Jajaja, no desvío atención, pero estamos con muchos proyectos y la cosa va lentita.Cita:
Iniciado por tirandofotos
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Jajaja, no desvío atención, pero estamos con muchos proyectos y la cosa va lentita.Cita:
Iniciado por tirandofotos
Necesitáis días de 25 horas para tanto ajetreo, madre mia...
Vaya, el swap pega duro ultimamente se le cambia el motor a todo. Me gusta la dedicación que teneis, apenas baja el coche de la plataforma y ya tiene el motor dentro, si señor buenos currantes.
Hoy me he puesto manos a la obra y aunque solo quería probar la F13 para saber si valdría la caja, al final acabé intentando meter el motor en un chasis de prueba que su destino es el desguace. Los cortes que hice (todos necesarios) me hacen pensar que quizá quede muy endeble el frontal, no dejando sitio apenas ni al refuerzo...... por lo que me estoy pensando en hacer el frontal tubular completamente, pero prefiero agotar posibilidades.
Unas fotos:
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/34/a8tp.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/849/53iu.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/69/v33n.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/191/wvh4.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/856/xxro.jpg
Mi mayor quebradero de cabeza es este cacho:
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/706/x8mt.jpg
El problema es que ese cacho sobresale hacia la tapa de la distribución y claro... no nos deja espacio bastante para pasar la correa hacia al alternador, he pensado en cortar todo ese cacho y meterle una "L" hecha en chapa para quitarme de ese obstáculo. Otro problema con el que me veo estancado es el alternador junto a la bomba del agua, que es otro reto.... El alternador casi se nos mete en en el hueco de las axiales, por lo que estoy casi seguro que tendré que abollar hacia dentro un poco mas el lateral; la bomba del agua no es mas que un patín de dicha correa, tendré que estudiar unas poleas mas estrechas y modificar completamente la de la bomba del agua para que cierre en ella el recorrido de la correa auxiliar.
Esto empieza a ser toda una obra de ingeniería :mad: pero bueno, no me asusta en exceso.
Un saludo!
Madre mía pues si que hay trabajo ahi
Puf menuda obra tienes majo!!
Eso sí, si te gustan los retos, motivación no te va a faltar jajaja.
Mucho animo!!!!
Pues anda que no va prieto eso ahí dentro...madre mia
No se si prieto o apretado sera la palabra correcta... jajaja, estoy jugando con menos espacio del que esperaba y no quiero ni meterme en la cabeza la posibilidad de mover todo mas hacia el lado del piloto con todo lo que ello acarrea... Tras buscar opiniones de colegas un poco metidos en el mundo swap, he llegado a la conclusión de seguir tirando de radial, ya que es una zona en la que tengo que reforzar si o si y me es lo mismo seguir atacando hasta alcanzar el espacio esperado, aun así, por medidas casi exactas quiero dejar margen a que la correa ni roce y he pensado en rectificar unos pocos milímetros la campana de la caja de cambios, por lo que... sigo adelante!
Trozo a atacar:
http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/35/2e67.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/640...0/835/t1r4.jpg
No había visto yo este hilo, me parece muy interesante. Menuda locura meterle el motor de Saab al corseta, no te queda espacio para nada !! Con ganas de ver la locura de 4x4, a ver de qué modelo se lo has acoplado.
Saludos.
muy buen trabajo de investigacion! ;)
desplazarlo hacia el lado del piloto no deberia tener mucha miga creo no? modificar soportes de la caja y hacer palieres a medida...
por otro lado el alternador puedes ponerlo por delante debajo de la bomba de agua si cabe o meter uno mucho mas pequeño a una mala, que para correr con poco sirve.
sino , la opcion que mas me mola: puedes poner una bomba del agua electrica y en su sitio o donde mejor te quede por delante, el alternador solo
el chasis de corsa B tiene mas hueco q el de corsa A?? porque hay muchos corsas B ingleses con saab