Kadett con motor Opc??? oh my god!!!

Eso, tu métele más pájaros a Qmack en la cabeza, que aún no acabó el rodaje del Astra OPC y ya está pensando en las fases de EDS.

Que vaya pensando en ellas, pk le harán falta, sinó le pasaremos por encima.

xDDDDDDDDDDDD

Alex.

jajajajjajaja, yo como no me suba al techo.... no le paso por encima xDD

Para que la cosa fuera competente habría que empezar a pensar en tracciones integrales para esas caballadas que comentais porque si no....la traccion...caca.
Con 300CV va mejor un traccion integral, luego un propulsion (trasera) y luego lo mas desfavorecido es la traccion (delantera)
Si le das calor...patinamos, si no le das calor no se le saca partido al caballaje...
Es frustrante...
Se arregla mucho la cosa con una llanta enorme, cambio corto y un diferencial en mi humilde opinón, asi que antes de alcanzar cifras de locura en cuanto a CVs no interesaría hacer algo ahi? a nivel de transmisiones y desarrollos?

Añado, he oido intentos de montar una transmisión de escort cosworh en un kadett...y me triunfa cantidad eh?

Cita:

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Iniciado por AriVatanen

Para que la cosa fuera competente habría que empezar a pensar en tracciones integrales para esas caballadas que comentais porque si no....la traccion...caca.
Con 300CV va mejor un traccion integral, luego un propulsion (trasera) y luego lo mas desfavorecido es la traccion (delantera)
Si le das calor...patinamos, si no le das calor no se le saca partido al caballaje...
Es frustrante...
Se arregla mucho la cosa con una llanta enorme, cambio corto y un diferencial en mi humilde opinón, asi que antes de alcanzar cifras de locura en cuanto a CVs no interesaría hacer algo ahi? a nivel de transmisiones y desarrollos?

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mmm si a 300cv (por ejemplo) le metes una caja de relacion corta, todavia peor no? lo suyo no sería lo contrario? una caja larga para que no haya tanta perdida de traccion en situaciones de gas a tope... ?¿?¿? pregunto ehh

p.d.-> lo acabo de releer xDDD dices de hacer esas cosas antes de subir el caballaje... vale, pues ahora me meto con la llanta grande xDDDD con llanta grande perdería nervio no? ( si no le das mas caballos claro)

saludos

joe aki uno se keda sin internet un tiempo y la ke le lian.
k malos k soys :P:P:P

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

mmm si a 300cv (por ejemplo) le metes una caja de relacion corta, todavia peor no? lo suyo no sería lo contrario? una caja larga para que no haya tanta perdida de traccion en situaciones de gas a tope... ?¿?¿? pregunto ehh

p.d.-> lo acabo de releer xDDD dices de hacer esas cosas antes de subir el caballaje... vale, pues ahora me meto con la llanta grande xDDDD con llanta grande perdería nervio no? ( si no le das mas caballos claro)

saludos

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Llanta grande solo si pones CAMBIO CORTO...porque con la llanta grande pierdes menos traccion, peeeeeero al poner cambio corto el desarrollo puede ser incluso mas corto que con la llanta de serie y caja de cambios de serie. Esto te da una relacion mas corta y encima menos perdidas de traccion...
Asi lo he visto hacer a gente que prepara kadett 16V para competicion y los resultados son espectaculares. De verdad que andan como si le metes 30-40 CV más y con menos perdidas de traccion. Yo no creia que se fuera a notar tanto, pero la verdad que me han abierto los ojos.

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Iniciado por ivansbgsi

Pues no tiene k andar ni nada el kadett con ese motor os imaginais un corsa jejej

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Algún bestia ya lo ha hecho, tengo una foto, no me imagino como andará eso ni el trabajo k habrán pasao...... debe ser increible :rolleyes: Si alguien la quiere que me lo diga el msn k por aki no consigo ponerla

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Buenas,

De todas maneras, no es por desprestigiar el motor del OPC, pero las preparaciones para C20LET están tan súmamente avanzadas....hay tantísimas cosas para esos motores.

Solo teneis que ver las páginas de EDS y M-Tech, los techos ya se han alcanzado con el colector de escape original, y no pasas de 340-345 sin nitro, hasta 380-390 con Nitro.

Los ingleses, que junto con los alemanes son los reyes, siguen montando muchísimo los C20LET, hasta el punto en que hay muchos Vectra B, por ejemplo, con ese motor hasta las tetas.

La siguiente fase, ya para pasar de 400cv, es cambiar el colector de escape y turbo, por un kit Híbrido, un T03 , T04, etc, y empezar a subir...claro, que unos pistones y bielas no le irian nada mal, verdad?

Yo creo que la clave para utilizar, será el motor que sacará Opel en el nuevo 2.0 Turbo de 260cv del Opel GT.

Admisión y distribución variables, turbo de geometría variable...jijijiji. Lo tiene prácticamente todo, además es inyección directa, hay unas preciosas fotos en la página de KM77 :P

Lo que yo no se es que base utiliza el OPC, a mi me parece que es la misma que el GTC Cosmo de 200cv, con alguna modificación, pero como no se cuales, no me atrevo a decir. En EDS ya hay preparaciones para dejarlo con 305-315cv´s, pero seguramente como se trata de un Turbo sin geometría variable, tendrá un techo de eso...310-360cv aprox, no creo que pueda dar mucho más.

Alex.

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cuales son las direcciones de eds y m-tech me gustria echarle un vistazo y he buscado en internet y solo sale ropa de motos y coches con eds