Yo soy el del Toledo jiji.
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Yo soy el del Toledo jiji.
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] No cuela! Que de ti si me acuerdo bricoman!Cita:
Iniciado por UZIELGAL
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Cierto, me has pillado. Yo soy el calvo que iba en manga corta.Cita:
Iniciado por Benji
Jajajajajaj troll!
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Será...Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Esta gracioso hoy
Buenos días chicos! Ha pasado casi un año sin actualizar el hilo... Pero lo cierto es que en el coche apenas ha habido cambio tampoco, espero devolverlo a la vida por fin este mes, luego actualizaré con alguna cosilla que le he hecho... Lamentablemente me falta tiempo muchas veces para tocarlo, pero como digo, espero que haya cambios pronto.
En resumen de este año, luego intentaré ilustrar algunas cosas:
Intente montar el antipolen con el portafiltro de astra y sin modificar el mecanismo de los limpiaparabrisas imposible, en una prueba incluso se rompió el borde del marco del portafiltro... Y la supuesta solución, que era montar los limpiaparabrisas versión moderna de Calibra pues... Efectivamente no rozan, pero los ejes de los brazos no están en el mismo sitio que en el Vectra, con lo que tampoco sirve. Por ahora eso se queda aparcado.
A parte de eso poco avance ha habido, cambié los fuelles de los palieres y de las rotulas de dirección.
Cambié el retén del cigüeñal del lado distri que perdía, que sirvió para darme cuenta de que me fugaba la tapa de válvulas una barbaridad y chorreaba por la carcasa de la distri hasta abajo, resulta que había una muesca debajo del puente del extremo del arbol de escape, imagino que de cuando se llevó a rectificar la culata, la cosa es que hasta ahora la fuga era más discreta, pero ahora ya era un goteo continuo.
Las pinzas de freno están pintadas y listas para montar junto con los latiguillos metálicos
La bomba y servo de Zafira también están listos para montar.
Conseguí los manguitos de la calefacción, el del bote de expansión inferior y superior y el inferior del radiador en silicona.
También he conseguido los tubos de freno rígidos del puente, que están muy retorcidos y los limitadores traseros, ya que me da la sensación de que los míos pueden estar algo atascados.
Empecé a montar los manguitos de gasolina en ptfe + malla metálica (similares a los de freno metálico) que tienen una pinta tremenda y en teoría ya no habrá que cambiarlos más.
Empecé a montar los silent blocks de poliuretano.
Y quizás como mayor novedad, ya que no lo tenía previsto, ahora tengo de camino un juego de copelas regulables, que a diferencia de lo que había visto hasta ahora, NO hace falta taladrar la torreta.
Ahora la cosa está en terminar los caóticos 200 frentes abiertos para ponerlo en circulación de nuevo y ya después en incursiones cortas terminar otros detalles, como cambiar los asientos delanteros o tapizar el techo.
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Los elevalunas no te molestarían hombre, serían los limpiaparabrisas... o es que has montado el filtro en la puerta jiji.
Saludos.
Madre mía se me fue la cabeza ya está corregido [emoji28][emoji28][emoji28]Cita:
Iniciado por UZIELGAL
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Yo también he pensado lo mismo k uzi jajaja
Si quieres que te adopte el limpiaparabrisas que no te sirve, me avisas
Pues si lo quieres tuyo es, una cosa menos en las estanterías [emoji28], hablamos por MP. S2!
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Mini avance de hoy, ya tengo puesta de nuevo la cubierta de la distribución y la correa de accesorios, y adivinad quien tiene un Vectra inoperativo pero con led en el BC? [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Ha tocado limar un poco el led de ancho para que entre en el casquillo y también en el taponcito blanco pero ha quedado bien, ahora solo tengo que sacar el cuadro y la consola de la calefacción que no hay una bombilla viva [emoji1787].
