Swap C18xe a c20xe

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31-05-20, 18:19
K_V6

Cita:

Iniciado por rubenpaz

Mañana me envían una ks700, a ver cómo está y según me llegue la llevo a comprobar a ver...3/4 días nervioso.. [emoji23][emoji23]

La junta yo creo que tendré que encargar otra y así llevar una entre bloque y chapa y otra entre chapa y cárter.
Pero bueno,pensándolo, igual es la definitiva por qué la de goma de toda la vida de c18xe también se deformaría si se apretase mucho y de esta forma al ser combinada, la parte que sella no se deformaría.

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Por eso es importante, dar el apriete correcto. Si aprietas mucho la de goma la escupirá. Incluso, yo lo q hice, q aquí se ha recomendado mas veces, es echar una pequeña cantidad de pasta de jutas presentar, dejar secar un ratico y despues dar el apriete correcto y no rellenar aceite hasta el día siguiente

Cita:

Iniciado por ikatz

El recambio de la tórica de la placa sandwich, te recomiendo que compres una que levante como 1mm más que el plano para que trabaje bien, ya que su recambio, queda muy enrasada y no sella bien, un saludo.

Yo lo procure hacer una vez y la verdad q me resultó muy difícil. Quizá era mas gruesa de lo q tú comentas y por eso no pude colocar bien, pero fui incapaz
31-05-20, 19:32
ikatz

Yo compré el recambio, la medida correcta, pero dentro del alojamiento, quedaba muy enrasada con el plano, era cuadrada, no redonda como la típica tórica... y no me daba confianza alguna, puse una redonda que era de una retro John Deere, y coincidía con la medida pero un poco más gruesa, como 1mm, no le puse silicona de juntas solo un poco de aceite encima, y ahí está perfecta, sin fuga alguna, y la del cárter puse la de c18xe siguiéndo los consejos de kadett18beauty y de momento sin fuga, va para casi dos años, esperemos que dure, un saludo.
31-05-20, 20:50
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

Por eso es importante, dar el apriete correcto. Si aprietas mucho la de goma la escupirá. Incluso, yo lo q hice, q aquí se ha recomendado mas veces, es echar una pequeña cantidad de pasta de jutas presentar, dejar secar un ratico y despues dar el apriete correcto y no rellenar aceite hasta el día siguiente

Yo lo procure hacer una vez y la verdad q me resultó muy difícil. Quizá era mas gruesa de lo q tú comentas y por eso no pude colocar bien, pero fui incapaz

Yo en el motor actual c18xe fue lo que hice, darle un cordón fino a la junta y en junio hace 3 años y genial, la pasta de juntas que usé fue de la marca innotec

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31-05-20, 20:51
rubenpaz

Cita:

Iniciado por ikatz

Yo compré el recambio, la medida correcta, pero dentro del alojamiento, quedaba muy enrasada con el plano, era cuadrada, no redonda como la típica tórica... y no me daba confianza alguna, puse una redonda que era de una retro John Deere, y coincidía con la medida pero un poco más gruesa, como 1mm, no le puse silicona de juntas solo un poco de aceite encima, y ahí está perfecta, sin fuga alguna, y la del cárter puse la de c18xe siguiéndo los consejos de kadett18beauty y de momento sin fuga, va para casi dos años, esperemos que dure, un saludo.

La de origen , por lo menos la que me mandaron ahora ya sobresalía en altura porque ya me habían avisado de ese tema, que solían fugar,y lo comprobé y sobresale en altura si.

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03-06-20, 12:37
rubenpaz

Más avances, ya tengo pedido el embrague y hoy recibí la culata a primera hora de la mañana y al momento ya la llevé a comprobar a ver qué me dicen.
Me surge una duda, la culata ks859(la del poro) los tornillos son de 100mm, en cambio la ks700 que me llegó hoy, medí la distancia en donde apoya la cabeza del tornillo hasta el plano de la culata y me da los 83mm, osea que tornillos de 110mm, hasta ahí bien, la duda que tengo es: los tornillos de 110 no traen las arandelas ya que se tienen que reutilizar de los anteriores, podría usar las arandelas de los tornillos de 100mm que me trajo el motor para los tornillos nuevos? Tengo que cortar los tornillos ya que las arandelas no salen en los tornillos de 100.

