Es cuestión de sentarse un rato con ellos delante y saber interpretarlos. Solo con eso tendrás medio trabajo hecho.
Es cuestión de seguir cada línea y ver donde va a parar, presentarlo más o menos por el coche juntar todos encintar y q todo cuadre
Versión para imprimir
Es cuestión de sentarse un rato con ellos delante y saber interpretarlos. Solo con eso tendrás medio trabajo hecho.
Es cuestión de seguir cada línea y ver donde va a parar, presentarlo más o menos por el coche juntar todos encintar y q todo cuadre
Hola he descifrado los cables por colores y hay dos cables del mismo color, por ejemplo Azul-rojo...conmutador de aceite restante del motor y Azul-rojo...impulsor de aceite restante de motor que es un impulsor y un conmutador, gracias de antemano a todos.
El esquema que yo estoy mirando (Kadett `90) al menos solo trae un BLRT (Azul-rojo) que va al pin 8 del conector X21 que iria al K86 que seria el propio modulo de checkcontro. Ese cable corresponde al S95 que es el sensor de nivel que va en el carter.Cita:
Iniciado por ikatz
Cuelga una foto del esquema sobre el que estas trabajando, y te ayudo a descifrar ese problema.
Un saludo
Creo que mi check es de los primeros por que no tiene el sensor en el carter tengo el sensor en la varilla de nivel de aceite y que es un impulsor y un conmutador ya que todos los colores vienen doble gracias hombre.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Como puedes ver en las fotos los cables que salen del check son dos de cada color uno dice impulsor de.... y el otro dice conmutador de.... a excepcion de el lavaparabrisas,y a excepcion de dos negros positivos,uno rojo positivo directo, y uno de masa,mi pregunta es....
Que es un impulsor y un conmutador, y dos negro blanco que dicen, lampara de control e impulsor de lampara de control,que es eso de lampara de control, te agradezco tu ayuda, me ha llevado mucho tiempo descifrar los cables sin saber nada de esquemas y me he quedado bloqueado, un saludo y gracias otra vez.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...696cac756c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f22bbffd88.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0ea2c04bda.jpg
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Tienes el check viejo, y ese es un poco mas enrevesado de cablear, ya que como dices hay cables que van hasta el sensor/interruptor y luego vuelven al check en vez de ir a masa, por lo que hay colores que se repiten. Esto ocurre en el sensor de nivel de aceite y en el de las pastillas de freno, en ese caso es indiferente la posición en la que conectes el elemento ya que funcionará igual.
Y lo de lampara de control (mas bien es control de lamparas) se refiere al otro modulo que tiene el check viejo, ya que viene en dos piezas el sistema y no todo en el modulo donde están las bombillas como el nuevo, es decir que si solo tienes la parte que se pone en el salpicadero, te falta otra parte mas
Si solo tengo eso, entonces conectaria un cable al sensor correspondiente y el otro al modulo que falta, en que parte del coche se situa el otro modulo, para cuando vaya al desguace, tambien hay un fase dos, ese dices que no necesita modulo, creo que he entendido eso, muchas gracias kike.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Como diferenciar un check "viejo" a uno "nuevo"?
Me interesa el tema [emoji848]
A parte de los iconos, que creo, sólo creo, son algo diferentes, el conector trasero. Los nuevos es azul y el viejo es blanco. Los pines son diferentes
El nuevo tiene un conector con bastante más pines q el viejo. El viejo es un conector con media docena de pines o poco más creo recordar.