También me ha llegado un autoregalo:
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Varios me han dicho que las acabaré quitando, que al final todos las quitan, otro vectrero me ha dicho que está súper contento de ellas, así que vamos a ver qué pasa... Yo confío en que vayan bien, tengo asumido que se sentirá más tosco, pero que no sea tan grave y lo compense con el paso por curva [emoji6]. En principio tengo pensado darles avance positivo a tope, sin aumentar caídas, no sé si será lo mejor, pero a falta de alguien que me asesore, será cuestión de ir probando
El próximo paso será hacer los refuerzos para los soportes de la cremallera, tipo Saab en el lado del acompañante y algo similar también en el lado del conductor, especialmente necesario teniendo el mamparo cómo está, hasta que el chapista cambie el trozo o vea otra reparación, y después para evitar que se repitan los daños. A ver si esto coge ritmo por fin. S2!
Ese BC necesita una carátula nueva ya.
Qué es eso otro? Un regulador de...??
Unas copelas excéntricas, puedes dar caídas, avance o algo intermedio, a parte de quitar el recorrido muerto que tienen las originales en determinadas circunstancias en las que el platillo superior baja hasta golpear en la torreta, a costa eso si, de no llevar goma que filtre las vibraciones de la suspensión al chasis...Cita:
Iniciado por manolosabio
La verdad es que si, al BC una carátula nueva no le vendría mal, más adelante puede que pille una.
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Algo como esto... Jiji
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1637794116
Qué bien luce así el BC, xddCita:
Iniciado por UZIELGAL
No tienes mas fotos de esas cópelas a ver como van? Donde compraste para echarles un ojo
Todas las que quieras, todavía no las he puesto... Ahora te mando un MPCita:
Iniciado por K_V6
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Tras una breve prueba hoy, la tuerca remachada en el soporte de la dirección no ha aguantado, porque el agujero está demasiado deteriorado como para darle buen agarre, así que toca idear otra cosa, o bien intentar cambiar el postizo, a falta de asegurarme de si está solo atornillado o si tiene puntos de soldadura, o si no, por lo que he visto y me han aconsejado en caso de no poder cambiar el trozo, desmontar la pedalera que está justo detrás y hacer una pletina a medida del hueco y sujetarla bien, en principio se puede atornillar pero para garantizar que no se mueve y que queda fuerte puede que aproveche unos agujeros extra que hay para hacer soldadura a tapón.
Además en la mini prueba (5m) he recordado el montón que patina el embrague, así que alargamos una vez más la reparación, al menos tengo el embrague nuevo en casa, junto al volante de motor fino, tornillos del volante nuevos y retén del cigüeñal por si acaso pierde, que posiblemente sea esa la causa de que patine el embrague... Lo bueno de ir tan lento es que todavía no he montado ni los soportes de la estabilizadora ni rotulas ni nada y como también tengo pendiente sacar las manguetas para poner las copelas regulables pues todo del tirón [emoji1787] algo bueno tiene que tener ser tan desastre...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...947b68f7a7.jpg
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Se te ha ido un tornillo de esos? Buena ****da. Creo q desde dentro no hay acceso verdad?
Tenía una chapuza hecha de alguno de los dueños anteriores, y al desmontar para poner silentblocks de poliuretano en la cremallera me encontré con el tornillo pasado y soldado y el mamparo rajado y con una soldadura bastante deficiente pero que por suerte, en los aproximadamente 12 años que hace que lo tengo no se ha movido.