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04-06-20, 08:40
K_V6

A ver si esto te sirve de ayuda

https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1502487288
04-06-20, 08:47
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

A ver si esto te sirve de ayuda

https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1502487288

Si, Esa foto ya la vi en otro post y ya la guardé, pone que se tiene que reutilizar las arandelas de los tornillos que son de 110, pero mis tornillos anteriores son de 100 los de la culata rajada, en cambio la nueva culata le pertenecen los de 110, entonces no sé si debería usar las arandelas de los de 100, no sé si me expliqué bien.
Un saludo

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04-06-20, 08:50
K_V6

Si usas los de 110 deberías usar arandelas si. Ahí en el dibujo se ve q el de 110 tiene la cabeza mas pequeña q el de 100, por eso le hace falta arandela, si no se clava en el agujero donde apoyaría. Es necesario ponerla
04-06-20, 08:53
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

Si usas los de 110 deberías usar arandelas si. Ahí en el dibujo se ve q el de 110 tiene la cabeza mas pequeña q el de 100, por eso le hace falta arandela, si no se clava en el agujero donde apoyaría. Es necesario ponerla

Perfecto, y en ese caso puedo aprovechar las arandelas de los tornillos viejos ? Los tornillos viejos son de 100mm y las arandelas no se desmontan tendré que cortar los tornillos. En cambio en los tornillos de 110 si se desmontan las arandelas.No se si me explico bien jejejeje

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04-06-20, 18:12
KadettLinyola

Hola!!!, pedazo de post te estás currando, siento la mala pata de la culata, pero bueno, todo tiene solución....

Mucho ánimo!!!!, y aquí me quedo a ver los avances...

Saludos!!!
04-06-20, 19:28
cicli

Mide diámetros, si te valen no le veo problema en reutilizar una arandela plana...
04-06-20, 19:59
rubenpaz

Cita:

Iniciado por KadettLinyola

Hola!!!, pedazo de post te estás currando, siento la mala pata de la culata, pero bueno, todo tiene solución....

Mucho ánimo!!!!, y aquí me quedo a ver los avances...

Saludos!!!

Son cosas a las que uno está expuesto... jejeje

Muchas gracias, un saludo!!!!

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04-06-20, 20:01
rubenpaz

Cita:

Iniciado por cicli

Mide diámetros, si te valen no le veo problema en reutilizar una arandela plana...

Entiendo, muchas gracias cicli!!

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04-06-20, 20:05
rubenpaz

Swap C18xe a c20xe

Más avances, hoy desmonté tapones del bloque y el tubo del agua. Un trabajo al que le tenia algo de miedo pero al final resultó ser bastante llevadero jeje

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b962033c5f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88ed94ff50.jpg
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Después una mano de pintura a algunas piezas.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c0ce68386a.jpg

Y también recibí el kit de embrague.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5c1254c11c.jpg

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05-06-20, 01:12
Limp!

Se que te lo han repetido hasta la saciedad, yo compré un 20XE procedente de un coche de autocross, no diré más de la vida de ese motor, lo monté tal cual en un coche de calle, solo le hice distribución + bomba. El embrague estaba a medio uso tirando a menos y eso fué en 2014 hasta ahora. Hay una leyenda cuando destapas culata en estos motores ya nada vuelve a ser igual. Lo mismo con los embragues opel de esa época, no se que tienen pero pocos foreros los han cambiado por desgaste.

Lo mismo cambiando unos tapones en un bloque 1.6 porque uno de ellos perdía, luego perdía otro de los nuevos.

