proyecto corsa gt

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Iniciado por Txema_GSI

Creo, y digo creo, porque no estoy muy puesto en electricidad, que al ser un fase 1, llevas la centralita vieja de 2 filas de pines y los fase 2 así como astras y vectras llevan la de 3. A parte de sensores diferentes como nivel de aceite que va en la. Varilla y no en el cárter o la.rampa de inyectores que en el tuyo es uno por uno y en los otros se conecta completa.
Eso te dificulta algo más el tema instalación eléctrica.

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ya descubri que el rele inyeccion es el de la bomba yo pensaba habia 2 uno para la bomba y otro para la inyeccion entos mi idea es tengo rele de bomba con conector y cables y en este caso me coinciden los colores lo que voy hacer es alimentar rele tal y como es y resto de cables unirlos por colores a mi conector
la unica duda que me surge es que el rele y el conector tienen los dos el cable rojo/azul para la bomba entonces saco la linea directa del rele sin comunicar con la centralita o empato cable centralita cable rele y cable linea para bomba? no se si me explicaria bien jajaja

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Iniciado por nachoasturias

tocara meter forros a las sujeciones para que baje un poco tengo unas gomas de 1cm de grosor probare hacer algo a ver si me separa lo que necesito

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El separador ha de ser rigido, no metas algo elástico porque ya bastante pobre es el tren delantero del corsa como para introducir mas puntos elásticos entre medias. Lo tipico es poner dos tacos de aluminio

Respecto a la instalación electrica lo he leido un poco en diagonal, pero aunque no te entiendas con los esquemas, gasta un poco de tiempo en buscar los implicados en esta obra, imprimelos, y sobre el terreno lo ves mas claro, fue un paso que tuvimos que tragar todos y lo pillas rápido, lo demas es dar palos de ciego. Como te dicen esta TODO en vectra16v.com

le puse el rele inyeccion le coloque la bomba provisionalmente y la alimente conecte todos los cables por colores pero nada la bujia no da chispa tendre que indagar mas el problema es que no entiendo un carajo los planos la centralita tiene corriente y tiene masa no se si llevara pastilla encendio y yo no la tengo o que pero la bobina da corriente pero no llega chispa a la bujia

otro dia mas y fallido me prestaron otra bobina y nada todo sigue igual no hay chispa pille otra centralita para descartar tener la mia mal

tengo otra duda sabe alguien si los kadett gsi fase 1 llevan pastilla de encendido o no hace falta? porque no tiene y tampoco encuentro mucha info

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

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Iniciado por kike_gsi8v

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

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pues en el pin 15 de la centralita va al conector con el k se puentea para la diagnosis y es rojo

ademas intente hacer la diagnosis y no fui capaz la centralita tiene positivo de bateria con el pin 18 la masa la coge directamente del motor ya traia la instalación sujeta con un tornillo utilicé pin 17 de masa con una bombilla en positivo bateria y no hace nada al dar contacto o bien mi centralita esta muerta o me falta una conexion bajo contacto a la centralita pues en los esquemas positivo bajo llave me lo manda a bobina y rele inyeccion


por otro lado abri la centralita y la conecte para ver k le entrara corriente y masa y efectivamente le entra asi k ya nl se k mas mirar


teniendo en cuenta k no me hace ni diagnosis me da k puede estar jodida la centralita


las conexiones que hice fueron pin 18 a bateria masa ya va al motor pisitivo bajo llave a rele inyeccion y bobina cable verde rpm a bobina y cuadro supuestamente con esto debería dar chispa y no hace ni diagnosis

tengo una duda k no consigo resolver ni con los esquemas
la centralita no lleva positivo bajo contacto?

tema de no tener chispa tendrá algo k ver no tener módulo de fusibles y reles de coche donante?

hola ayer me llego la otra centralita fui todo contento a probarla y mi sorpresa fue que el motor sigue igual sin chispa y si poder hacer diagnosis me da que la centralita no la tengo bien alimentada porque aunque no diera chispa la diagnosis la deberia de hacer no?

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

Archivo adjunto 62171Archivo adjunto 62172Archivo adjunto 62173

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

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Iniciado por Tiparraco

Hola Nacho,

Según el esquema que tengo aquí, correspondiente a un Kadett del 86-87, veo que:

La centralita se alimenta a través del pin 20, que viene del relé de la bomba (cable Marrón-Azul, viene del pin 85B del relé, pasando por el conector X15A (conector de la inyección, 10 pines).
La diagnosis es el pin 4 de la centralita, cable Marrón-Amarillo. Es el que puenteas a masa.
El testigo del check engine es el pin 17 de la centralita, cable Marrón-Azul, que va al cuadro LCD vía conector X5 (conector de ramal motor).

Mira a ver que todo esté en el sitio, si te clarifica un poco, te pongo los colores lo que son. Pueden combinarse (BLBR = Negro-Marrón):

SW	Negro
BR	Marron
RT	Rojo
OR	Naranja
GE	Amarillo
GN	Verde
BL	Azul
VI	Violeta
GR	Gris
WS	Blanco
RS	Rosa
TK	Turquesa
GNGE	Verde/Amarillo

Archivo adjunto 62171Archivo adjunto 62172Archivo adjunto 62173

La tercera imagen corresponde a conectores diversos, ojo porque corresponde a la gama del Kadett del 91, por lo que habrán algunos que podrían no estar, o no coincidir, por si te ayuda a identificarlos.

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gracias por la info creo k mi problema es la falta de algún elemento de la instalación voy a tener k optar por buscar una instalación completa del vano motor porque todos los pasos k comentas ya los hice y creo k ni tan siquiera alimenta la centralita lo voy a revisar todo otra vez esta vez con esquemas imprimidos porque con el movil como hacía hasta ahora es una locura
gracias por la info tiparraco
p. d por cierto espero tu llamada