Acceso estoy casi seguro de que hay ahí, justo detrás de la chapa que sujeta la caña de dirección y los pedales, se ve en la primera foto, si no me equivoco ese tornillo remachado señalado en rojo se corresponde al tornillo y tuerca que se ve en la segunda marcado en azul. Veremos cuando desmontehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51637bd544.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...637ba3508d.jpg
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Ya nos comentarás a ver si cuadran o no. Me quería soñar q no pasaban dentro
Efectivamente si cuadran, lamentablemente tuve oportunidad de conseguir el trozo de mamparo, y también de los pilotos traseros, pero no quedó bien cortada ninguna de las piezas y no me sirven 🥲. Al menos me vendrán bien para practicar a despuntar para liarla lo menos posible cuando consiga otras piezas, que ya me tienen localizadas en un desguace pero que por problemas de tiempo siguen allí...Cita:
Iniciado por K_V6
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Entretanto he pillado otra barra de copelas, una OMP, pero me gusta menos como cuadra que la de aluminio made in china, no sé qué hacer [emoji28], la omp habría que taladrar muy cerca del filo de las torretas para que quede "bien" y no toque en el tapón del aceite o quede demasiado cerca del motor... En las fotos que veo de ella por internet veo el mismo problema y veo que algunos la suplementan con espaciadores entre la barra y las torretas pero no me hace gracia... Veo más repartida la carga en la de aluminio, seguramente sí no se me ocurre nada no destructivo con la barra omp, la venderé y colocaré la de aluminio
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Luego, para variar, como paso mas tiempo pensando que haciendo, aquí tengo más material preparado para cuando desmonte la cuna para sacar la caja, hacer embrague y arreglar el mamparo... Casquillos para unos pocos refuerzos... https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...74a23bdc05.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ad8dc0fbce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...71e71e0fde.jpg
Refuerzos para mamparo y para la cuna https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02c3687350.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...32d2ab2174.jpg
Buenas chavales! No me olvido de vosotros pero para variar ando muy liado. Tras el fallido intento de acelerar para el aniversario, aqui os dejo lo que he podido hacer desde el último mensaje.
La frenada trasera ya está montada 100%, para que colocar las pinzas traseras de los discos ventilados tocó doblar cuidadosamente las lineas de freno, porque pese a que en un primer momento pensé cortarlas y abocardar de nuevo, y se veia bien, lo cierto es que eso obligaría a soltar las lineas de las pinzas cada vez que hubiera que cambiar pastillas u otra cosa, asi que paciencia y probar la postura mil veces. Tambien monté ya los amortiguadores mts y los muelles eibach. Ahora entiendo por que notaba con poco aplomo el coche, los anteriores amortiguadores lo habian dado todo ya, uno de ellos ni siquiera se extiende solo [emoji28].
Aproveché para renovar un par de manguitos de gasolina que ya les tocaba y de momento no he cambiado el resto porque estan nuevos y el objetivo era llegar al aniversario y eso era perder tiempo sin necesidad, como hemos vuelto al paso de tortuga, pues otro dia terminaré de pasar todo a teflón.
Otra cosa reseñable es que me lié la manta a la cabeza con las chapuzas del chapista y he conseguido recuperar el maletero y los pilotos en un 95% a base de gato hidraulico, cincel, destornilladores y martillo. El culo salio 1-2 cm para afuera y quedó bastante mejor de lo que me esperaba, aunque todavía hay que pulir detalles con esa zona antes de poder imprimar y pintar, pero ya cuadra el paragolpes en su sitio y los pilotos se ven bien respecto a la puerta del maletero, ademas de que a priori, parece vuelven a ser estancos con la carroceria.
Ya tengo la cuna fuera, el motor colgado de la grua listo para sacar la caja y 2l de sangre roja opel para sustituir la valvulina marron normal que tenía esta caja y una tercera barra de torretas [emoji1787][emoji1787][emoji1787]. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bf3b51aecb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9a6ac09fa7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9866724f7a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...df4fdade0f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...84fba105fb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...60f060a07a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...081ca1113f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d44f583e9c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...37c13b227b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a5e7acf102.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ae5c8415d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8b474e99a2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d76ef6a72b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...71091b1cce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...df700220c7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fff2d114e6.jpg
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Vamos que aún llegas.
