xe tiene que estar maltratado y descuidado para perder 15cv, esos 15cv se notarian bastante.
Lo dicho ningun problema Tractor, al contrario encantado.
Saludos ;)
Hola MagoZ, yo no digo que sea facil comerse a un TDI 150, al reves, siempre he dicho que cuesta un cojon y medio, pero acabas pasandoles, con los Ibiza TDI de 130 me pasa lo mismo, como tiran los ******es. Ya he probado con al menos 5 FR y siempre el mismo resultado, el Kadett gana, aunque nunca hemos probado en velocidad punta lo que pasaria, me refiero a lo que es acelerar y estirar velocidades.Cita:
Iniciado por MagoZ
Es una cosa rara el empuje de esos coches, parece que te van a pasar por encima porque tiran con todos los *******, pero de repente se acaban mientras al Kadett le queda un pelin de estirada, cuando el FR cambia pasa lo mismo, se queda otra vez detras durante un rato, pero se desinfla antes que el gasolina.
Hablo de TDI 150 de serie eh, los reprogramados me pasan literalmente por encima, tambien esta comprobado :).
Saludos.
El coche de luisabion fué al banco bien, su culata no mezclaba, pero el coche no andaba como tenía que andar.Cita:
Iniciado por MagoZ
Yo te puedo decir que con un Kadett Gsi 16v con sus 156cv de serie, te meriendas a los Leones de 150cv TDI que quieras.Cita:
Iniciado por MagoZ
Una cosa es que se los puedas poner, pero te has fijado en las fotos, que salen los asientos sin nada para abatirlos?? x.DDDD, y que me dices de los plafones traseros en cuero??? Champion = Acabado de lujo.Cita:
Iniciado por MagoZ
Mmmmm, porque en el foro de migweb hay simplemente 13 mil miembros, llevan desde el 1997 dándole a la chola con cosas, y porque además en el foro de los sudafricanos también dicen lo mismo?? Que en foro de los sudafricanos son un montón más, y al mismo nivel de enfermedad..además, mira tu por donde, que los sudafricanos tienen en mítico SUPERBOSS de 172cv, y ellos te cuentan que diferencias hay entre unos y otros.Cita:
Iniciado por MagoZ
Asi pues, por favor, una vez más...informaros, solo os pido eso, luego yo os he dado muchísimas razones por las cuales un xej no es un "champion pata negra de 172cv o 167cv". Además Ivan, aunque pongas 432kW en tu ficha técnica, el superboss lleva unas marcas con una chapita al lado de la chapita del capó, donde sale número de chasis, modelo comercial, etc. x.DDDDDDDD , tendrás que buscarla en sudáfrica.
Alex.
¿Te suena todo eso que anuncian ahora de overtorque (Ford entre otras...) y overboost (Citroen y VW entre otras...)? Ahí está el secreto de por qué parece que te van a quemar. En realidad por unos segundos están dando bastante más potencia de la declarada (la humareda negra que echan al meter pisotón en parte se debe a eso), pero cuando eso se acaba vuelven a los 150cv con los que tu peso juega a favor.Cita:
Iniciado por Spytz
Es la razón por la que esos coches por ejemplo están dando en banco hasta 180cv de serie. Se debe a que los lanzamientos en banco duran unos pocos segundos mientras aceleras durante los que actúa este mecanismo. Hay gente que consiguió medir estos motores en estacionario (bancos al freno) y obviamente obtuvieron los 150cv declarados por el fabricante.
Ya en su día el mítico 405 T16 por ejemplo lo tenía. Pasaba de 1,1 bar en régimen estable a 1,3 bar al pisar a fondo. No recuerdo exactamente pero creo que ganaba entorno a 20cv, aparte de los alrededor de 200 que ya de por sí tenía. Es una cualidad que pueden tener los turbos.
Saludetes.
Buenas
Yo tengo un Astra sport serie limitada Irmsher, y el otro día me alegré mucho porque vi uno igualito que el mío, del mismo color.
La lástima es que en mi ficha técnica pone 74 KW, al igual que en los astra 1.6 16V 4 o 5 puertas.
Los dos párrafos de arriba, que son una parida que he puesto, no es más que para deciros que el tema empieza a cansar, y como se ha dicho muchas veces (y como dice mi jefe que ya tiene una edad..64 tacos...datos datos...), que alguien cuelgue una ficha técnica de ese kadett de 167-172 cv.
Pues eso, que disfruteis de vuestros coches, y si es un edition, pues sereis la envidia de muchos poseedores de kadetts, que esos asientos....
un saludo
Jorge
Respecto al Champion, yo también creo que fuera nada más que un acabado. Desde el momento que nunca ví una ficha que declarara más de 115kw en un Kadett... Eso sí, me gustaría ver una de los Superboss esos de Sudáfrica.
Al hilo de lo que puse antes... los TDI no consiguen el overtorque por incremento de soplado de turbo, sino por incremento de inyección de combustible entre otros parámetros, pero no viene al caso. Era sólo como aclaración.
Saludetes.