que bueno, no había visto este post !! las fundas a cuadros de las primeras fotos son las mismas fundas que llevamos en nuestro Citroen Dyane 6!!! cuantos años tienen ya !!
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que bueno, no había visto este post !! las fundas a cuadros de las primeras fotos son las mismas fundas que llevamos en nuestro Citroen Dyane 6!!! cuantos años tienen ya !!
Espero que no te suceda, pero conozco una mala experiencia al bruñir los cilindros y colocar los mismos pistones con segmentos nuevos. El consumo de aceite después era disparatado, tanto que hubo que rectificar el bloque y pasar a sobremedida.
Se agradecen los post tan gráficos, son los que hacen buenos los foros.
Saludetes.
Según para lo que quieras el coche, un menor peso en el volante, te dará una mayor respuesta en bajas pero te quitará potencia en altas y por lo tanto, velocidad punta.Cita:
Iniciado por KP1987
Saludos y buen curro!
Grácias peralta! :)Cita:
Iniciado por peralta
jejej si, ya llevo un tiempecito con esto, pero intento hacerlo lo mejor que puedo ya que es un reto personal y me gustaria que funcionase de maravilla. Llevar un coche con un motor que has armado y puesto a punto tu mismo creo que te da una sensación muy especial.Cita:
Iniciado por Bixo_GSi
Ah si?? ****, primera noticia! jaja Pues son las fundas de serie que traia el coche cuando mis padres lo compraron. Al ser acabado básico que no cogiesen tela de Citroën y ale jajajajCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Bufff, espero que no. Los bruñí lo mínimo (unos 15-20 segundos como mucho) para que las marcas se vieran y listo. Tenia miedo que quedasen los cilindros demasiado grandes. Espero que no sea excesivo. Si no fuese por el cilindro 4 que no tenia marcas de bruñido, seguramente lo hubiera dejado tal como estaba, pero al querer bruñir ese cilindro que estaba mas chungo, pense en hacer una pasada a los otros para que la cosa quedara compensada (en marcas). A ver que sucedera....Cita:
Iniciado por cicli
Será para un uso ocasional (fines de semana, algunas tandas...) Lo he planteado ya que el motor proviene de un Astra, los cuales traen un volante motor mas pesado del normal para que aguante mejor las subidas con mayor peso que con los Corsas.Cita:
Iniciado por BROCADEL8
Yo tenia entendido que si lo aligerabas, le dabas algo mas de nervio o acceleración a costa de perder estabilidad en ralentín y algo de fiabilidad. Si lo dejo tal cual, me aguantara mejor los repechos, pero me da miedo que tenga un caracter muy burgués. (Esto último son especulaciones, no me he montado en ningún coche con ese motor)
Aunque teniendo en cuenta esto que dices que si lo aligero perderé potencia en altas.... quizás mejor que lo deje tal como esta y me ahorro el dinero.
Un saludo chicos, y gracias!!
Así da gusto. Sigue así y no te canses de sacar fotos
Enviado desde mi ThL W8 usando Tapatalk 2
Buenas!;
Pues al final el volante se queda tal cuál. Lo montaré tal como esta y listo. Así puedo guardarme el dinero para latiguillos o silentblocks nuevos que creo que también pueden ser una buena inversión.
Sobre el motor, ya le he montado en cigueñal en su sitio y bien atornillado y los casquillos cambiados. Tengo la bomba de aceite posicionada con su junta pero falta apretarla. Saqué el volante motor para sacar el retén viejo. Puse el nuevo pero la lié al ponerlo y aprentandole... se me cortó parte de la goma superficial... lo saqué y mañana iré por otro. No me fio ya que es una parte que si tiene fugas costara volver a acceder a ella.
Por otro lado he puesto los aros nuevos y los casquillos de bancada. Mañana si puedo iré a buscar una dinamometrica de rango bajo y el ceñidor de aros.
Os pongo unas fotos:
Bancada/Cigueñal:
Casquillos en la bancada nuevos puestos.
http://i.imgur.com/TkQbAPVl.jpg
Casquillos en los sombreretes nuevos puestos.
http://i.imgur.com/hfzOYS1l.jpg
Cigueñal posicionado. Lo intenté mover un poquitín para ver si había asentado bien procurando que los casquillos no se movieran. Todo Ok.
http://i.imgur.com/lT6bDlLl.jpg
Cigueñal fijado según el par que especifica el manual y su correspondiente giro en ángulo. segudamente le di unas vueltas para ver si giraba con fluidez y perfecto.
http://i.imgur.com/qot6zmVl.jpg
Retén antiguo.
http://i.imgur.com/uvsqUaTl.jpg
Bomba de aceite posicionada (no atornillada)
http://i.imgur.com/62czeI4l.jpg
Foto del conjunto.
http://i.imgur.com/dsOwRxel.jpg
Conjunto Pistón/Biela:
Pistón con las guias limpitas:
http://i.imgur.com/z59xDFBl.jpg
El envase de los aros realmente esta muy bien presentado con unas partiones con cada uno de los aros, y una explicación de como debian ir. Es un detalle que realmente me ha gustado.
http://i.imgur.com/UxB7Sdul.jpg
http://i.imgur.com/Rk8KTb6l.jpg
Aros nuevos puestos. Da gusto verlos puestos y limpitos ejejje
http://i.imgur.com/RQclLa5l.jpg
Casquillos de biela puestos!
http://i.imgur.com/YTL3XtXl.jpg
Un saludo!
Tengo una duda sobre la bomba de aceite.
La junta que me dieron es como de latón, no de papel. La pregunta es si cuando la monte seria necesario/preferible poner pasta de junta en el plano de junta al bloque para que quede bien sellado.
En el manual de taller que tengo habla de poner pasta de juntas en las "junturas" de la bomba de aceite aseñalando la parte que toca la junta con el carter para evitar fugas allí imagino; pero no termino de entender si es solo en esa zona o en todo el plano de junta de la bomba.
Cualquier ayuda es bienvenida. Un saludo.
buen trabajo compañero,
también tienes previsto pintar el coche entero ?¿ solamente comentarte que por aquí había un Corsa A en desguace con techo solar de serie
Modo calentamiento ON jaja
Pues sintiendolo mucho, de chapa lo voy a dejar tal cual. Seguramente le intentare tratar las picadas dónde sale algo de oxido ya y hacer un pulido a toda la carroceria, pero nada mas. A la larga me gustaria darle una buena pintada y arreglo de chapa pero por ahora quiero centrarme en la parte "tecnica".
Un saludo.
PD: Al final me han calentado la cabeza y aligerare y equilibraré el volante/cigueñal... XD
Si, la junta de la bomba es como de chapa. No debería de dar problemas montarla sin mas. La junta esta hechas para ello