Para el salpicadero kike tiene una se 24v para el portón una rueda de carro......
La verdad que poco a poco esta quedando genial.
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Para el salpicadero kike tiene una se 24v para el portón una rueda de carro......
La verdad que poco a poco esta quedando genial.
Me sorprendo a mí mismo diciendo que un Senator pueda estar guapo. Pero es que este lo está!! Ha ganado en todo Carletes, te lo has currao.
Más bien yo diría...Cita:
Iniciado por maykeyason
Burgués!
Jajajajajjaj
1 saludo XD
Lo has dejado cojonudo carlos, por favor cambiate el nick que no te pega nada a estas alturas xDDD
Ya verás las risas si algún día te meten una multa. Omenator...
Yo eso lo kiero hacer con el paragolpes del kadett GSI para mi kadett, pero evidentemente el del 3p keda corto en el 4pCita:
Iniciado por CarlosGT
Estoy pensando en hacer lo mismo que has hecho con el logo del modelo pero con un par de paragolpes... y llevarlo a soldar...
tengo k madurar la idea...
Orosa90, eres Txuxi? vaya follón hay con los nombres en el foro.Cita:
Iniciado por Orosa90
lo de que el paraca trasero quede corto creo que lo puedes arreglar haciendo ctrl-x ctrl-v con el del senator. Sueldas con un soldador de electrónica y arreando!
Si soy Txutxi, se me borró la cuenta con la perdida de datos que hubo ...
Saludos.
muy guapo compañero, da gusto verlo. Currada!
Supresores de catalizadores de senator hechos by mi primo roman.
A ver si consigo que el baturro suene un poquito mas alegre...
http://img.tapatalk.com/d/13/06/19/2u2a2eda.jpg
Si señor ya sabes que es un paso fundamental aumentar el grito de ese 6 pucheros
Y a falta de uno lleva 2 xdCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Yo le cambiaría la línea doble por una sola, de unos 60mm de diámetro, le sacarías mucho partido, un resonador menos, un catalizador menos y un escape trasero de una entrada y una salida doble para el colin de escape rectangular. Nosotros en el Commodore al principio sólo llevábamos el escape trasero, pero en bajas vueltas iba muy mal, aparte que sonaba en exceso, le pusimos un resonador central debajo del asiento del copiloto y va perfecto.
Saludos.
Nolo tengo tan claro...
Cada linea es de unos 45 50 dependiendo el punto, lo que suma un diametro total de 90-100mm asi que no sé si con 60 iria bien...
Y por supuesto una linea de 100 ya puestos la hago de 110 en pvc xd
Es una locura!!!!! Así mqntendremos las dos lineas
Lo que no descarto es hacer supresores para los intermedios tambien
Las secciones no son lineales con los diametros, son cuadraticas. Una linea de 100 equivale a 4 lineas de 50. Dos lineas de 50 vendrian a equivaler a una de 70Cita:
Iniciado por CarlosGT
Yo llevo un 2600 de Omega A, quizás tu le tendrías que poner un poco más al ser el 3000, aún así sería de 3 pulgadas, que ya estaría bien.
Te dejo un artículo interesante del motor c30se de Rennmotor, aparece el sistema de escape de 2 líneas a sólo una:
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE...DN8lTM9EkUBBVT
Saludos.
Valla artículo le as pasado a las manos de Carlos, seguro que le saca el mayor y mejor partido. Con qué nos sorprenderá?
IMPORTANTE no deis ideas, bastante tiene ya el chaval ****, estaros callados ya.
Mi suerte es que no se alemán porqué en esa pagina hay para salir ardiendo...
Muy buena info, gracias
Lo de las guillotinas lo dejé de lado pero siendo como woy no me extrañaria que lo retomara algun dia...
El baturro va a cantar jotas....
Mecagonlaleche, es a este al que le tenías que haber cargado todos los extras y dejar el Ascona ligerito ligerito. Aún estás a tiempo :D
Txuxi calentando al personal jajaja. Ese documento es la versión CIH del manual del 20XE de GM motorsport...yo me quedo con la phase 1 de 265 kW a 8000 rpm...
Carlos, si le pinchas más le sacarás más info, son unos cracks de los CIH...
Jaime, como bien sabes estos motores son fáciles de modificar, sólo les tienes que hacer adelgazar un poco, jejeje Sufren de obesidad en bajas .... aunque hay soluciones fáciles, como un Eaton M62 ;)
Por cierto, si tienes la oportunidad, arrancalo a escape libre, tiene un sonido celestial (por lo menos para mí), aunque lo malo es que después no querrás ponerle silenciosos, jejeje
Apoyo la idea!Cita:
Iniciado por cicli
Un ascona racing y el omenator full equip!
Enviado desde mi GSi16V turbo.
A buenas horas quereis un ascona racing jajajajajaajajajajajaj
Soy un burgués, racing is for plebellos xd
Eso es lo que tengo en mente para el futuro Manta V6 jijijijiCita:
Iniciado por Orosa90
Me dejas intrigado, quiero que saques todq la info que llevas dentro xdCita:
Iniciado por Orosa90
Hay algunos que se han tirado al monte poniendo turbos y kompresores, a mi me mola la idea del kompresor debido a que empuja desde abajo, aparte que el Eaton M62 va de cilindradas desde 2500 a 4000 y es un ruts. Ya lo han probado en un Monza 3.0 con 0.3bar y en el vídeo se vé una gran mejoría en aceleración.
