Pero es posible q el tuyo diera mas informacion?
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En principio no, luego dentro de cada funcion, algunas tienen variantes, pero en general es eso. Da más datos que la de origen, eso sí, algunas funciones la de serie no te las da.
Aprovechando que tocaba cambiar el radiador que dejaba alguna gota de anticongelante puse el de AC nuevo también, ambos eran los de origen.
De paso elimine el ventilador frontal y puse dos más pequeños, esto me permitió poder meter y subir varios cm el IC,aparte los dos ventiladores tienen el mismo consumo que el de origen, así no debería dar fallo como daba de vez en cuando con el otro.
De paso repase todo con cinta de tela y recoloque bien los tubos del ic, ahora van perfectos y no rozan en ningún sitio.
En las fotos está a falta de reubicar la resistencia de los electros.
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Más cositas.
Ayer tenía cita con quico para hacer línea completa homologada que ya tenía ganas.
El coche suena de vicio, gordo pero discreto y nada excesivo, una delicia.
A nivel prestaciones se nota va más suelto, las recuperaciones en quinta son brutales.
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Un buen trabajo del maestro, como siempre.
Hoy tocaba un poco de mantenimiento.
Discos perforados.
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Estabilizadora de 24mm, de origen lleva de 18,se nota el cambio.
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Rodamientos de copelas.
Aquí dato curioso, las pss no usan rodamiento que tendría el Amortiguador original, no entra.
El grupo vag nos da la solución proveniente de león mk1, a3, golf iv, etc.
Izquierda el nuevo, derecha el que traía nuevo las pss.
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También Le ha caído cremallera nueva taco trasero nuevo (cada X me los parte) y anticongelante 50%.
La cremallera vieja fugaba mucho ya.
E aprovechado a levantarlo con el toro y darle un petroleado a los bajos para eliminar restos de suciedad.
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Lo próximo que haré será ponerle el puente trasero de zafira.
Próxima chuchería, que llegará esta semana y espero poner el finde.
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Tengo también caudalimetro opc para el último chispazo ahora que está todo lo que quería poner montado.
Espero hacer lanzada antes y después de la actualización de la repro que la haré sobre septiembre más o menos.
La lanzada antes de actualizar espero poder este mes.
El coche con todo lo que lleva, sin ajustar como va es un verdadero cohete, veremos cuando actualice electrónica.
Esperamos esas graficas a ver.
El colector pinta muy bien la verdad.
Tiene mucho mas diametro el cauda del opc q el de serie? Es plug&play mecanicamente (Por lo q dices entiendo q tocara repro para el y otras cosas)
El del z20let es de 70mm y el del z20leh de 80, es quitar y poner.
Es típico ponerlo a la hora de meter bien de aire.
Actualmente tengo un soplado de 1,1 hasta las 6500 pero lo llevo con exceso de gasolina por si acaso hasta que actualice la repro no sea preparemos alguna.
Quitar y poner, entiendo que cambiando los manguitos no? A nivel caja de filtro y demás, cambia también no?
Esperamos ansiosos esas gráficas!
El conector vale tal cual.
La manguera de turbo a caudalimetro encaja, donde se tiene que modificar algo es en la caja del filtro.
Ya tengo otra para retocar.
La estabilizadora de que modelo es?
Y que diferencia hay entre el puente trasero de un Bertone a una Zafira?
Sin duda, uno de los mejores (si no el mejor) Bertones de España.
Gracias por los alagos jaca, es un coche bien mantenido de tantos, tengo vistos mejores, pero se agradece.
La estabilizadora de 24mm las puedes encontrar en zafira A en sus últimos meses de vida (sino son de 23mm) y zafira B.
En cuanto al puente, pues lo mismo, la diferencia es que donde el eje "torsión" o como queráis llamarlo es un poco más rígido y hace efecto de estabilizadora un poco más gorda como adelante.
Hoy o el domingo montaré el colector, de paso Le pondré alternador de 120ah que el que tiene es de 100 y correa de accesorios nueva que la que tiene esta algo ajadilla.
También tengo en camino unas ps4 que ya toca cambio y no tardaré en ponerme con los asientos, que una vez adaptados se volverán a desmontar para nutrir bien el cuero y darles limpieza a fondo.
Hoy Estube tomando café con un jefazo de las itv de Navarra, el cual contacto delante mio con un homologador para hacer proyecto para homologar el intercooler que actualmente es viable y paragolpes, ya está todo en marcha y para otoño estará todo echo, así puedo rodar 100% legal.
No querrás otro Bertone para tu colección? Tengo uno muy sano, nunca problemas, fiable, una joya oiga! :D
XDDDD, para repuestos no te diría que no.
Bueno, colector de admisión montado.
Fácil y sencillo de poner.
De paso se cambió el alternador por uno de 120ah y correa nueva.
La verdad, todo muy sucio pero sin fugas, tengo que petrolear.
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Aquí en proceso de montaje, tiene poco misterio.
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Aparte de alargar el tubo de vacío, toca modificar el tubo del depresor al colector por que el colector de origen tiene toma lateral y el nuevo la tiene hacia abajo, así que traje tubos varios del curro por si acaso.
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Al final con cojer un enchufe en 90 grados en vez de recto como el de origen sobra para adaptar.
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Sensaciones,,,,
Más directo a la respuesta del acelerador.
Bajos igual, medios contundentes y en altas se come las rpms que da gusto.
Ya solo queda el chispazo final que sera espero a finales de septiembre.
A mediados irá al banco.
Buen trabajo, esperamos esas graficas
No me deja editar.
Me hice con unas llantas de Corsa E opc y con unos asientos de astra opc (no tengo foto)
Pues una foto lo dice todo.
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Super guapo.
Espectacular, le quedan perfectas!!!
Viendolas sueltas no daba mucho por ellas. Pero si q ha ganado si. Le quedan muy bien.
Felicidades
Le vienen como anillo al dedo. Y en persona debe verse hasta mejor
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David, te he editado el mensaje para que se vea bien.
Gracias jose
Las llantas le quedan mejor que al Corsa, si puedes pon unas fotos con los asientos opc, saludos.
Los asientos opc se están tiñendo de negro para que quede todo acorde