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la que llevaba éste era la KS859 y no sé si es la del material blando que marcaban los de topbuzz, pero tenía una fisura... xDCita:
Iniciado por cicli
y veo que las KS700 son las mas extendidas...
desde luego que voy a tener que tirar de telefono como un loco :rolleyes:
bueno pues espero que te sirva, aunque no se si para una culata te iras por el ebay,suerte y que la encuentres pronto
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-C20x...QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-C20X...QQcmdZViewItem
y ai otra!xdd
gracias xujuanmi, pero de momento prefiero buscar en el mercado nacional y a ser posible cerquita de casa, si no queda otra, pues tiraré de ebay...
alguien sabe si los sensores de la instalacion se pueden comprobar a ver si están bien? sobre todo me interesa saber si el caudalímetro esta en buenas condiciones... ¿?¿?
De momento y rápidamente puedes mirar si el hilo no está roto. Quitas una de las rejillas y lo ves. Aunque eso sería bastante heavy.
Luego podrías mirar resistencia entre algunos pines. Me suena que hay algún post viejo de Martyn o Kilm3r en el que se daban valores de esto. Pero claro, el de ellos es del 2.5 ahora que lo pienso...
Si este finde me acerco a la nave te miro los valores del motor que tengo allí.
una pregunta,visto un motor...como se sabe si es culta coswort,kolven...?tiene algo ke ver si es 2.5 o 2.8??me pica la curiosidad!!
suerte emilio con la buskeda.
CosworthCita:
Iniciado por tope_astra
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1180193176
Kolben
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1180193176
Son independientes del tipo de motorización. Las hubo para las dos versiones de encendido. Sólo varía en que las que son para el 2.8 llevan esos dos pitorritos roscados que ves en la segunda para sujetar el módulo de encendido.
Saludetes.
gracias tio!cada dia con vosootros aprendo mas!
un saludo!
pues aquí fotos varías de con lo que he andado trasteando ayer...
el cuerpo de la mariposa de admision despues de haberle pasado un trapillo:
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1180278179
el radiador de aceite...
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1180278382
el medidor de masa de aire...
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1180278179
Ahí estamos sin prisas pero sin pausas.
me encanta tu proyecto emilio, ojala tuviese yo un garaje para trastear.
como podria limpiar la valvula de ralenti? con algun trapo?
con un trapo la puedes limpiar por fuera xDDDD
a ver; segun la desmontas la valvula, le das con gasofa o limpiacarburadores a los orificios del aire. Como este elemento funciona electricamente, pues a lo mejor, solo si eres mañoso y sabes lo que haces, puedes hacerla funcionar con una batería de 12v para que se abra y asi poderla limpiar bien bien, le pasas un trapo para terminar de dejarla nikelada y la vuelves a colocar donde estaba :D
saludos
Anda, si es de los que no tienen cuña en la mariposa... :D
Lo que nos referiomos a la cuña de la mariposa que hay que quitar es de los dos agujeros grandes circulares quitarle la veletilla al pequeño no???
No fastidies... que luego te queda el ralentí a 4.000rpm xDDDDDCita:
Iniciado por Gsi_flama
El cuerpo principal de la mayoría de los c20xe lleva una especie de gajo de naranja en la mariposa grande. Tal que esto:
http://www.max-boost.co.uk/max-boost...e_wedge_sm.jpg http://www.max-boost.co.uk/max-boost...ug_fix1_sm.jpg
Lo que se hace es quitarlo porque a pedal a fondo reduce el paso de aire hacia los colectores.
http://www.max-boost.co.uk/max-boost...ug_fix2_sm.jpg
Lo normal es poner un remache o unos roblones para taponar el agujero. Ten en cuenta que la mariposa ha de ser totalmente estanca, no puede pasar nada de aire cuando esté cerrada.
http://www.max-boost.co.uk/max-boost...ug_fix3_sm.jpg http://www.max-boost.co.uk/max-boost...ug_fix4_sm.jpg
No es muy recomendable tapar simplemente con pasta, soldadura fría, Nural... si se desprende uno de ellos, adios motor.