En fin, adelante con la reparación !
05-06-20, 08:23
K_V6

Cita:

Iniciado por rubenpaz

Perfecto, y en ese caso puedo aprovechar las arandelas de los tornillos viejos ? Los tornillos viejos son de 100mm y las arandelas no se desmontan tendré que cortar los tornillos. En cambio en los tornillos de 110 si se desmontan las arandelas.No se si me explico bien jejejeje

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Entiendo q no debería haber ningún problema. No dejan de ser unas simples arandelas planas y macizas. Eso si, los tornillos son duros para cortarlos jejejjejejeje

Creo q en el motor de Bixo nos toco cortar tb para montar la culata
05-06-20, 08:46
rubenpaz

Cita:

Iniciado por Limp!

Se que te lo han repetido hasta la saciedad, yo compré un 20XE procedente de un coche de autocross, no diré más de la vida de ese motor, lo monté tal cual en un coche de calle, solo le hice distribución + bomba. El embrague estaba a medio uso tirando a menos y eso fué en 2014 hasta ahora. Hay una leyenda cuando destapas culata en estos motores ya nada vuelve a ser igual. Lo mismo con los embragues opel de esa época, no se que tienen pero pocos foreros los han cambiado por desgaste.

Lo mismo cambiando unos tapones en un bloque 1.6 porque uno de ellos perdía, luego perdía otro de los nuevos.

En fin, adelante con la reparación !

La culata la levante por que un cilindro tenía un poco menos de presión de compresión.Respecto al embrague, en mi actual motor ,c18xe,llevo el embrague de origen y el motor ronda los 325.000kms y ahí está jeje, los embragues de origen no se que tienen pero cuidándolo dura mucho mucho, en este lo cambié por qué va a llevar el volante motor fino.

Los tapones lo hice por que el motor anduvo con agua y cuando desmonté los tapones se confirmó, estaban en bastante mal estado al igual que el tubo de la bomba del agua.

Un saludo!!

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05-06-20, 08:47
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

Entiendo q no debería haber ningún problema. No dejan de ser unas simples arandelas planas y macizas. Eso si, los tornillos son duros para cortarlos jejejjejejeje

Creo q en el motor de Bixo nos toco cortar tb para montar la culata

Perfecto, tocará ir a la ferretería a por varios discos de corte para la rebarbadora [emoji23][emoji23]

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05-06-20, 21:18
rubenpaz

Nueva culata en casa después de pasar por la rectificadora.Los trabajos que se le hicieron fue:
Limpieza en ultrasonidos.
Comprobarla.
Planificado,apenas le quitaron nada, una pasada a limpiar ya que estaba muy bien y lo más probable que nunca le habían tocado.
Cambiar el tubo lateral del agua.
Comprobación del cierre de válvulas.

Mañana desmontaré las válvulas para darles una limpieza y una pulida y esmerilarlas.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1e82690294.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9976e5e0d1.jpg
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También me llegaron las toricas de los inyectores ya que están bastante resecas y agrietadas y también los dos tornillos de biela que me hacían falta del pistón que desmonté.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...db42b7122c.jpg

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08-06-20, 20:14
K_V6

Cuidadin a la hora de montar las válvulas, ya q doy por hecho q irán con retenes nuevos. Tienen su royo ponerlo. No se si esta comentado en este post o en otro
09-06-20, 10:52
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

Cuidadin a la hora de montar las válvulas, ya q doy por hecho q irán con retenes nuevos. Tienen su royo ponerlo. No se si esta comentado en este post o en otro

Que te refieres al tema que se ha hablado de montar los retenes, que no tienen tope en la base y se rompen arriba donde cierra con la válvula?

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09-06-20, 14:37
K_V6

Cita:

Iniciado por rubenpaz

Que te refieres al tema que se ha hablado de montar los retenes, que no tienen tope en la base y se rompen arriba donde cierra con la válvula?

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Correcto, justo eso
16-06-20, 13:17
rubenpaz

Más avances, no los que yo quisiera pero avancé algo, ya que no podía avanzar más por falta de material.

La culata ya está lista para el montaje, esmerilé válvulas y les di una limpieza.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8fc6bf22bc.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51b2945ed3.jpg

Por otra parte el bloque ya está pintado, no tengo las fotos de resultado final todavía, pronto las subiré.

