Joer q curioso, mira q he tenido dos vectras, dos calibras, y amigos con mas unidades y todos cerraban y abrian sin problema desde cualquier cerradura.
Si, el mio tendre q mirar a ver tema tensiones xq ya cambie el motor y sigue hacienndo lo mismo
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Joer q curioso, mira q he tenido dos vectras, dos calibras, y amigos con mas unidades y todos cerraban y abrian sin problema desde cualquier cerradura.
Si, el mio tendre q mirar a ver tema tensiones xq ya cambie el motor y sigue hacienndo lo mismo
Bueno, mi merit lleva alarma aftermarket y puede que le cambiaran algo de la instalación, pero el Gt es del 94 y conservaba la alarma de serie sin modificaciones, creo.Cita:
Iniciado por K_V6
Hola manolosabio, echale un ojo a este post, es del foro team calibra, en la 3 página viene lo que te pasa a ti y la solución (espero, jeje)Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos!
https://www.teamcalibra026.es/foro/v...ierre&start=40
Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
Leído, gracias!! mañana probaréCita:
Iniciado por remintonestil
Vuelta a la carga con el BC del Vectra: objetivo conseguido, el BC ya marca algo creíble en la pantalla, aparte de la hora y la temperatura externa, se entiende.
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20115.jpg https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20118.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20116.jpg https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20117.jpg
(recorrido urbano de 15 minutos y BC recién reseteado. A ver si durante la semana soy capaz de dejarlo en 6 litros a los 100, lo normal en estos coches, xDD)
Hace unos meses conseguí dos transductores mixtos, que mantienen la sirga y llevan una conexión para comunicar los pulsos al BC. Los compré por internet y son para Daewoo, pero la rosca es la misma que los nuestros, y son de 8 impulsos. Además, ni 10 leuros cada uno. Y de propina compré otro de 6 impulsos con sólo salida de señal, que me parece que equivale a los AP. Total, unos 20€ los 3.
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20114.jpg https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20119.jpg
Así que son los adecuados para los que llevamos cuadro analógico con transductor de 16 impulsos y BC para 8 impulsos de desguacing. Ya sabemos que con esa combinación el BC nos marcará casi el doble de velocidad media, y por tanto unos consumos y una autonomía falsos.
La solución por la que he optado, en vista de que o me buscaba un cuadro con transductor de 8 impulsos, o un BC de 16, o reprogramaba el BC que tengo, y así iban pasando los años, ha sido poner el transductor de caja que os he comentado. Se alimenta con 12v con contacto, y el cable de los pulsos se suelda al AZUL/ROJO que llega al BC. Importante, que no os pase como a mí, cortar este cable para que al BC sólo le llegue la señal del nuevo transductor. Es que como he soldado los tres cables al mazo que llega al conector del BC, y los de alimentación no hay que interrumpirlos, he hecho lo mismo con el de los pulsos y me he acordado cuando ya había montado toda la guantera. Así que he sacado el BC y su conector amarillo y por ese hueco he cortado el Azul/Rojo que viene del cuadro....
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20122.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20120.jpg
Ese conector es chino, de los que vienen macho y hembra totalmente desmontados. El original lo corté porque no me valía y quería dejar la conexión medio bien.
https://i.servimg.com/u/f19/11/67/38/72/wp_20121.jpg
Decir que la sirga es nueva porque me cargué el cuadradillo del extremo caja de cambios hace tiempo y lo llevaba con una ñapa provisionalmente. Y esta ha sido la ocasión para poner la nueva. Se trabaja mejor con la sirga en casa o en un buen local, por el tema de soldaduras y pasar cables.
Nada más poner el contacto, además de aparecer la temida F en la pantalla durante un buen rato hasta arrancar el coche, y sin avanzar un solo metro en el garaje, ya la autonomía no marcaba 500 kms con 20 lebros de gasolina, sino unos más creibles 153 hasta el próximo sablazo de impuestos indirectos.
Bueno, otro proyecto más terminado, o eso me creo...
Muy interesante, a ver si luego lo leo despacio. Gracias manolo.
