Ese es el problema seguro, a mí se me jodió la junta de los colectores justo en la unión con el bloque y al arreglarlo desaparecieron los tirones.Cita:
Iniciado por zolteks
Un saludo
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Ese es el problema seguro, a mí se me jodió la junta de los colectores justo en la unión con el bloque y al arreglarlo desaparecieron los tirones.Cita:
Iniciado por zolteks
Un saludo
Creo que te faltan un par de piezas de la admisión, pero dudo mucho de que ese sea el problema de los tirones.Cita:
Iniciado por GSI2000
En cuanto a que se quede acelerado es por la válvula de ralentí que está sucia.
Un saludo
Lo gracioso es que yo no tengo tirones, va fino cuando ruedas con el, salvo que se ahoga al pisarle a fondo a veces. ¿Lo del ralenti y rateo sera entonces por el colector de escape rajado?, en frio va mejor porque la grieta aun esta cerrada, pero cuando calienta se abre y pierda, ¿es asi?Cita:
Iniciado por co_alto
llevas admision directa?Cita:
Iniciado por zolteks
No, esta de serie totalmente.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Up!!!!!!!!!
Bueno gente, hoy se me a echo otra raja en el colector!!!!!, joder!!!!!, ¿como puede ser?, ya llevo 2!!, y la primera se a abierto mas y ya cabe una aguja!
he pensao que poniendo la pastilla de octanaje roja mi ralenti ira mejor, se supone que suve 100 rpm entonces ira mas estable, en posicion 95 digo
A mi eso no me soluciona nada :(
Hombre, no debe ser muy bueno llevar una raja en los colectores, quizás tiene demasiado desahogo y por eso cuando está acelerando a fondo desde abajo se escapan los gases demasiado "rapido". Lo que está claro es que según estas contando se estan jodiendo poco a poco, como cuando se empieza a deshilachar un jersey, cada vez va a más.
Es un sintoma tipico cuando pones, por ejemplo, un escape con pocas restricciones, en bajas y el motor necesita "retener" un poco los gases para salir mejor; sin embargo en altas cuanto mejor sea el flujo de gases mejor para el rendimiento, por eso los coches de pista llevan escapes casi directos, porque siempre van bastante arriba en el cuentaRPM y necesitan evacuar rapido. Si se quedan sin fuelle pues meten una marcha mas corta y arriba otra vez las vueltas. Pero nosotros no corremos en pista y pisamos desde mas abajo (normalmente, jejeje).
Es una opción pensar en algo así, aunque no tiene porque ser definitiva la solución.
Saludos.