Al del año que viene puede ser [emoji1787]Cita:
Iniciado por UZIELGAL
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Ya te esperamos, sin problema. Ánimo
No tendreis raices granainas? [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]Cita:
Iniciado por K_V6
La verdad es que era demasiado optimista pensar que me daba tiempo a ponerlo en marcha aunque quedaran cosas pendientes, pero bueno como motivación no estuvo mal, al menos me ha servido para darle un buen empujoncito y a mejorar los animos por ver avances despues de una temporada sin poder tocarlo. A ver si de que se acaben las fiestas puedo ponerme en serio a seguir cerrando frentes en el coche, al final todo llega [emoji6]
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De cerca, más de tu tierra tengo algo de raices
Toca ronda de pequeños avances, ya están fuera la cremallera y la caja de cambios, todo listo para operar:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c4753a5292.jpg
La caja está a falta de darle otro repaso de limpieza, pero por lo pronto ha salido de ahí media tonelada de mugre:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e5840870e5.jpg
El embrague me parecía que patinaba a veces, parece que ya le tocaba... Llegando a los remaches [emoji28] el pobre andaba por compasión
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Y poyaque se cambia el embrague... Volante fino.... La de años que llevaba con el guardado... Al final la diopeles me sirve de algo jejehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7737933b4f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a4b44e772c.jpg
Ahora mientras consigo donante de soporte, que estoy a la espera de un despiece, toca hacer prácticas de despuntar, cambiar el reten del cigüeñal, limpieza general y algunas cosillas más:
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Otro frente en proceso es el tema de las copelas regulables Compbrake que compré... OJO si pensais en comprarlas!!! No son plug and play comp te hacen pensar, tienen varios problemas de diseño respecto a medidas que hay que solucionar:
- El conjunto rotula uniball y casquillos (la rotula tiene mas diámetro que el vástago del amortiguador, asi que lleva unos centradores/espaciadores) es tan grueso que no hay rosca suficiente en el amortiguador para poder poner la tuerca, de hecho en mi caso no sobresale:
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- El rodamiento de dirección roza en la copela:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b21f28b700.jpg
Para el primer problema hay varias formas de solucionarlo, pero de momento la que parece que gana es montar una rótula diferente, mas estrecha y con mayor diámetro interior:
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Esto permite hacer un casquillo centrador para el vastago que no necesita sobresalir de la rotula, o que solo lo haga por abajo, por ejemplo, o incluso que se pueda mecanizar una tuerca-casquillo centrador 2 en 1, con lo que resolvemos el problema de la rosca sin, por ejemplo tener que mecanizar el vástago del amortiguador, con lo que dejamos el problema resuelto para que si mas adelante hay que cambiar amortiguadores, no haya que volver a hacer ningun trabajo adicional.
Para el segundo, se me ocurren 4 opciones, la primera es hacer que el casquillo centrador de la rótula haga de espaciador por la parte inferior hasta el máximo posible que permita la rosca, el problema es que quedaría muy al límite y estaríamos dando altura al morro, asi que de momendo descartado.
La segunda sería ponerle un espaciador a la rotula para acercarla más al plano inferior de la copela, pero tampoco me acaba de convencer, de nuevo estamos levantando el morro, estamos añadiendo piezas que a la larga pueden deformarse o tener holgurasby habria que hacer un nuevo surco para el circlip que retiene la rotula, quizás demasiado al filo...
La tercera y cuarta son similares, o bien rebajar el plano inferior de la copela unos 2-3mm para ganar distancia o bien hacer ese rebaje solo alrededor del rodamiento, para así no debilitar la copela entera, aunque la verdad es que diría que realmente va sobredimensionada por esa parte, ya que si nos ceñimos a aquello de "la cadena es tan fuerte como su eslabón mas débil" la parte mas delgada de la copela es entre la rotula y el plano superior de la copela, que de sobra nos da ese margen para ganar espacio para el rodamiento.
Explicado así parece mas lioso de lo que creo que será, si alguno tiene otra idea, o está interesado en comprar esas copelas y quiere saber más de lo que voy a hacer, que pregunte y le digo a parte iré posteando las novedades que haya conforme vaya avanzando.
A ver si para la próxima posteo antes y no vuelvo a hacer otro ladrillo como este [emoji28]
Saludos a todos!
Vaya mierda las cosas plug&play cuando te plantas con ellas y te encuentras sorpresas
Hoy me ha llegado un nuevo juguete, a ver si sirve y me ayuda a hacer el trabajo lo mejor posible... Que miedito le tengo al dichoso trozo de mamparo [emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0a6e4cd547.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93d5bf2817.jpg
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La tengo desde hace bastante tiempo y va bien, pero cierto es que para sacar puntos de soldadura no puede competir contra la broca de despuntar. Me gusta para limar los excesos de material cuando sueldas a tapón, para llegar a sitios con mala accesibilidad, desbarbar después de cortar con la radial... pero quizás no tanto para sacar puntos.