Es una buena manera de resolver el asunto la verdad.
Yo monte uno de esos en el ascona para darle señal de velocidad al BC de astra puesto q ascona no saca la señal del marcador. Es como los kadett
Creo que son los marcados como AH, no?Cita:
Iniciado por K_V6
Te refieres al transductor? No recuerdo, pero habia varios dependiendo de los impulsos
Sí, por ahí andaba la tabla con los diferentes tipos de transductor por impulsos.Cita:
Iniciado por K_V6
Y bueno, ahora que por fin marca bien los recorridos el bc, se merecía una cara nueva...
http://s18.directupload.net/images/u...4/pdzdoj86.jpg http://s18.directupload.net/images/u...4/xkuytplw.jpg http://s18.directupload.net/images/u...4/3r2ltcjd.jpg
http://s18.directupload.net/images/u...7/6lyunr4m.jpg
Se me pusieron a tiro 5 llantas GT a muy buen precio, y "palante"...
http://s17.directupload.net/images/u...2/74oogfrm.jpg
Las gomas, aparte...
http://s17.directupload.net/images/u...2/vh22l867.jpg
Están perfectas.
http://s17.directupload.net/images/u...2/qfkftr5t.jpg
Así que ahora, las de 15" en estrella del GT van para el merit, y las del merit, que son de 14 y están en muy buen estado, a la venta.
Ya me dirás donde se pueden comprar los frontales del bc nuevos.Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos.
Jajaj, hola Uzi. Se los compré a un chaval que los ofrece en Milanuncios. No sé yo si se puede poner aquí el enlace. Debería ser que sí, porque es un producto interesante, sobre todo cuando llevas la serigrafía del BC original hecha una pena...
Oxtia no había visto yo esta actualización. Interesante lo del BC. Q tal aspecto tiene? Tiene el tacto más a la original, es gordita o es un simple vinilo?
Hola Alex, jajaj..pues sí, fue un descubrimiento interesante lo del vinilo. Y el chaval que las vende es Opelero no, lo siguiente, xddd..Ni caí en preguntarle si pertenece a este Club, porque con el parque móvil que tiene me extrañaría que no fuera compañero de Foro.Cita:
Iniciado por K_V6
Respecto a lo que me preguntas, teniendo en cuenta que la serigrafía de serie parece que está hecha con dos capas de esmalte, una base en blanco de fondo, y encima el negro con las letras vaciadas, pues el vinilo adhesivo es más grueso, cosa que una vez puesto ni se nota además que no tiene huecos recortados y es un poco granulado, pero queda de cine.
Eso sí, tuve que recortarle los lados cosa de 1 mm porque no cabía en el marco metálico como yo quería ponerlo. También se podría pegarlo bien derecho y después cortar con una buena cuchilla guiándonos con el mismo marco de chapa del BC. Pero esto después con el marco embellecedor de plástico ni se ve. Ahí tenéis las fotos que colgué.
Qué chulas las pegatinas para el BC, está bien ver que hay gente que se molesta en hacer material para estos coches.
+1. Y ahí me tienes a mí preguntándole al chaval si las tiene también en alemán, jajaj...(me dijo que no).Cita:
Iniciado por cicli
Si quieres un ordenador o la carcasa en alemán tengo yo uno en casa que no se ni para qué lo cogí.Cita:
Iniciado por manolosabio
Saludos.
Gracias Uzi, pero ya tengo uno en alemán, cogido de un Calibra 16v. Sólo 5€ me pidieron en el desguace. Se lo pregunté con la idea de "germanizar" los dos que tengo en castellano....en realidad lo que necesito son una o dos pastillas de memoria de 20ne o de c20ne.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Me acabas de alegrar la vista y la tarde con estos vinilos, muy de agradecer que se sigan pudiendo conseguir estas cosas. Esto me da alguna que otra idea para un futuro upgrade del cuadro híbrido que monto en el Kadett.
Está muy bien eh, buen arreglo.
