Interesante para el día que resucite el motor del bricokadett.
Un saludo.
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Hola,
Una cosa quería preguntaros a vosotros que estáis más sueltos en esto de buscar por los desguaces. Podríais.informaroa de cuanto saldrian esas piezas que necesito para pasar de monopinto a multipunto por hay arriba? Es que algunos ya man calentao y claro, yo que me caliento con cualquier cosa pues no he parado de darle vueltas hasta que he explorado jejejeej.
Entonces ,yo sigo con lo mío y aparte estoy buscando ya esas piezas en desguaces de Málaga. Pero si alguno mira también y luego cruzamos precios lo agradecería.
Ves? Brocadel8? Eres un ma.... Si es que.no se puede!!!
Al.final tenía razón kilm3r. Te calientas y ya vamos sumando aún más de lo que ya va!
Lo dicho, agradecido de que el que pueda pregunté en aras de encontrar el.mejor precio.
Muchas gracias de antemano
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Yo no tengo desguaces a mano, cuando necesito algo en concreto busco en recambioverde. Yo compré para pasar un x16szr a multipunto, culata, colector completo de admisión, colector de escape (es un 4-2-1, frente al 4-1 que llevaba mi szr) ecu y cableado y bomba de gasofa x 75€, pero claro, era uno de mi trabajo que iba a tirar un c16se al desguace...
En todo caso seguro que te sale más barato que todo lo que llevabas en mente para ganar unos 5cv y así ganarás más de 20
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Hombre, ya te dije que soy bruto. Y aparte de eso, lo demás sigue para adelante. Jajajajaja. eso es un extra más!!![emoji6]
Además la.malloria de las cosas están compradas o en proceso. Por ejemplo el.levas esta ya más que montado.
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Habrá que echar mas leña al fuego porque veo que no te has calentado lo suficiente, eso es un conato de incendio nada mas :cool::
http://www.milanuncios.com/motores-d...r-96677113.htm
Tío??? Eso es de ser un desgraciado hijo de perrilla!?!![emoji16] por que me hacéis esto??? Hor ue acabo de hablar con el ingeniero para la posible modificación de la inyección. Y me estoy pidiendo estudios de sonoridad, de potencia y emisiones!!!
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Hola
Quisiera hacer una aportación con relación al cambio de ecu y la instalación de tu motor.
Resulta que en los G la ecu siempre va afuera en el compartimiento del motor: ya sea o pegada al motor o al lado de la bateria o por dendro del guardalodo izquierdo, entonces en los opel más viejo las ecu van adentro cerca de los pies del copiloto.
Te hago la aclaración porque talves tengas que conectar la nueva ecu adentro, a no ser que consigas una ecu de Astra G que funcione para tu motor (si es que existe) que no lo se.
Otra cosa es que en los G la instalación de la ECU y la instalación completa del vehiculo están integradas en una sola instalación. Por lo tanto no es tan plug and play como en los opel mas viejos.
La idea no es desalentarte sino mas bien que tengas una idea más amplia de lo que vas a tener que hacer, que no es algo imposible pero tampoco tan sencillo.
Te lo digo porque yo hice un swap a un G que tengo al cual le puse un XE y para yo lograr que todo me quedara bien tuve que emparme bien del tema eléctrico.
Saludos!!
Jejejeje, ya llevo muchos años con ellos hechos!!! Y me han ido bien, pero tampoco he hecho pruebas para saber hasta qué punto.
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Bueno, ya tenemos adjudicada la wideband, me llegará a finales de diciembre. Es de la marca innovate mod 3844 mtx- l con sonda bosh 4.9 lsu..http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7a8afb46fc.jpg
También ha surgido el.primer contratiempo. Tengo que cambiar el radiador de la calefacción , el que está debajo y detrás de la columna central del salpicadero y los manguitos
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