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Detallíto tunero, bombillas led de posición y freno rojas.
En la foto se aprecia la de led ala izquierda y la convencional ala derecha.
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No te marcara fallo de lampara el check verdad? Ja ja ja ja ja
Ja ja, serán canbus....
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Hola, de moyor le tienes hecho algo???
Lleva arbol de levas, chip, colectóres y filtro de sustitución K&N
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Después de un tiempo de inactividad hoy tocava montar la frenada 280 al corsa. A ver que tal se porta. También le he cambiado la valvulina.
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has cambiado bomba? yo puse de kadett gsi con servo y todo. ahí si que note.
La bomba no la he cambiado, creo que lleva de Astra. También he cambiado los líquidos:
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Me surge una duda, y esque los centradores que me proporcionó el forero que me vendió las pínzas no encajan de ninguna manera. Desconozco si són Mtech o artesanales. Y no los he podido montar.
Como lo veis?
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Por que no has comprado válvulina opel? siempre se ha comentado por el foro que es con la que mejor va la caja.
por cierto, bomba de astra no puedes llevar ya que los astra gsi llevan abs y bomba de 2 salidas en vez en 4
A parte que no es plug and play, hay que separar del mamparo porque pega el servo y rectificar el vástago que acciona el émbolo de la bomba.
En el mundo del racineo se habla bien de esta marca
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Los centradores tienes que poner si o si,ya que no tienes manera de centrar el disco sobre el buje. interior deberían tener 56.6 y exterior el interior de tus discos.
he montado yo hace poco discos y esos centradores si parecen de mtech, decirte que entraban facil y sin esfuerzo asi que comprueba que sean de las medidas apropiadas
no se en tu caso pero si montas de 288 tiene que ser de 70 a 56,6, desconozco si los 280 son de 70 tambien
Por cierto motul si es una buena buena marca, pero la valvulina la original y te lo digo por experiencia que la cosa cambia de llevar una a otra
PD: comprueba que el buje no tenga oxido que suele ser tipico y hace que no entre el centrador o las ruedas de serie por ejemplo
Los centradores que te go no entran, entran el el buje de la mangueta pero són más grandes que él diámetro del buje del disco, menos mal que llevo espárragos de rueda...
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Ese centrador a simple vista es para discos de 284/288, que tienen el agujero central de 70mm. Los de 280 que has puesto tu llevan el agujero interior de 60, con lo que o bien los rebajas, o bien buscas otros. Con el liquido de la caja opino lo mismo, mejor tirar de original, pero bueno a ver que tal te va con ese, es un poco mas denso que la original pero tambien cumple con el API GL-4, eso si, lo del aditivo quizás no haga mucha falta, que ese motul ya viene con MoS2
Yo nunca vi centradores comerciales para poner discos de 280mm, así que me decanto por lo que te dicen los compañeros. Tienen demasiada pared para las medidas que tú necesitas, no son los correctos.
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En M tech hay este abanico de centradores.
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Se ve que MTech los añadió al catálogo al hacerse una conversión común, antes no los tenían.
Ya ves en la foto que no cuadra el espesor, te tocará buscar otros.
Dani! Que ya hace 3 años y pico que los compré yo en mtech.. Hace mucho que los tienen la verdad. Andas perdido jajajaCita:
Iniciado por cicli
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Mis tiempos de MTech son de cuando llegó un Corsa A al garaje, y va ya para la década casi xDCita:
Iniciado por Alen
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Ya han llegado los centradóres.
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Ya nos dirás qué tan encajan.
Con ilustración de unas fotos del conjunto jeje
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Ya he montado los centradóres, en cajan perfectos pero en los cambios de rueda se salen, con que los puedo pegar al disco?
Otra cosa, estos días que he estado arreglando el coche me han robado el cubrecarter. Sabeis que marcas de kits de cubrecarter hay?
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A riesgo de equivocarme, creo que la mayoría de gente se los hace artesanalmente, creo que FranXu y Kike, siendo en Kadett, han hecho similares.