Buenooo, pues imagina la alegría que me dió a mí cuando me los encontré de casualidad en Milanuncios, teniendo en cuenta que andaba yo enfrascado en el tema del BC, y la carátula original hecha una pena desde que los compré en el desguace...Cita:
Iniciado por Tiparraco
http://s18.directupload.net/images/u...4/9n2acg8t.jpg
Gracias, ya has visto el "calentaero cabeza" que me traía con el BC. Por fin he conseguido que marque y aparente como si fuera nuevo y original de serie...cosa que es falsa, xddd.Cita:
Iniciado por p1ns
Si nos vemos en alguna quedada recuérdamelo que te lo lleve, que le vas a dar tú más uso científico-experimental que yo metido en una caja.
Un saludo.
Gracias Uzi!! A ver si voy a la próxima, xddCita:
Iniciado por UZIELGAL
Creo que este post debería ir en el apartado eléctrico..Por lo pronto lo pongo aquí, que seguro que a alguno os será útil..
Cada verano desde hace 2 años que lo tengo, el sistema del AA dando por bulo.
El primer año reparar manguito de alta presión, el segundo poner compresor Nuevo-barato-AVA cooling-eBay...Y ya creo que esta es la última fuga que hay.
Y menos mal que me di cuenta, y que sólo tiró 25 gramos de gas de los 900 que le pusieron. 875 gramos de gas recuperados y guardados para volver a "inyectar" una vez subsanada la avería.
El pasado año no tuve tanta suerte y el gas aquel se esfumó para siempre :(
Vamos al reportaje, xddd:
Estos dos presostatos ocultos bajo el manguito gordo del radiador, están pringosos de aceite por todos lados. Y no es aceite motor, ni de la DA, glub, tiemblo.
http://s18.directupload.net/images/u...8/kt7czwdj.jpg
Lo llevo al taller, lámpara UV, y se ven cual Homer Simpson con los bolsillos llenos de uranio robado del curro, xdd, todo verdes fosforescentes.:
http://s18.directupload.net/images/u...8/ofep3457.jpg
Pues lo dicho, gas a la máquina bien guardadito, y a buscarlos.
Pido el de 4 polos por internet, y me llega enseguida, pero el de 2 polos no aparece como válido para el Vectra A en el EPC. Lo encuentro en eBay Lituania, y lo pido. Ayer me lo enviaron, ya llegará.
Pero como la impaciencia y sobre todo el calor aprietan, me piro al desguace a las 3 de la tarde sudando a chorros y voilá, presostatos de Astra F a un módico precio, y mirando bien que estén secos, nada de sudados de aceite compresor mezclado con detector de fugas.
http://s18.directupload.net/images/u...8/afms7utr.jpg
Además, junto con el presostato 4 polos tuve la precaución de pedir dos arillos tóricos usando la referencia que me daba el EPC, cruzada con la de la web proveedora, xdd:
http://s18.directupload.net/images/u...8/kwb537hu.jpg...ya véis que lo que eran 2 anillos verdes en la web, al llegar a casa eran dos bolsas de 20 por lo menos, ni a 2€ cada una.
Pues nada, desmonto los presostatos del donante, veo cómo van las tóricas, un poco de grasa silicona para que la goma no sufra durante el montaje, queda de escándalo, y a fundir al electricista a whatsapps para que me de cita para meter gas cuanto antes.
http://s18.directupload.net/images/u...8/8dfaurok.jpg
Ya véis que he optado por montar el presostato nuevo arriba. El de desguace, y el pequeño que viene de camino, se quedan de reserva, que tengo otro Vectra, no vayamos a tonterías.
http://s18.directupload.net/images/u...8/f72bk6j7.jpg
Aunque sospecho que las culpables eran las dos tóricas viejas, que estaban más negras que verdes.
Y creo, no os lo toméis muy en serio, que por el diseño de sus dos conexiones a sendos obuses soldados a la tubería metálica, se podrían desatornillar estos dos presostatos sin tirar nada de gas para ponerlos nuevos. Esto lo digo porque las tóricas van en la parte fija o tubería y no en los sensores. Cuando quité los viejos del coche (con el circuito AA vacío del todo) no sucedió nada especial, pero al poner las tóricas nuevas toqué uno de los pitorros de un obús y pegó una escapada de presión seguramente sólo aire comprimido.