Lo bueno de los 24v, que puedes anular la mariposa y hacer una adaptación con el kompressor y detrás del sistema dual-ram le puedes poner el cuerpo de mariposas. te dejo unas fotos:
Archivo adjunto 36373Archivo adjunto 36374
Y un vídeo de un Manta con un C30SE con kompressor Eaton M90:
http://www.youtube.com/watch?v=bnjkvTN5U0E
Y los de un Monza haciendo pruebas con kompresores y turbo:
http://www.youtube.com/watch?v=GN3EedwMTNY
En este último vídeo está con turbo a 0.6bar. Aunque en este es más complicado adaptarlo debido a que es un 30E(12v).
Y unos vídeos ce c30se turbos:
http://www.youtube.com/watch?v=F578SkboNG0
http://www.youtube.com/watch?v=qfKSETiCodw
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=...ture=endscreen
Y esta página web de un tipo que desarmó varios motores CIH (c30se, c36get y c40se) e hizo fotos comparativas de las diferencias en cada motor:
http://www.opelfrank.de/1785.html
Has comentado que son motores faciles de mejorar y de adelgazar.
Estabas pensando en poner turbos y compresores? Xd
Cuentame más
Una de ellas es el volante motor bi-masa, el cigüeñal es el mismo que el de los 30E, al igual que los amarres del volante motor. Si encuentras un 30E es una buena modificación, mejor con el cigüeñal del 30E así conservas el mismo equilibrado. Puedes conservar el embrague de omega-senator B.
Lo malo de estos motores es que es todo de fundición(excepto el 24v que es la culata de aluminio), los árboles de levas pensan mucho y viendo la poca carrera que tiene, los cruces de levas y la alzada de leva no suele ser la oportuna, sobretodo en los 12v, el 3.0 tiene el par máximo a 4800rpm .... Aparte de esto, con la R25-28 ya mejoraron las relaciones de marcha, con la getrag 265 era larguisima. Y si a eso le sumamos un diferencial de 3.46, aún peor. Vi que tenías un omega 3000 24v desmontado, mira el diferencial que igual es de menor relaciones. Según Opel-infos.de, tu senator puede llevar relaciones de 3.45 - 3.70 y el omega hubo una versión con 3.90.
Volviendo al tema, no se si has desarmado un motor de estos, pero venden muchas piezas aligeradas para ellos, sobre bielas, pistones, álboles de levas mejor echos. Una cosa buena que puedes hacer es buscar un taqués mecánicos, que en los 24v optaron por poner los mismos que en los 20xe, en los cih de 12v llevan taqué más raros.
Y una duda que tengo desde hace tiempo, desde que motamos el 2.6, es la supuesta eficacia del sistema dual-ram, siendo sincero me esperaba otra cosa, no tiene mucha diferencia con el 2.5E con inyección LE2-jetronic. Ese sistema colector largo-colector corto no termina de irles bien y he estado viendo a determinados alemanes que han adaptado sistemas de cuerpos unitarios de mariposa con colector corto y dicen que van muy bien, no se.
Quizás me halla pasado diciendo que es fácil, pero no es muy complicado, una cosa que te puedes animar viendo las manos que tienes es intentar adaptarle una mejor inyección que la M1.5, con una de un V6 (Y30SE) con inyección secuencial de combustible, encendido DIS y alguna cosa más, ya le vas a sacar diferencia a lo actual.
Yeeeeee, va a sonar va a sonar. Mis supresores estan en camino tb, y miedo tengo xq a mi murti ya le faltan los intermedios. Los seis pucheros creo q sonaran en exceso.
Por casualidad no serás de Cataluña, porque no me importaria conocerte xdCita:
Iniciado por Orosa90
No, vivo en Cantabria, pero soy de Barbastro (Huesca), aunque visito mucho Bizkaia.
Es lo bueno de los foros, que conoces gente de toda España y que le gustan hacer inventos.
Saludos.
Sabía que no te iba a decepcionar. síguele pinchando que hay más :D. Y su padre ni te cuento... Dale recuerdos de mi parteCita:
Iniciado por CarlosGT
Ya te digo, mi padre si que es una enciclopedia, lo que pasa es que ha terminado cansado de los foros, pero bueno, poco a poco me acerco a el, pero es difícil.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Por cierto, qué tal ese corsa atómico? Hace tiempo que no veo nada en los foros de el.
Saludos.
Hubo un desastre en el foro y se perdió todo. La verdad es que hace tiempo que no actualizo el post, a ver si me pongo un poco al día :DCita:
Iniciado por Orosa90
Esta tarde me ha dado el puntazo sin pensarlo y este es el resultado.
Relojes vdo al canto xd
Partiendo de un marco de madera de audi he recortado y adaptado al baturro unos relojes vdo.
http://img.tapatalk.com/d/13/06/23/e4ydydap.jpg
Forrados en cartono como el resto del interior
http://img.tapatalk.com/d/13/06/23/4asu6uqu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/13/06/23/e4u8e9ed.jpg
http://img.tapatalk.com/d/13/06/23/8a3usuzu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/13/06/23/jy6esusy.jpg
jajaja que calentada, la verdad es que quedan bien ee
Un saludo
Joer han quedao de pm.
Ando yo loco detras de unos!
Enviado desde mi GSi16V turbo.