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Solo 115? ;( todo este tiempo pensando que tenia 137.. Jajaja aun asi decir que si solo tiene 115 empujan todos perfectamente. Y entonces una pregunta el 1.8 8v de kadett cuantos traia? Por que si traia 115 como tengo entendido no entiendo el cambio de bloque a no se que petara. Un saludo.
1.8 8v --> 115cv (18se o 18e no estoy seguro cual es el del gsi y gt repsectivamente)
2.0 8v--> 130cv (20seh)
2.0 8v -->115cv (c20ne)
lo que tu tendras sera un mix de todos
No te equivoques. El c20ne da 115 cv con toda su electrónica, cableado y sensores.
tiene luz de avería y más par que el 1.8
también consigue la potencia a diferentes revoluciones
tu coche es una incógnita lo que da.puede que incluso de menos de los 115 originales,pero con el mix que llevas con Electronica de 1.8 bloque de 20 ne, culata de a saber que coche,árbol que tampoco sabemos y encima hay que mantenerlo acelerado para que se mantenga arrancado. puede que tengas más cv,los mismos o menos
De lo que estoy seguro es de que no tienes 137,dudo que más de 120 teniendo en cuenta que los pistones de ne hacen que baje la compresión respecto al seh,que es de 130 cv
no existió ningún 8 válvulas de más cv. eran bulos de bar
Se me olvidaba que la centralita de ne gestióna la electrónica mediante sonda lambda, otra cosa más que faltaría en la ecuación. vamos,que pusieron el c20ne porque era lo más barato que encontraron, tanto el 1.8 con el seh siempre se han cotizado más.
Si que tengo lio si me pondre a mirar a ver si consigo averiguar de que es cada cosa y que tengo. Y no no tengo que mantenerlo acelerado para que no se pare, disculpa si me explique mal, me referia a que si lo arranco en frio se me para si no acelero, pero acelero 1 min el coche "calienta" y ya no se para..
Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.
Si que tengo lio si, me pondre a mirar a ver si consigo averiguar de que es cada cosa y que tengo. Y no no tengo que mantenerlo acelerado para que no se pare, disculpa si me explique mal, me referia a que si lo arranco en frio se me para si no acelero, pero acelero 1 min el coche "calienta" y ya no se para.. Por otro lado aun tengo que encontrar la centralita, para ver que tenemos como cerebro y si puedo mirar a ver la potencia que da en banco. Lo que si puedo asegurar es que el motor va bien y empuja bastante. A ver si averiguamos que tenemos entre manos.
Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.
mi hermano tuvo un kadett gsi 18 que andaba de lujo, yo lo q haria seria ponerle el motor original que va de cine ese 18 ,y listo a si te libras de andar cambiando electronica y cableado un salu2
La manera inequívoca de saber cuantos da ahora es llevarlo a un banco de potencia fiable. Partiendo de un ne las esperanzas de que mejore la potencia original no es mucha, pero podría tener la culata rebajada para compensar eso, vete tu a saber la receta que lleva hecha. Lo que no acabo de entender es de donde salio el bulo ese de los 8v con 13x cvs... misterios de la barra del bar xD
Te diría que lo mejor seria una conversión completa a seh, pero si va bien éste (una vez soluciones lo del ralenti en frio) casi que por ahorrar problemas legales....
El problema es que como digo la electronica aun no se de que es tengo que mirarlo bien para encontrar la mejor solucion.
Un saludo.
Si mientras vaya bien no lo cambiare, y si algun dia falla ya se mirara que interesa mas meter.
Un saludo.