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Iniciado por Guseshe
yo estoy en la misma situacion, al ser el coche de segunda mano, nunca he tenido el manual.
ya se que es mucho trabajo, pero alguien podria escanearlo? si son muchas paginas, al menos que lo haga de las mas importantes.
Weno entonces a ver si me ha kedado claro, si esta el termostato mal, lo que hace esq se refrigera mas el motor??? es decir, el circuito de agua esta siempre abierto, y por eso el motor va muy frio en carretera?
el libro del coche es uniko para el kadett,da igual que modelo sea,solo hay unoCita:
Iniciado por Guseshe
habia oido que si lo pides en la opel te lo envian a casa,sino lo de siempre,a tirar de desguace que a veces las guanteras estan llenas de sorpresas xDD
en internet no lo encontre....
sastamente,el agua esta siempre en movimiento entonces a no ser que vayas por ciudad con frecuantes paradas el motor nunk llegara a su temperatura de funcionamiento,aunq ruedes 500kms...Cita:
Iniciado por Juanjo_1.6sv
y al ir frio a parte de gastar mas, se desgasta primero ya que no estan las piezas moviles a la temperatura adecuada
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Iniciado por kike_gsi8v
OK gracias, ya me he enterado. entonces tocara cambiarlo, lo q pasa esq sera mucha pasta en un taller si hay q quitar la correa. estoy por intentarlo yo, ya que tengo un manual (aunq en ingles) del despieze del kadett.
por cierto si no teneis el manual y os interesa, lo puedo subir. viene tanto el despieze mecanico, como electrico.
si no te queda mucho tiempo para hacer distribucion yo que tu esperaba....Cita:
Iniciado por Juanjo_1.6sv
de lo malo si lo haces tu y dejas mal la distribucion no pasara nada,pero eso si,para encontar el punto exacto te puedes volver loko.pero si sigues al pie de la letra el manual no creo que pase nada.....
en el emule hay tanto el haynes en ingles como otro manual de taller en castellano en 2 volumenes,en otro post deje yo los enlaces directos..
Se me ocurre una idea a lo mejor es una jilipollez, xo a ver q os parece: y si en vez de sustituir el termostato original, le instalo otro en el circuito de refrigeracion, asi aunq el viejo no cierre, este nuevo si lo hara, y segun creo seria el mismo efecto ¿no?
en principio el sistema es ese,cerrar el paso de agua hacia el radiador hasta que el motor alcance la temperatura de servicio,pero no se que tipo de invento puedes utilizar
no se de ningun tipo de termostato que se intercale por ejemplo en una tuberia...aunq igual igual existe no lo se
sigo diciendo que mejor tirar del sistema original....
pues voy a ver si me entero de alguno, y lo instalo al menos temporalmente, porque desde q se esto, conduzco como un flanders para no forzar el motor en frio xD
segun creo el termostato tiene q abrir a 90 grados ¿no?
y otra pregunta, si hago esto, no mo cargare la bomba de agua o algo?
tienen un intervalo de apertura de 92 a ciento y algo.yo recuerdo que cuando cambie el mio,el intervalo del viejo y del nuevo eran ligeramente distintos,pero era el que habia...
la bomba imagino que impulsara el agua por dentro del bloke hasta que el termostato abra...
Yo no estoy muy seguro de q sea culpa del termostato, ni de q no le suba la temperatura, xq temperatura coge, lo q pasa, y ya lo hablamos en otra ocasión, es q simplemente no funciona na más q cnd le da la gana.....al mío sólo le sube a la entrada de la itv, será q se acojona?????????? muahahhahahhaa