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Y eso que he dicho que no quería provocar controversia. Como saltáis algunos. Me parece bien toda la explicación técnica que habéis dado algunos de vosotros con amplios conocimientos de motores, que cierto es, yo no tengo a tan bajo nivel, mi rama es otra. Al final que cada uno reposte lo que considere, pero sigo diciendo que con nuestros coches no hay beneficio perceptible y si prejuicio económico. Son coches de más de 20 años, no los actuales.
Txema, ¿no trabajara tu amigo en Somorrostro?.
Dejo un enlace que aunque antiguo habla del tema y tiene enlaces con las distintas petroleras para ver sus productos.
http://hablemosunpocodetodo.blogspot...in-azufre.html
Aaam cierto es, en el 16v ya manda la electronica, el 8v depende de la pastilla no?Cita:
Iniciado por manolosabio
Enviado desde mi GT-I9100P mediante Tapatalk
En ese link precisamente se indica que desde 2009 tanto el combustible bueno como el malo son "sulfur free", la diferencia son los aditivos. La norma actual de gasoil que todos deben cumplir es mucho más exigente que la supuesta premium de hace solo 5 años. Una cosa son los nuevos motores con presiones de inyección de 2000 bar, pero para un motor Diesel de más de 5 años echarle Diesel "del bueno" es como echarle 98 a un 20NE, tirar el dineroCita:
Iniciado por CaMaLo
Que vaya por delante que no estoy muy puesto, eh...yo mucha teoría pero poca práctica, xDDDD. Pero sí, en las Motronic de los 16V, c25xe, y, sobre todo, por razones obvias como un turbo soplando, en los LET, lo que manda en este asunto es el/los sensores de picado.Cita:
Iniciado por ancajo
Me parece que hasta mi Gt Turbo lo llevaba, y eso que era carburación, pero encendido electrónico.
No, digamos que es del sur de España por no concretar más, que luego se sabe todo.Cita:
Iniciado por CaMaLo
Pero tengo varios amigos y compañeros de colegio en somorrostro currando tambien.