Lo mejor es no llevarla de serie como Milio, jijiji.
Saludetes.
P.D: imágenes de la web de max-boost.co.uk
Ok ha quedado bastante claro, entonces lo hare este finde, jeje la limpio le pongo los remaches y listo jejeje. Y los efectos que producen son... Se que son buenos, pero creo que es que es mas brutal los acelerones no???.
Un saludo. Muuuuuuuuuuuuuuuchas Gracias cicli.
Por cierto otra cosa que te he visto decir en otro post es quitar la segunda malla que lleva el cauda verdad, para mejorar el paso de aire cierto???.
Es que este finde toca brico total y voy a intentar una toma ram incluso, pero con el filtro de casa claro.
Un saludo.
De que material es la maraiposa?
yo diria que de aluminio, pero no termino de estar seguro
Manu, lo del caudalimetro no lo sé exactamente, me imagino que es para eso, para que el aire pueda circular con mayor libertad... pero lo curioso es que el caudalimetro que traía este motor solo llevaba una malla, la del principio, por la salida no llevaba nada... :D
Ok, ya estoy manos a la obra, jeje que ca brones, me habeis contagiado, esta noche os pongo fotos, en el ratiyo de comer he desmontado todo y ya se lo que es la cuña, jejejej.
Un saludo.
P.D.: Si la mariposa no es aluminio es calamina, pero tampoco te se decir seguro.
Apareció la foto de una culata antigua con el apaño pa sujetar las bobinas.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1180517624
Duro con esa culataaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
y el sensor de arboles por donde da vueltas? porque le ha quitado la tapa-cuenco donde engancha el sensor y por donde gira la piececita metalica que engancha en el arbol....
Ah, búscate la vida... xDD Yo sólo puse foto de una manera de sujetar las bobinas en una culata sin soportes.
Lo que tenga el payo ahí armado ya no lo sé, no me hago responsable :D
Señores volviendo a lo de quitar la cuña, lo he conseguido por fin p utos tornillos de los +++++++ xDDDDD, puse remaches y al limpiar con gasofa me di cuenta de que pasaba por los remaches ya que no quedo totalmente bien asi que encima de estos puse nural al canto para sellar bien.
Un saludo.
P.D.: Muchas gracias por atenderme al telefon Alex (kilmer), por cierto que aprovechara la cena XDDDDDD
Resumen de la sesion de hoy.
- He quitado varios tubos del vano
- HidroGrupo del ABS fuera, con su bomba de freno y las tuberías que van desde la bomba al hidrogrupo, que son dos (bendita llave de grifa, eh Dani? xD)
- Y lo que mas ganas tenia, quitar el ramal del salpicadero con el panel de fusibles y relés y la parte correspondiente que sale al vano motor...
desde luego, ahora, si tengo que volver a quitar el salpicadero con el ramal de cables correspondiente, no tardo ni 20min, porque viendo como va... xDD Ahora bien, a la hora del montaje de dicho ramal en mi coche, ya tengo claro como será el proceso, que ademas me imagino que es el que se utilizaria en fabrica :D
bueno, ahi van las fotos destacadas... ya sabeis, al final del post, están todas las demas...
Estos conectores estaban embridados al ramal de las luces sin conectar, como veis, son dos y os marco en verde al ramal al que va (que no es el de las luces) SAbeis de que son?????
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1181332013http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1181332013
Esto que es? Alarma? ETC? ¿¿?? es en lo que mas despistado estoy :D
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1181331746
Si será por cables...
http://www.clubgsispain.com/attachme...5&d=1181331746
El ramal del salpicadero FUERAAAA, aunque parezca mentira lo tengo todo bajo control (al 95% xD)
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1181331823
y una del vano mas o menos limpito ya... sin bomba de freno ni hidrogrupo ni ná :D (ya queda menos)
http://www.clubgsispain.com/attachme...8&d=1181331998
Tengo una dudilla con respecto a la bomba de freno.... se puede desmontar? merece la pena desmontarla (en caso afirmativo) y limpiarla bien y cambiarle las tóricas/retenes que pueda llevar? mejor la dejo sin tocar no siendo que... ¿? :D
Para el proximo dia, termino quitando el ramal de las luces y antinieblas y esas cosas y desmonto las tuberías de frenos delanteras y empezaré a limpiar todo todo como dios manda; y lo que mas me interesa, limpiar algunos conectores que estan pringados de aceite de algunos ramales y encintar bien los cableados y pegarle un repasado a los cables
ya os seguiré contando...
