Que puede costar uno de 3.6 ?
hay enlace para echarle un ojo al producto ?
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Que puede costar uno de 3.6 ?
hay enlace para echarle un ojo al producto ?
Yo compré el mío en TTV-racing.
Tienes que mandarles un email, dado que ya no dan precio online creo.
Yo vi este hace tiempo por ebay. Desconozco si te sirve.
Un saludo.
https://www.ebay.es/itm/Stahl-Schwun...IAAOSwsZJacSA6
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Yo también aligeraria fresando entre amarres, que es la mejor relación material eliminado/disminución inercia, pero como dice cicli ya requiere otros medios y no en todos sitios están por la labor. El mio en su dia lo mandé hacer así, y como no tenían plato divisor le hicieron unos fresados rectos ligeros, no encuentro una foto mejor, pero era muy poca cosa
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1416155117
Ahora que tengo medios, lo suyo era hacer algo asi (esta foto es partiendo de un volante gordo, pero se entiende)
https://i.ebayimg.com/images/g/-ewAA...l2W/s-l300.jpg
Si tienes que mandarlo a hacer, seguramente te pidan casi como por un volante comercial, cuestión de preguntar.
Otro punto a aligerar es el extremo contrario, ya que la polea original pesa mas de kilo y medio, y las de aluminio pesan la tercera parte
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1389528794
Kike, en cuanto a la polea del otro lado, las correas, son diferentes longitudes no? Porque veo q ambos canales tienen el mismo diámetro, o así la original
Yo llevo las correas tamaño original porque el tensor tiene suficiente recorrido para compensar el menor diametro de la polea, pero aún en caso de que no fuese así hay correas de todas las medidas en cualquier recambista
Yo creo que Alex lo pregunta más por la relación de rpm ahora con esa polea de mayor diámetro para la bomba de la asistida, a mismas vueltas de motor, girará más veces que con la. Polea de serie.
Lo que tiene es más pequeña la polea del alternador para que tiré menos, no la de dirección. Yo también lo llevaba así en el Corsa que tiene ahora kike y sin problemas. Todo freno que quites es de agradecer.
El problema de no equilibrar lo sufre mas la caja de xambios que el propio motor en si, a mi me ha pasado de poner volante ligero en un motor equilibrado para volante bi masa y reventar rodamientos de cajas cada 10.000km mas o menos. En teoria un volante ligero da mas aceleracion, pero yo optaria por equilibrar conjunto cigueñal-volante para evitar problemas futuros.
Saludos
Era por curiosidad simeplmente, el tema de las revoluciones supongo q podría asumirse esa diferencia. En cuanto a las correas, ya conozco q hay de muchas medidas xd. Je je je jeCita:
Iniciado por Txema_GSI