Y ya recibí lo que más necesitaba que eran los kit de juntas, tornillos de culata, etc etc

Tubo rígido en L de inox.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ac99e2d8ae.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b488b0a9bb.jpg

Taqués INA de x20xev.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44430fbab9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...abd48d10ed.jpg

Juegos de juntas de culata
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...56be50028c.jpg

Tornillos de culata
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e86197009d.jpg

Retenes de cigüeñal.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8d78279751.jpg

Kit de distribución
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e54d97e4ea.jpg

Y por último, la junta que ya tenía del cárter ,que había comprado en la opel, no me convencía ya que entre la chapa antichapoteo, y las dos juntas que tenía que llevar quedaría muchísimo grosor y aparte nos hicimos el lío a pedirla, por qué miramos bien y la de c18xe de toda la vida aún queda pero viene con la chapa antichapoteo,62€, y a mi me llegó esta por qué miramos en el Epc solo la junta, bueno al final pedí una de c18xe de toda la vida
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...db7bfae8ad.jpg

Y hasta aquí todo el material que me haría falta por el momento para darle un buen empujón al motor, por último me faltaría por encargar manguitos ya que quería ponerle el pulpo en silicona, pero tengo la duda de si ponérselos todos o no, por que la mayoría de los que tengo nuevos montados ahora me sirven para el C20xe y en roose motorsport vienen por packs solo.. lo único que hay suelto es el pulpo.
No se si conocéis alguna página más donde vendan manguitos de silicona, me sería de gran ayuda.

Un saludo chavales.

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16-06-20, 16:44
ikatz

Esa es la junta que puse yo con la chapa incluida, es de calidad, la otra me daba poca confianza o ninguna, buena elección, te está quedando todo niquelado, un saludo.
16-06-20, 17:46
mendoza_2

Cita:

Iniciado por rubenpaz

Más avances, no los que yo quisiera pero avancé algo, ya que no podía avanzar más por falta de material.

La culata ya está lista para el montaje, esmerilé válvulas y les di una limpieza.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8fc6bf22bc.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51b2945ed3.jpg

Por otra parte el bloque ya está pintado, no tengo las fotos de resultado final todavía, pronto las subiré.

Y ya recibí lo que más necesitaba que eran los kit de juntas, tornillos de culata, etc etc

Tubo rígido en L de inox.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ac99e2d8ae.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b488b0a9bb.jpg

Taqués INA de x20xev.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44430fbab9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...abd48d10ed.jpg

Juegos de juntas de culata
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...56be50028c.jpg

Tornillos de culata
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e86197009d.jpg

Retenes de cigüeñal.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8d78279751.jpg

Kit de distribución
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e54d97e4ea.jpg

Y por último, la junta que ya tenía del cárter ,que había comprado en la opel, no me convencía ya que entre la chapa antichapoteo, y las dos juntas que tenía que llevar quedaría muchísimo grosor y aparte nos hicimos el lío a pedirla, por qué miramos bien y la de c18xe de toda la vida aún queda pero viene con la chapa antichapoteo,62€, y a mi me llegó esta por qué miramos en el Epc solo la junta, bueno al final pedí una de c18xe de toda la vida
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...db7bfae8ad.jpg

Y hasta aquí todo el material que me haría falta por el momento para darle un buen empujón al motor, por último me faltaría por encargar manguitos ya que quería ponerle el pulpo en silicona, pero tengo la duda de si ponérselos todos o no, por que la mayoría de los que tengo nuevos montados ahora me sirven para el C20xe y en roose motorsport vienen por packs solo.. lo único que hay suelto es el pulpo.
No se si conocéis alguna página más donde vendan manguitos de silicona, me sería de gran ayuda.

Un saludo chavales.