¿Te han robado el cubrecarter? :eek:
Tanto OMP como Harry Hockly tienen cubrecarter comercial para corsa en sus catálogos, pero en ambos casos se acercan a 300€, dinero con el cual puedes hacerte 3 o 4 comprando el material en bruto y dándole forma, como hemos hecho varios. También tienes la opción de comprar el original de chapa que se vendía como opción usado o incluso nuevo, he visto algunos en venta por internet de las dos formas.
Aparco el coche en un barrio de mierda de Barcelona y se habrá colado algún chorizo para venderlo como chatarra. Solo se han llevado la plancha, los soportes siguen puestos, es un Sparco.
Como siempre, múchas gracias por la información.
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Pregunto desde la ignorancia.
Existe algun tipo de plantilla que se pueda descargar para hacerlo?
Material recomendado?
Un saludo y gracias.
El material es duraluminio.
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No hay nada, pero se sacan las medidas facilmente, luego haces una plantilla y con una plegadora te lo hacen en 10 minutos. Como te dicen, lo mas usado es el duraluminioCita:
Iniciado por suso572
Archivo adjunto 54590
Hoy tocava cámbio de llantas.
Ántes:
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Y ahora:
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Aquí se aprecia los frenos de Meriva:
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Me gusta el cambio, aunque las llantas de Clio siempre me gustaron, he de decir!
Cita:
Iniciado por Tigra-BCN
Gracias compañeros, tomo nota ;)Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Pues ya me han hecho el cubrecarter, me lo han hecho a medída una empresa que se dedican a hacer Buggys y preparaciónes de todoterrenos, Casmat se llaman.
La verdad que lo han hecho muy bien, con los soportes soldados ala carrocería, que ala vez actúan de refuerzo de trapecios. La plancha es de duraluminio de 6 mm de espesor y deja espacio libre para los colectores.
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Tiene buena pinta,aunque yo le hubiese hecho unos agujeros en el frente para refrigerar el cárter y otro para vaciar el aceite sin tener que quitar el cubre cárter
Qué et llevan esas nuevas llantas? las de clio se que tienen poquito, pero con los frenos 280 pasarán justitos los contrapesos de las pinzas.
Llevas radiador de aceite? Como bien te dice txema, unos agujeritos frontales le hubiesen ido bien.
Saludos.
Yo en mi corsa de regularidad sport, le llevo hecho el cubrecarter, que lo hicieron en la empresa donde trabaja mi mujer y suelen hacer todos los de PCR Sport, que estan al lado, y nada mas bajar de la Torre d'Oristà a Vic, ( unos 30km ) el coche ya se calentaba.......así pues, cogí y le hice unos cuantos agujeros y puse rejilla metalica para que las piedrecillas no pudieran darle al carter........y lo cierto es que te lo recomiendo, ya que todo el calor en el vano motor tiene que salir por algun sitio.
El agujero para el vaciado del carter no hace falta, ya que cuando terminas un rallye, sacas el cubrecarter y repasas todo, y la mejor manera de ver que se ha roto o que se va a romper, es sacando el cubrecarter......en coches de calle todavia, pero para correr, mejor repasarlo todo, y luego montar el cubrecarter.
Salut
Sam
Se acabó la temporada tras el 56 rally 2000 Viratges. Ahora es tiempo de hibernación y mejoras cara ala siguiente temporada:
-Roscadas Bilstein B14
-Neumáticos Michelin de competición
-Power Flex Black en puente trasero
-Freno de mano hidráulico de Willwood
-Parachoques delantero de Gsi
-mejorar decoración
-Reemplazar tambores, bombínes y zapatas
-llantas OZ Superturismo Blancas
Os dejo un par de buenas fotos del rally.
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Buenas evoluciones, que suman un buen pico, la extra de navidad atpc ;)
Es lo que tienen las carreras si quieres hir rápido
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fotazas !!