saludines
milio,la centrralita esa hella,visto el libro de taller pone,estribo derecho,aparato mando ETC K95,en el dibujo señala ese sitio,ademas los 16v llevan ese abultamiento al lado del asiento de conductor ke los demas no llevan.
los otros 2 conectores,uno de ellos te pregunte a ti ya en este post,ke yo hace tiempo lo vi por ai suelto en mi coche.
el ramal ke señalas ni idea.pero cunado monte el cierre,siguiendo un poco los cables de la instalcion en el desguace,pues por ai va alguno de la alarma,como sirena,sensor al abrir capó...
saludos
en el fondo me lo imaginaba... jajaja graciasCita:
Iniciado por tope_astra
jeje, pues entonces me lié... los del sensor del capó y la bocina de la alarma ya los tengo marcados, me faltan esos dos que creo que son opcionales, pero no sé para qué xDCita:
los otros 2 conectores,uno de ellos te pregunte a ti ya en este post,ke yo hace tiempo lo vi por ai suelto en mi coche.
el ramal ke señalas ni idea.pero cunado monte el cierre,siguiendo un poco los cables de la instalcion en el desguace,pues por ai va alguno de la alarma,como sirena,sensor al abrir capó...
saludos
gracias por la ayuda!
bueno,a no ser ke hay otra calvija mas abajo ke vaya a dentro...creo ke es esa,porke de la caja de fusibles y de unas clavijas grises grandes(donde se hacen varias conexiones de alarma y cierre) ke van en los pies del piloto,varios cables salen al vano motor por esa zona,por eso me imagino ke seran esos
saludo
Mmm, el redondo es como el del sensor de nivel de aceite. Pero me suena que hay algún sensor más en el vano con el conector ese. El otro rectangular NPI.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Efectiviwuonder, es el ETC. Si quieres te mando las dos mías por correo y les haces unas fotos en el fuego xDDDDDDDCita:
Iniciado por BiLLyTK
Se puede desmontar entera, pero no te merece la pena, es chungo que se estropee. Lo que puedes hacer es sacar el depósito, intentar limpiarle toda la mierdecilla que suelen acumular cuando no se cambia el líquido en la vida (como hacen muchos) y echar unas gotillas de líquido de frenos por las bocas superiores de la bomba y comprimirla a mano. Pa ver que salga el chorrete consistentemente.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Saludetes.
Fue una apuesta con la maquinilla de cortar el pelo... xDDCita:
Iniciado por cicli
pues es que menos idea tengo yo, porque el del nivel del sensor de aceite, ya lo tengo marcado tambien, y es muy parecido (o igual) tal y como dices... xD, asique seguimos sin saber de que son...Cita:
Mmm, el redondo es como el del sensor de nivel de aceite. Pero me suena que hay algún sensor más en el vano con el conector ese. El otro rectangular NPI.
Algun alma caritativa que mire la salida de los cables esos y que mire si los tiene conectados? ya es por curiosidad... :D
Aun no sé que hacer con esto... lo mas facil es no ponerlo, porque me tocaría hacer una separacion de cables del ramal del habitáculo...... Ya os haré un crokis de como van los cables por todo el coche...Cita:
Efectiviwuonder, es el ETC. Si quieres te mando las dos mías por correo y les haces unas fotos en el fuego xDDDDDDD
Tu lo tienes desenchufado y quitado el modulo simplemente? no te da fallo por algun sitio o se te enciende alguna luz?