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Hola sobre el tema de los manguitos Daniel de manguitos a medida trabaja muy bien y de precio está muy bien y te incluye las abrazaderas , lo único que necesita para hacerte todos los manguitos que quieras es los originales para hacerlos , yo en mi kadett gt 1.8i encargado tanto de refrigerante admisión y los de la " válvula de relenti " creo que todo me salió sobre los 280 y son bastantes manguitos . Un saludo y dale caña @

Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
17-06-20, 09:13
K_V6

Y q bonito esta todo recién limpio, da pena montarlo para no volver a verlo
17-06-20, 20:18
rubenpaz

Cita:

Iniciado por mendoza_2

Hola sobre el tema de los manguitos Daniel de manguitos a medida trabaja muy bien y de precio está muy bien y te incluye las abrazaderas , lo único que necesita para hacerte todos los manguitos que quieras es los originales para hacerlos , yo en mi kadett gt 1.8i encargado tanto de refrigerante admisión y los de la " válvula de relenti " creo que todo me salió sobre los 280 y son bastantes manguitos . Un saludo y dale caña @

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Contacté con él por Instagram pero de momento no me ha respondido, no sé si hay alguna red social mas con la que contactar con el.
Gracias por la información [emoji6]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
17-06-20, 20:19
rubenpaz

Cita:

Iniciado por K_V6

Y q bonito esta todo recién limpio, da pena montarlo para no volver a verlo

Ya... me va a dar palo usar el coche cuando tenga el motor montado [emoji23][emoji23]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
17-06-20, 20:22
rubenpaz

Hablando en otro post del tema de cuadros y ordenadores, caja de cambios déjaré la f18 si, y el tema de reprogramar el ordenador que sería con el tech 1 ,indicarle que el ordenador está montado en un 2.0 16v?

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
17-06-20, 20:28
p1ns

El ordenador de abordo tiene un código y luego un número de impulsos por km. El generador de atrás del cuadro le manda los impulsos y tiene que encajar para que marque bien.

Ahora no me acuerdo cómo se hace en el del astra, pero hay una manera de que se muestren en pantalla. En los del vectra/calibra creo que era pulsar los 2 botones de control mientras le das al contacto pero el de astra no estoy seguro.

Tendrías que configurar un código de c20xe que tenga el mismo número de impulsos por km.

En esta tabla están todos:

https://www.opel-infos.de/media/down...stra_f_mid.pdf
17-06-20, 20:33
rubenpaz

Cita:

Iniciado por p1ns

El ordenador de abordo tiene un código y luego un número de impulsos por km. El generador de atrás del cuadro le manda los impulsos y tiene que encajar para que marque bien.

Ahora no me acuerdo cómo se hace en el del astra, pero hay una manera de que se muestren en pantalla. En los del vectra/calibra creo que era pulsar los 2 botones de control mientras le das al contacto pero el de astra no estoy seguro.

Tendrías que configurar un código de c20xe que tenga el mismo número de impulsos por km.

En esta tabla están todos:

https://www.opel-infos.de/media/down...stra_f_mid.pdf

El cuadro y el ordenador nunca fueron cambiados en mi coche, no entiendo el por qué de cambiar eso que me explicaste de mirar en la tabla.

Un saludo.

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17-06-20, 21:07
p1ns

El ordenador para calcular autonomía, consumos y velocidad media coge la señal de velocidad, una señal que viene de la centralita que indica el consumo de gasolina (señal de inyección o como quieras llamarle) y por último el nivel de gasolina del depósito.

La señal de velocidad no es la misma en todos los modelos. El número de pulsos por km es distinto. Para que el ordenador funcione bien con los pulsos/km, tienes que tener el generador de impulsos adecuado en el cuadro. Por supuesto si todo lo que viene es de origen esto va bien.

Con el depósito no hay problema, todos tienen el mismo tamaño en el astra (aunque también es posible calibrar esta medida para tener más precisión).

Por último la señal de inyección que viene de la centralita, cambia según el tipo de centralita. Por ejemplo, la de un c20ne no es igual que la del c20xe. No sé si el tipo de señal que manda la centralita del c20xe podría encajar con la que espera recibir un ordenador programado para c18xe. Si hay alguien que haya probado a ver qué pasa te podría dar alguna pista.