Ya se puede conducir al mediodía con las ventanillas cerradas viendo el termómetro chino que llevo en una tobera marcar hasta 5ºC de vez en cuando, qué alivio y qué señorito se vuelve uno, jejej.
Vaya, siempre es gratificante volver a contar con aire.
Tengo yo una fuga también en el Bertone que tengo que subsanar, y diría que igual, es tema tórica.
Trabajo fino, como nos tienes acostumbrados!
¿Calor? ¿Quién ha dicho calor? XD
Reparación sencilla y efectiva, sí señor. Que siga enfriando por años.
Saludetes.
Lo de los aires acondicionados de estos coches es un poco el pan de cada dia. Creo q menos el turbo con todos he tenido problemas.
Eso s el vectra necesita una carga. LE cargaria hace 5/6 años y ya se nota q enfria poco. Habra q renovar, pero viendo lo q dura no me molesto en buscar fugas
En el caso de mi calibra pusimos compresor nuevo hace 4 años y hasta este año. No enfriaba y de momento detectamos fuga por las toricas que unen al evaporador
Se han puesto nuevas asi en verde como las tuyas y esperemos que quede solucionado
Hay que afinar al máximo, xdd, que nuestros hierros se lo merecen todo, pero con un límite. Y lo que te ahorras por un lado, se lo echas al Opel por otro :).Cita:
Iniciado por Tiparraco
Y para cuidar el detalle, cinta adhesiva textil negra, que llevo los mazos de cables despellejados:
http://s18.directupload.net/images/u...9/ke56zmy3.jpg
http://s18.directupload.net/images/u...9/drwvgn5u.jpg
Eso espero, aunque por el sur, con que me dure hasta octubre por lo menos, me doy con un canto en los dientes. 35º en la calle son 55 dentro del coche, imposible, aire al canto. Y mira que no darme cuenta antes de cómo estaban los presostatos. Pero claro, uno no es profesional del tema..Cita:
Iniciado por cicli
Recuerdo que al merit le metí gas en 2011, y hasta el 2016 no volví a llevarlo al electricista para una recarga. Y todavía enfriaba medio en condiciones..Cita:
Iniciado por K_V6
Esas en verde parece que son las específicas del sistema de AA. Y si están muy castigadas, más bien por desuso que por uso, resecas, son una fuente de puntos de fugas. La letra con sangre entra, ay...aprende uno a base de gastarse las pelas.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Y eso que las tóricas valen dos duros, ni poniéndolas todas nuevas costarían 15€ creo. Pero el pitote que hay que liar en mano de obra es espantoso...:(
ahí donde había la fuga
Archivo adjunto 58962
incluso en el compartimento del evaporador se apreciaba aceite
Archivo adjunto 58963Archivo adjunto 58964
y aquí entraban nuestros "miedos"... dado que suelen ser complicados de encontrar nuevos y el precio...
hicimos prueba para ver que tal estaba y tuvimos suerte. no perdía presión (a la antigua, 1 kilo de presión y submergido en agua durante 1 hora). Sin pérdida
Archivo adjunto 58965
se ha limpiado el compartimento, aceite + porquería de 28 años (este calibra no lleva filtro de habitáculo) y tóricas nuevas como las que muestras en tus fotos.
tocamos madera XD
Buen trabajo, y muy buen acabado.
Como dices el tema de resecarse, por eso siempre es conveniente encender el aire aunque sea en invierno unos minutos de cuando en cuando para q se engrasen todas un poquito
Si es que se ve el detector verde a simple vista. Ahí también lleva tórica, no?. Menos mal que el evaporador no estaba dañado, aunque he visto precios web y tampoco se va mucho de precio uno nuevo.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Por cierto que yo llevo el condensador suelto de sus 4 sujeciones, con un tintineo que sólo puede hacer que termine rompiendo. Iba con dos mini-silentblocks arriba y dos remaches abajo. A ver si lo arreglo pronto.
