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Habia pensado en algo como esto.Cita:
Iniciado por cicli
http://i67.tinypic.com/11buiae.jpg
Lo indicado en rojo seria una chapa de buen espesor, para repartir mejor todo el esfuerzo en la orejeta. Como lo ves? añadirias algo mas?
un saludo y gracias por la ayuda!
Actualizo, que llevo varios días sin hacer nada.
Actualmente llevo frenos traseros de disco de vectra b. El problema está que para hacer la conversión hay que cortar la chapa que tiene el puente y soldarle otra para poder poner los bujes de disco. Este trabajo si no se hace muy muy muy bien las geometrías del puente traseros se van a la mierda. Lo mismo una rueda te queda con caída negativa y la otra con positiva, un desastre....
Ahora mismo lo llevo medianamente bien ya que gracias ya que se lo lleve a Aitor (aitorgsi) para que me lo alinease y nos tiramos una tarde entera para dejarlo decentemente ya que es muy complicado dejarlo perfecto. El coche va dpm pero no me quedé 100% satisfecho con la conversión.
Así que aprovechando que tengo un puente de repuesto voy a hacer la conversión a discos pero con unos bujes de Seat Córdoba 1 1.9TDI, que son los mismos que los de un golf GTi mk2. El motivo de elegir las pinzas de este modelo es que coinciden 3 de los 4 agujeros del puente en el amarre del buje y lo único que hay que hacer es retaladrar el 4. También hay que meter un suplemento entre el puente y el buje para que no pegue la rueda en el amortiguador. El invento está más que probado. Lo llevo así en el Corsa de slalom y en 6 años no he tenido ni el más mínimo problema.
Las pinzas ya las tengo y hoy les he dado un poco de caña para dejarlas listas para pintar....
Limpiarlas un poco y un chorreado con arena y como nuevas. Os dejo una foto con la diferencia, una chorreada y otra sin tocar
A una de las pinzas tengo que cambiarle el guardapolvos del pistón así que compraré dos kit de reparación y cambiare la de las dos pinzas.
Mañana más avances
Buena conversion, detallala q seguro q a alguien le va bien.
Usaras freno de mano hidraulico verdad, porque la unica pega q le veo a esas pinzas es que se suelen agarrar mucho el mecanismo del freno de mano
Sisi, pienso detallarla, y si sale bien la explicación subirla a la sección de bricos. En principio el mecanismo de estas que he pillado está en buen estado. Vengo del recambista de pillar un juego de reparación y tiene todo lo necesario para dejar la pinza como nueva. A la noche le saco una foto, tiene tanto los guardapolvos y retén de pistón y las barras donde desliza la pinza, como el guardapolvos y toricas del sistema del freno de mano.Cita:
Iniciado por K_V6
Un saludo
Seguimos con mas avances.
Primero voy a poner unas fotos que tenia pendiente de subir. Son las piezas que tuve que fabricarme para la suspensión delantera.
Para dejar terminada la zona de las copelas, tuve que fabricarme de 0 la tuerca del vástago del amortiguador, ya que no encontraba nada de esas dimensiones con rosca de M12 x 1.25. También hubo que fabricar un separador entre la uniball de la copela y la copela del muelle.
http://i67.tinypic.com/15n63jt.jpg
y estos son los acoples que hay que poner entre el muelle principal y el helper que también tuve que fabricar
http://i67.tinypic.com/2lvxstz.jpg
y el conjunto ya con todas la piezas terminadas a falta de ensamblar y montar.
http://i64.tinypic.com/2u8ceus.jpg
una foto que tenia pendiente de subir de la dirección. Refuerzo de corsa B con silentblock de poliuretano.
http://i66.tinypic.com/28ajkf7.jpg
También me aventure a fabricarme un quickshift casero. Viendo por foros ingleses lo que hacen es alargar unos 2cm la zona de la curva que hace el reenvío para esquivar la sirga del velocímetro. También hay que alargar la barra de arriba que no se si tiene algún nombre.
http://i63.tinypic.com/11b5gds.jpg
Lo siguiente son las uniball de dirección. Esto lo he echo para mantener las barras de dirección lo mas horizontales posibles. Me falta fotos de los brazos de dirección, que hay que alargarle las roscas y acortarlos 2,5cm para que con el nuevo montaje no queden las ruedas mirando para dentro....
http://i63.tinypic.com/oumnuw.jpg
Después se terminaron las pinzas traseras ya que estabanpendientes de cambiar los guardapolvos.
http://i66.tinypic.com/qn2otf.jpg
Lo único que utilice fueron los guardapolvos de arriba, elreten del pistón y guardapolvos, (en la foto faltan el reten y el guardapolvos) ya que todo lo demás corresponde al sistema que tiene la pinzas para el frenode mano y que obviamente no voy a utilizar.
Ahora toca cambiar el reten el guardapolvos del pistón. El pistónes muy fácil de sacar. Con una pistola de aire por el tubo de latiguillo defreno soplas hasta que sale. Ojo con los dedos que el pistón sale escopetado y esmuy fácil pillártelos entre el pistón y la pinza.
Se sustituye el reten del pistón
http://i66.tinypic.com/14b48qx.jpg
Después metes el guardapolvos nuevo en el pistón tal que así
http://i67.tinypic.com/nfnosp.jpg
Y luego en la pinza así, primero meter el guardapolvos en sualojamiento y luego meter el pistón...
http://i63.tinypic.com/15q90mc.jpg
Para meter el pistón hace falta girarlo a la vez que lo vasmetiendo. Para eso hay un útil que a la vez que giras lo van introduciendo. Yoantes lo hacia con mucho cuidado con un alicate "pico de loro" y unabarra haciendo fuera en el centro del pistón, pero con este procedimientocorres un alto riesgo de cargarte el guardapolvos....
http://i68.tinypic.com/wa351h.jpg
también termine de chorrear el buje. Para proteger elmecanizado donde apoya los rodamientos basta con cubrirlos con cinta deembalar.
http://i65.tinypic.com/j5at8h.jpg
y aquí el conjunto ya terminado.
http://i65.tinypic.com/ftki86.jpg
Fantástico, vaya tirón del bueno le has pegado. Todo un acierto.
¿Qué has hecho en la mangueta para adaptar las uniball de dirección por debajo? ¿Has taladrado el cono para hacerlo cilindro o te haa fabricado un casquillo cónico para meter dentro?
Saludetes.
Muy bien tio, vaya trabajazo. Yo para meter los pistones de ese tipo de pinzas usaba la llave de apretar la radial, depende del tamaño encajan perfectas en las muescas del pistón
Si Álex en un primer momento lo intenté con la llave de la radial pero la llave que tengo yo no me valía, a parte de tener las puntas desgastadas y no agarrar biwn.Cita:
Iniciado por K_V6
Todavía no lo he echo pero voy a taladrar a la medida en la que desaparezca el cono y luego hacer un casquillo con el interior a la medida que tenga el tornillo de M12, para que vaya lo más justo posible.Cita:
Iniciado por cicli
Un saludo!