También puedes probar tú a ver si salen valores de consumo y autonomía razonables antes de intentar reprogramar.
18-06-20, 08:40
K_V6

Lo q comentas de la ficha q va detras, diría q va así en vectra/calibra pero creo q los de astra, como el q llevo yo en el ascona, no lleva tal ficha, se programa con el tech dependiendo del motor, rueda, radio etc
18-06-20, 10:28
p1ns

Cita:

Iniciado por K_V6

Lo q comentas de la ficha q va detras, diría q va así en vectra/calibra pero creo q los de astra, como el q llevo yo en el ascona, no lleva tal ficha, se programa con el tech dependiendo del motor, rueda, radio etc

No he mencionado yo ninguna ficha creo.. ??

El de astra se programará con el tech 1, con los códigos de la tabla que puse antes.
18-06-20, 10:31
rubenpaz

Ahora ya entendí, muchas gracias por aclarar este tipo de dudas que desconocía totalmente.Una vez este el coche andando con el motor nuevo miro si los datos son reales y si no tocará programar con el tech 1.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
18-06-20, 17:57
focussero

Pedazo avance, en poco lo estaremos viendo rodar!

Cita:

Iniciado por rubenpaz

Y hasta aquí todo el material que me haría falta por el momento para darle un buen empujón al motor, por último me faltaría por encargar manguitos ya que quería ponerle el pulpo en silicona, pero tengo la duda de si ponérselos todos o no, por que la mayoría de los que tengo nuevos montados ahora me sirven para el C20xe y en roose motorsport vienen por packs solo.. lo único que hay suelto es el pulpo.
No se si conocéis alguna página más donde vendan manguitos de silicona, me sería de gran ayuda.

Un saludo chavales.

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Pues si quieres unos roose, a mí me sobran ahora que sacó el XE.... Jejeje los dos del radiador y el pulpo, es el pack "básico"

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18-06-20, 18:08
rubenpaz

Cita:

Iniciado por focussero

Pedazo avance, en poco lo estaremos viendo rodar!

Pues si quieres unos roose, a mí me sobran ahora que sacó el XE.... Jejeje los dos del radiador y el pulpo, es el pack "básico"

Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

Estos días estoy avanzando ya bastante, mañana subo avances jejeje

Te mando un mensaje privado.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
19-06-20, 08:57
K_V6

Cita:

Iniciado por p1ns

No he mencionado yo ninguna ficha creo.. ??

El de astra se programará con el tech 1, con los códigos de la tabla que puse antes.

Si, perdón. Interprete mal lo del sensor de detrás del cuadro q comentaste...
19-06-20, 14:35
rubenpaz

Actualizo un poco esto jejeje

Bomba de aceite y cárter montados jejeje, aquí también se ve el bloque pintado ya, a falta de poner tapones y el tubo de la bomba de agua.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...73b44edb39.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...038787e5d5.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d3f653caea.jpg
P.D: El cárter se ve con 4 tornillos solo por qué primero lo presente para ver cómo cuadraba todo y la culata no estaba apretada aún, fue para ver el conjunto jejejej

Fotos de la culata, lista para montar.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7eae1cbc0a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e6f28d24c7.jpg

Dejo por aquí algunos pares de apriete que miré hoy por la mañana en el TIS web por si algún día os hacen falta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85ff43a730.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec0b750183.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...46b357fd0f.jpg

Voy haciéndolo a ratos ya que tengo bastante lío de trabajo ahora ,entonces no puedo dedicarle todo el tiempo que quisiera.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
19-06-20, 15:55
cicli

Menos mal que no tienes tiempo, porque en una semana haces más que otros en 3 meses... :rolleyes:

Al poner los tornillos de culata dales un poco de grasa en las arandelas y otro poco de aceite en las roscas, al ir a grados no te va a influir en el apriete y evitas agarrones al bloque. No es el primero que pasa la rosca de alguno...

Saludetes.

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