Eso me decía siempre este electricista, desde que consiguió repararme el Diavia del Kadett hace unos 15 años ya. Lo malo es que el sistema AA aquél no permitía mezclar frío con caliente por ejemplo para desempañar cristales en invierno. El Vectra A sí te lo permite, y es muy útil, de hecho lo usé durante todo un viaje lloviendo ida y vuelta en mayo pasado. Pero con el Diavia-Kadett a ver quién era el guapo que lo conectaba en invierno durante los trayectos, xdd.Cita:
Iniciado por K_V6
Y estoy pensando que veremos a ver el resto de tóricas del Vectra, que como estén pasadas ya mismo me irán apareciendo fugas...💸
Aproveché las vacaciones, y con el útil ya comprado, y harto de mirar cómo se hace, por fin me puse a desmontar los taqués para limpiarlos. Está chupado, en menos de dos horas te haces los 8, y la verdad que tienen mugre pegada. En mi caso es un c20ne, de 8 válvulas como sabéis. (Bueno, ya puestos también se lo hice al merit, o sea que han sido dos c20ne).
Importante, medir la altura de cada taqué antes y después de la limpieza, a ser posible con un calibre digital. Puede que ceda un poco la cazoleta de retención y al volverlo a montar tenga más altura de la debida. En las webs de recambios los taqués para el c20ne los hay de 67'9 y de 68 mm. de altura. Si alguno se queda midiendo 68'4 por ejemplo, supongo que no será bueno a la hora de permitir que la correspondiente válvula cierre del todo. En tal caso habría que apretar las muescas de las cazoletillas para que queden sin holgura.
Muy aconsejable, por no decir obligatorio, quitar las 4 bujías, meter 5ª, poner freno de mano, levantar una rueda con el gato para ir girando el motor a mano girando esa rueda hacia adelante, que la leva del taqué que vamos a desmontar esté apuntando hacia arriba, y sobre todo comprobar por el agujero de la bujía que el pistón de ese cilindro esté abajo del todo o en medio, no vayamos a apretar la válvula con el útil y tengamos el pistón en el PMS...y ya sabéis lo que puede pasar.
...ni 25€ en eBay. En el Manual de taller del Vectra A viene denominado como KM-565, y por lo que se ve, se usa para quitar balancines y taqués sin levantar culata ni sacar el árbol de levas.
http://s17.directupload.net/images/u...7/awhgyid2.jpg
Muy útil el imán extensible, para sacar y poner tanto el balancín como el mismo taqué:
http://s17.directupload.net/images/u...7/wn89lnag.jpg
Está muy sucio, y el aceite que sale de dentro también:
http://s17.directupload.net/images/u...7/3eqe9ydp.jpg
http://s17.directupload.net/images/u...7/sgfpa5zc.jpg
Los desmonté y limpié uno por uno, para no liar las piezas, pero lo suyo sería meterlos todos desmontados en gasolina una noche para sacar la roña de dentro del émbolo interior. Yo usé limpiafrenos.
http://s17.directupload.net/images/u...7/2xvjudir.jpg
La arandela que hace de cierre sale fácil con un destornillador plano sin necesidad de deformarla ni romperla, y se pone fácil también si no cargas de aceite la pieza externa. Yo los cargué un poco, que costaba trabajo meter el émbolo y que la arandela llegara a su sitio, y tuve uno o dos haciendo ruido un cuarto de hora.
Me parece que este fue el primero que desmonté, ya véis cómo salió el aceite:
http://s17.directupload.net/images/u...7/c8xhyv98.jpg
Por dentro le di con papel impregnado en limpiafrenos spray también:
http://s17.directupload.net/images/u...7/e9j7dxey.jpg
La válvula de bola del émbolo interior se puede sacar bien haciendo palanca en la caperuza metálica que la aloja con una llave de vaso del 8. Así evitas romper o doblar con un destornillador.