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es lo que busco entre 150 y 170 mas no, es para asturias zeifer, desde mi punto de vista, enter 150-170 es perfecto (tambien depende del tramo)Quote:
Originally Posted by Zeifer33
porcierto, alguien sabe si los piñones del secundario, son intercambiables entre las f13, 16 y 20?
nose que piñones te refieres, pero entre f13 y f16 o f20 no hay compatibilidades
f13 es compatible con f10, pero creo que no es compatible con f13+ (que son muy modernas)
en f13 hay muchs cajas y grupos cortos
te remito a http://www.opel-infos.de/ technik - getriebe -schaltgetriebe y ahí eliges el modelo de caja
eso ya me suena mejor, lo leei x el foro, pero ya me extrañaba muchooQuote:
Originally Posted by FranXu
franxu los piñones de la caja de cambio, del secundario, esos se desmontan, los del primario son mecanizados sobre el eje del primario, me explico ahora
Da mas, aun con el margen de error de los marcadores tranquilamente llegas a mas de 200, ya pasa con el 1.6 y con el 2.0 que se supone debería estirar la caja a tope aun peor. El dilema que yo tengo es que grupo corto poner a la F13, ya con el original 1º no sirve para nada, 2º es muy corta, 3º y 4º muy cerradas y 5º larga.Quote:
Originally Posted by DanyVaz
Si le metes aun mas aceleración las dos primeras velocidades de poco servir....
Si, con el 1.6 svQuote:
Originally Posted by DanyVaz
Esto no avanza Dani! xD. Que pasa con ese corsa? jajaja.