pues nada, haré eso que dices... y muy a malas tengo una igual de repuesto en casa que se me enganchó en la mochila al salir del desguace... la pobre se pensaba que me serviría y no tuvo en cuenta que era de ABS y yo no llevo de eso (todavía)Cita:
Se puede desmontar entera, pero no te merece la pena, es chungo que se estropee. Lo que puedes hacer es sacar el depósito, intentar limpiarle toda la mierdecilla que suelen acumular cuando no se cambia el líquido en la vida (como hacen muchos) y echar unas gotillas de líquido de frenos por las bocas superiores de la bomba y comprimirla a mano. Pa ver que salga el chorrete consistentemente.
más para tí :)Cita:
Saludetes.
lo del conector ke dices del sensor de nivel de aceite,ya te digo,yo tambien lo tengo por aí ciscao,mas o menos por donde le vaso de expansion.
igual es la preinstalcion del Let...XDDDDDD
Jejeje, Milio, vaya corte que te has pegauuu!! XDDDDDDDDD
Pa no sudar tanto con la soba que te estás pegando eh! jajajaj.
La verdad que yo ando algo perdido en todo esto, y más siendo un 16v, pero los dos conectores esos que dices creo que los llevamos todos sueltos en la esquina superior izquierda, donde el vaso de expansion del refrigerante.
Por lo menos sé que yo lo tengo el rectangular ahí suelto y mi padre en su vectra también, el redondo me suena menos pero el rectangular fijo, me suena que es para conectar el coche a alguna máquina de diagnóstico de averías, algo así creo que le dijeron a mi padre en su día en la PELO...
Saludos y duro al tema!
era para aligerar peso... :D :DCita:
Iniciado por Zasher
bueno, sabiendo que los teneis casi todos por ahi colgando (como éste) pues no me preocupa, pero tenía curiosidad por saber de que eran jejejeCita:
La verdad que yo ando algo perdido en todo esto, y más siendo un 16v, pero los dos conectores esos que dices creo que los llevamos todos sueltos en la esquina superior izquierda, donde el vaso de expansion del refrigerante.
Por lo menos sé que yo lo tengo el rectangular ahí suelto y mi padre en su vectra también, el redondo me suena menos pero el rectangular fijo, me suena que es para conectar el coche a alguna máquina de diagnóstico de averías, algo así creo que le dijeron a mi padre en su día en la PELO...
Saludos y duro al tema!
por cierto, este conector es para los asientos calefactables?
http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1181331460
saludos
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Buenas estes conectores tienes q tener un par en el lado derecho y otro en el lado izkierdo, El redondo es el sensor de desgaste q va a las pastillas de freno y los cuadrados es de los antinieblas, o por lo menos son exactamente los mismos q el del 2.0. mucho me tuve q chapar la instalacion cuando se la meti en el corsa, asi q a chapar xDDDDDD
Saludos!!!
los de desgaste de pastillas estan enchufados y los de los antinieblas son mas pequeños y estan en otro ramal... :D :DCita:
Iniciado por CORSA_20SEH
estos estan ahi, donde el vaso de expansion y como mucho tienen una cuarta de longitud
saludos
Bueno... el martes cuando vuelva para casa te miro a ver si yo los tengo enchufaos... xDD
De todos modos... no traen algún código para ir a los esquemas eléctricos y ver si aparecen?
Pues lo he mirado. Yo en la 2.5 también llevo esos dos conectores colgando justo al lado del pasamuros.
pues investigaré a ver a donde van los cables correspondientes... :DCita:
Iniciado por cicli
bueno, debido a los problemas que hemos sufrido en el foro se ha perdido mucha información...
Aqui os dejo un par de fotos resumen del estado actual del proyecto... :rolleyes: Y en concreto ahora mismo, todos los accesorios estan desmontados, el embrague fuera, la parte baja tambien desarmada... el lunes espero llevarlo a la rectificadora y mientras está allí me dedicaré a limpiar, comprobar y adecentar el resto de piezas, y por supuesto comprar todos los repuestos necesarios...
http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1193940924
http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1193940924
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1193941064
http://www.clubgsispain.com/attachme...7&d=1193941064
http://www.clubgsispain.com/attachme...6&d=1193940924
Primo, faltan por ahí las fotos de la Unidad Especial de intervención el Club peleándose con las manguetas.
Un saludo