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Yo tb debo tener el de 82º ,pork el mio normalmente anda entre 80º y 80 y poco una vez caliente. Y el manguito del termostato al radiador calienta d +++++++ igual,asi k supongo k el termostato abre perfectamente y hace su funcion.La 1º velocidad de mi electro salta cuando marca los 80 mas o menos.
Igual es k el sensor d temperatura d cuadro me esta marcando d menos y yo ando con quebraderos de cabeza,tb podria ser..
Hola,
de todas las respuestas que he leído me queda una cosa clara. Mi motor es un c18xe y de verdad hace un par de semanas lavé el motor. Bueno pues después de esta operación el ventilador empezaba a refrigerar el radiador a una temperatura muy inferior a la que lo hacía anteriormente. Seguramente se debe a que al lavar el motor abra entrado agua en el termocontacto y cualquier expediente X, no lo sé. Ahora a vuelto a su funcionamiento anterior y entra en función a unos 95-100 no lo sé con exactitud. Pero bueno a lo que voy. En estas dos semanas cuando abría a una temperatura inferior a la "normal" la temperatura no pasaba 2 mm por encima de los 92°. Y de verdad os digo que según mi punto de vista el motor iba mejor. No sé a lo mejor es la sensación de que el pequeñín no esta con calentón me hace estar más tranquilo y por este mero hecho puede que me pareciera que funciona mejor a una temperatura inferior que la "normal 95°-100°".
Lo que tambien he leído hoy por allí (y aquí que entren los especialistas en materia) es que los fanáticos que tienen motores como el c20let cambian rapidamente el termostato con uno de 82°-85° (me dá igual uno de los dos) porque dice el artículo que los motores especialmente con turbo pierden o ganan entre 1 o 2 CV's cuando el refrigerante esta 1°-2° más caliente de lo normal. Yo estoy pensando seriamente ahora en verano sobre el cambiar el termostato/termocontacto de 95° por unos de 85°.
Por favor que los que saben den su opinión.
Un saludo,
storex.
Yo no soy ningun experto Storex, asi que a ver que dicen estos.
Lo que si se es que ayer hice la prueba esa para ver si el termostato estaba abierto o cerrado. Estos son los resultados:
Yo he llegado a la conclusión de que está permanentemente abierto. Que me decís los entendidos en el tema? Que le hago?
- Arranque el coche estando en frio, el maguito del termostato y el radiador estaban a temperatura ambiente, pero a los 2 minutos o asi ya se pusieron calentitos.
- Tardo 12-13 minutos en llegar a marcar 80º (el coche siempre parado).
- A los 85º parecía estancado, ya que a los 20 minutos estaba entre 85-87º más o menos.
- Que yo sepa en ningun momento se puso en marcha el ventilador.
a ver, no te compliques tanto la cabeza. El termostato está para que el agua no refrigere la culata cuando está frio el coche y para que cuando caliente deje pasar progresivamente cada vez más agua desde que alcanza los 82ºC (empieza a abrir) hasta los 107ºC (totalmete abierto).
Yo esta mañana con unos 15ºC he pillado el coche y en 5 minutos estaba a la temperatura de funcionamiento normal (un poco menos de mitad del cuadro). Por lo que tu dices el tuyo tarda mucho en pillar temperatura. La prueba definitiva de q lo tienes abierto será que en carretera se te quedará por lo azul sin llegar a la siguiente marca.
Cambia el termostato. Compralo en la opel y acuerdate de ponerle la junta nueva. En 10 minutos lo cambias tu mismo sin complicación ninguna. Acuerdate que te caera liquido por lo cual debes tener una botella de reffrigerante. Si no quieres q te caiga tanto puedes sacar lo que tenga el bote de expansión antes con un tubo o tirarlo al suelo cuando quites el manguito.
No tienes que purgar. simplemente lo pones a nivel, cierras, arrancas y dejas q caliente. Apagas el motor, esperas a q enfríe, vuelves a rellenar a nivel y listo.
Pues eso haré. En carretera ayer, con 20º de temp. ambiente, iba entre 75-80º, asi que creo que eso puede ser la prueba definitiva.
Ya le cambiaré el termostato, pero tengo 2 preguntas:
Salu2 y gracias!!
- Si hay distintos termostato que abren a distintas temperaturas... Cual cojo? El que abre a 80 y tantos o el de 90 y tantos?
- Para rellenar, que refrigerante echais? Agua o algun producto en especial?
puse 82, pero creo q es de 92 ºC-107ºC. En la opel dices tu modelo y solo hay uno. En paises cálidos venden otro que abre un poco antes, pero el de aquí es 92-107 (si la memoria no me falla) Hay un post mio incluso q tienes el numero de referencia para el 8v.
Tienes q meterle refrigerante, no agua. Yo si fuera tu ya q tienes que estás sacaría todo el que tienes y lo pondría nuevo. Yo lo haría soltando el tubo de debajo del radiador para que se fuera la mayor cantidad de líquido. Lo vuelves a poner y cambias el termostato. Luego rellenas con liquido nuevo. Andas con el coche, lo paras y esperas a q enfrie para volverlo a poner a nivel.
Bale artista, muchisimas gracias por todo!!!! Me habies ayudado un monton!!!
Salu2!!!
Yo tenia el mismo problema,en carretera m iba n lo azul,cambie el termostato y va perfecto, asi k cambiar el termostato y dejaros de lios k no se tarda nada....
un saludo
Creo que escribo para ciegos... llevo nose cuantos pots diciendo que cambieis los putos termostatos xD
Por añadir algo, decir que mi motor, de fabrica trae el termostato 95-100º, es decir, salta a 100º y baja a 95, y asi es como debe ir el mio y asi es como el motor funciona a su temperatura optima. No hagais experimentos para que vaya mas frio ni chorradas de esas, que nuestos motores a 85º no trabajan como toca, pues su temp. optima es minimo de 90º, y sobre el c20let... me parto de risa... pero vamos a ver, ¿alguien piensa que va a notar 1 o 2cv???, eso ya es hacer el payaso y quien haya dicho eso es ya porque se las quiere pegar de listo, porque 1 o 2cv solo lo nota un banco de potencia... menuda gilipollez... ahora quien tenga un let va a cambiar el termostato para ganar 2cv... jajaja me gusta como la gente saca cvs enseguida... igual que el quitar la refrigeracion de la mariposa, que ganas 1cv... por dios un cv... de risa tios, de risa.
Total, que metais las piezas que tocan en nuestros coches, que se diseñaron asi, y es por algo, que solo falta que ahora empiece a correr el rumor de que hay que tener un termostato para invierno y otro para verano... joder tios, no estoy en contra de nadie, ni estoy mosqueado con nadie en especial, ojo, pero esque cansa leer tantas cosas de estas, que al final parece que sabemos mas que los propios ingenieros...
Un saludo!
Cada pieza tiene su funcion,igual que la comida,os comeriais un plato de macarrones duros?a que no,pues dejarlos que se hagan hasta su temperatura y a jampar.
un coche es igual pero un poco mas caro,cuando algo va bien no lo toqueis,y cuando se rompe algo,meter su igual,todo va en cadena,y si quereis a los nenes,los experimentosm con gaseosa.