Me alegro de q este ya al día y funcionando perfectamente, pero una lastima ese culon. Parecía en muy buen estado
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Me alegro de q este ya al día y funcionando perfectamente, pero una lastima ese culon. Parecía en muy buen estado
Ahora lo tienes a tiro para un swap a 1.8, la excusa perfecta ;)
Se me paso por la mente pero no tengo ni idea de como esta ese motor 1.8i.
Una prueba de compresión ya te da bastantes pistas de como está, y si suena redondo pues seguro que es un buen candidato :)
Parece entero, no arranca pa saber q tal va?
ademas de todo lo que te comenta decirte tambien podrias aprovechar las llantas del culon para tu kadett le daria otra imagen
Lo que pasa que a mi esas llantas no me molan mucho...pero si estan bien y los neumaticos tambien que es lo que parece me lo pensare..Cita:
Iniciado por nachoasturias
Ahora estoy con el alternador desarmado completo porque no carga...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...c8ba3f0304.jpg
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Por cierto, si alguien le interesa algo del kadett culon se puede hablar...dicho keda.
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Hola de nuevo, como dije anteriormente el aternador murio con lo cual lo desarme y repare y ya esta perfecto, ya tengo otras 2 cosas en mente, como dijo nachoasturias le pondre las llantas del culon que no son otras que la de los Kadett GSI en 14, las que tengo ahora son 13, la otra cosa es ponerle la caja del culon a mi 16SV puesto que tengo entendido que la del culon 1.8i GT es mas corta que la de mi 16SV y como esta perfecta creo que estoy obligado:o.
La caja del culon no es plug&play con el tuyo. el 1.6 lleva f13 y el 1.8 f16. Tendrias que modificar el volante motor para poder atornillar el embrague, cambiar palieres y manguetas. Te sale mas a cuenta cambiar todo que solo la cajaCita:
Iniciado por Bartz
Para ver si realmente es mas corta que la tuya, busca la referencia de ambas en la tapa lateral, en la f13 se ve claramente, en la f16 tendrás que limpiar muy bien la tapa porque apenas se ve