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Hola!Cita:
Iniciado por pedrogsi
Hoy hice el apriete de culata y bloque 1.6 con el culatín y árbol de 1.3 Yo creo que de momento esta quedando todo bien.
Hay dejo unas fotos del engendro:
http://i59.tinypic.com/2u7xgqs.jpg
http://i62.tinypic.com/2itiih5.jpg
Hola tio, yo estoy a falta de montarle reten de cigueñal.estoy liado.
Si mi frankenstein va bien creo que puede ser bastante gracioso jeje.
Leiste lo que te dije del doble cuerpo?
Sigo avanzando...
Colectores y taco motor delantero derecho de Corsa y caja F13CR con grupo 4.18 colocados.
Espero que la semana que viene este ya dentro listo para arrancar.
http://i58.tinypic.com/2ntgwtx.jpg
Y se podría montar bloque 16sv con culata de corsa gt con su distribuidor y bobina y colectores y carburador del 16sv? Eso funcionaria bien
Pedrogsi mi expermiento es:
BLOQUE 16SV
CULATA C16SE
ARBOL 13SB
Carburador de momento el del GT, buscaré uno de 16SV.
Encendido de GT claro....
Espero que dé resultado.
Hola, por poderse montar si,todo lo que nombras es perfectamente compatible unas cosas con otras, pero luego entra el conjugar lo mejor de cada motor.Cita:
Iniciado por pedrogsi
La culata del 1.3 tiene las válvulas bastante mas pequeñas con que yo creo que caparía bastante el motor, no parece aconsejable.
Por eso mejor la del 16SV o mejor aun una de C16SE o Gsi que van mejor trabajadas y si le añades sus colectores e inyección mejor que mejor.
Yo al montar la de 16SV con el árbol de Gt, que en el 1.3 me estiraba a 7mil vueltas, espero no tener problemas de rebote de válvulas a altas vueltas...todo se verá.
Diámetro de válvulas:
1.3----> 33mm admisión / 29mm escape
1.6----> 38mm admisión / 31mm escape
Por cierto Alvaro, por si te interesa, estos dias miraré que chiclés lleva cada carburador, 1.3 y 1.6, para saber en qué se diferencian.
Sería de agradecer esa información.
Aunque yo me encontré el problema anoche de que el que intentó poner el retén lo hizo "a lo salvaje"
Está doblado, y tiene mala sombra sacarlo, lo intentaré mañana.
Esperare a ver si funciona el tuyo bien y ya me lio .Una pregunta a q te refieres al decir culatin del corsa gt??
La parte que va sobre la culata, arbol de levas.
El motor suena ya de lujo.
Me falta ajustar carburador.
Y salgo a rodar el martes a ver que tal.
Los culatines son compatibles pero se diferencian en que el del 1.6 tiene dos salidas de vapores de aceite y el del 1.3 ninguno. Yo opte por el del 1.3 por tema de no dejar entrar porquería ya que los llevo anulados. Deja el que mas te convenga.Cita:
Iniciado por pedrogsi
Por otra parte, ayer metí el motor 1.6 en su sitio, lo hice solo y por debajo, me costo lo suyo pero quitando las estabilizadoras y con un par de gatos no fue tan complicado encajar los tacos de motor.
Ahora solo me queda ir montando el resto, espero que a final de semana pueda arrancar.
http://i59.tinypic.com/2qbapl2.jpg
http://i57.tinypic.com/35jfdio.jpg