Te agradezco tus impresiones, es algo que nunca he hecho y aunque practicaré antes con piezas que no sirvan igualmente me da bastante miedo liarla de alguna manera, asi que toda la información que pueda recopilar antes de hacer nada me viene de lujo.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Y ahora que mencionas la soldadura a tapón... ¿Esa es la mejor forma de colocar luego la pieza nueva no? ¿Porque hacer puntos con electrodo de grafito es viable? Porque la pieza 'nueva' estará intacta, sin agujeros, ya que la despuntaré rompiendo los recortes de mamparo, al igual que el mamparo del coche, que tambien la despuntaré rompiendo la pieza a desechar.
Al final lo consigo y todo! [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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La soldadura a tapón es la equivalente a la de puntos, con máquina, pero hecha con MIG. Si despuntas con broca, dejas el agujero, y si lo haces mínimamente bien, luego puedes volver a resoldar esa pieza cegando ese punto a tapón.
En piezas nuevas, puedes hacer el mismo proceso, pero tienes que abrirles un taladro para poder soldar, caso que la chapa que tengas no esté perforada.
La ventaja de esta soldadura es que castiga menos térmicamente la pieza y te las distorsiona menos. Lo malo, es que tienes que solapar piezas forzosamente.
Perfecto, una cosa más que ya se como hacer [emoji106], a la espera de despuntar la vieja y de recibir la "nueva"Cita:
Iniciado por Tiparraco
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Micro-avance de hoy (pero micro micro):
He retirado el sellador de carrocerías para dejar despejado el contorno de la pieza y he localizado casi todos los puntos de soldadura que tengo que retirar.
Mi idea era romper los puntos desde dentro del vano, para estropear solo la pieza que voy a retirar y no taladrar la parte que se queda en el coche, pero viendo lo que me ha costado hacer la miseria que he hecho hoy por el sitio donde es, completamente arrinconado en el lateral por la torreta y abajo por el larguero del chasis, veo que lo más posible es que me toque atacar los puntos desde dentro del habitáculo, porque desde el vano no parece haber espacio/angulo de trabajo para el taladro, pero hasta que lo intente el proximo día no lo sabré. En ese caso la unica baza que me quedaría para no tocar desde el habitáculo sería la amoladora-lijadora de banda, que al ser fina y larga -no seais mal pensados- es posible que pueda llegar a los puntos... Ya lo veremos. S2!https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f64e667556.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...29d2b89cc1.jpg
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Lo mejor es taladrar desde el interior, para asi luego soldar la nueva a traves de esos agujeros que dejaste en el mamparo, a tapón como te comentó dani, sin perjuicio de que también le des algún punto por el exterior en la zona del vano
Al final, con estas cosas, estás muchas veces a merced de la accesibilidad. Como bien comentas, y aunque el método preferido para quitar puntos es la broca de despuntar, cierto es que la lijadora de banda es increíblemente útil en algunas zonas difíciles. A mi me ha ayudado muchísimo en muchas ocasiones a llegar a sitios donde no había forma de llegar de ningún otro modo.
Sea por donde sea, ánimo y a por ello.
Hoy le he dado un poco de cariño, el soporte no ha querido salir todavía pero ya está cerca, en otro rato lo saco seguro, creo que los puntos que he taladrado con la broca de despuntar no han salido del todo, los otros los he hecho con la lijadora de banda estrecha. El próximo dia veremos.
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Hoy me ha llegado material para cosas futuras, de momento se van a un estante para esperar tiempos mejores:
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Son de una Suzuki GSR 600, tienen un pelin más de superficie que los conductos del colector de admisión del c20xe [emoji1786]. Son dos grupos de 2 mariposas, seguramenre haya que separarlos un poco entre si para que casen mejor con el colector de admisión, no se si será suficiente con lo que se pueda corregir con los manguitos de silicona que unan los itbs al colector. No pintan mal aunque necesitarán trabajo, hay que tapar los agujeros de los inyectores de la gsr, hay que retirar un segundo grupo de mariposas que lleva y tapar los 8 agujeros del eje que quedarán al hacerlo. Pero ya digo, no esperéis que me ponga a ello, ya les llegará pero hay muchas cosas que van antes [emoji28]