[cicli] Swap de c20xe en Corsa A

Si hay dinero y quieres quitarte de preocupaciones lo mejor que puedes ahcer es comprarlo todo a Mtech, mas que nada porque viene todo hecho con sus fotitos explicaciones y demás. Ahora si eres manitas, lo suyo es comprar las cosas separadas, te saldran mas baratas y todo mejor. La adaptación entre Mtech y ChrisAstley que es donde yo te recomiendo es igual y donde puede haber un poco de diferencia es en los palieres, y según me han comentado los de Chris soportan mas potencia que los de Mtech.
El deposito no hay que cambiarlo unicamente la bomba.

VAYA PIEZAS ESTAIS HECHOS!!!

xDDD esto parece un programa del discovery chanel.

Darle duro, saludos.

Gracias Sayonarab por la explicacion, oye puedes ponerme el mink pa ir directo a la pagina sin equivocaciones? Es verda pense que habia que cambiar el deposito, por quello de meter uno de corsa GSI, aunque lo ideal seria la bomba dun Astra o del coche donante en cuestion, no? Por cierto los palieres son para poner con los bujes del corsa o son unos adaptados?

Cita:

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Iniciado por Zeifer33

Gracias Sayonarab por la explicacion, oye puedes ponerme el mink pa ir directo a la pagina sin equivocaciones? Es verda pense que habia que cambiar el deposito, por quello de meter uno de corsa GSI, aunque lo ideal seria la bomba dun Astra o del coche donante en cuestion, no? Por cierto los palieres son para poner con los bujes del corsa o son unos adaptados?

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http://www.mathijssentechnics.nl/
http://www.chrisastleymotorsport.co.uk/

Si tu coche no es un GSI tendrás que cambiar el depósito y tirar línea de retorno. El resto de modelos eran carburación.

Palieres puedes poner unos de 2000 adaptados que suelen venir en los kits, o buscar homocinéticas para hacer la adaptación. Bueno, o poner el motor con la F13 de un Corsa GSI. En mi post, y en uno de josevigsi tienes casi toda la info que haya podido moverse por el foro sobre ese tema en concreto.

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Ayer tocó terminar el eje trasero. Reparación completa de los tambores y cable de freno nuevo

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1219596885

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1219596885

Puesta al día de los tambores

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1219596885

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1219596885

Y un separador casero de 8mm para los bujes para evitar que la 205 me pegue en el interior del paso de rueda. Queda el coche gordísimo :D Lo guapo viene ahora, que casi ni encaja la rueda porque pega de lleno en la aleta. Creo que va a haber que tirar bastante de martillo de chapista para abrirlas.

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1219596885

Saludetes.

Vaya cambio esos tambores, si señor, luego a la hora de la verdad atras no necesitas mas potenca de frenado no? y bueno tampoco creo que aya mucha diferencia con el disco a excepcion de que el tambor se puede calentar mas, pero encuanto a fuerza no creo que ande muy lejos.

Un saludo.

Realmente no es cuestion de potencia, los frenos traseros son para compensar, aunque bien es cierto que aparece antes el fading en ellos, por eso es recomendable cambiar a discos; pero que no por ser un 2000cc tiene k cambiarse obligatoriamente...

Vamos tio serio, veo que estas poniendo casi todo nuevo, la vedad, este es un grandisimo proyecto. Y sobre todo tiene que andar que da miedo.

Un saludo.

Cicli, acabo de leer todo el post... impresionante trabajo, si señor, al final lo de sanear la carrocería te va a servir para ser un maestro en soldar...y el resto ya digo un trabajo fino, fino.

S2

Cita:

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Iniciado por kadette16sv

Cicli, acabo de leer todo el post... impresionante trabajo, si señor, al final lo de sanear la carrocería te va a servir para ser un maestro en soldar...y el resto ya digo un trabajo fino, fino.

S2

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El objetivo está claro, aprender, entretenerse y no gastar mucha pasta :cool:

Los planes para este finde son intentar pintar el vano motor. Sino el Lunes me llega ya la moto que pillé y le tengo unas cuantas piececillas esperando que me pararán el Corsa unas semanas.

Saludetes.

Impresionante tio, de verdad, me acabo de leer todo el post y el trabajo de reparacion de todo el oxido, los refuerzos (pese a no ser profesional de la soldadura) la limpieza del interior, el lavado de cara de los bajos y todo el acople para meter el motoraco es bestial, muchisimo animo que vas a dejar ese corsa pata negra como se merece

Yo tambien soy de los que opina que el disco trasero es mejor, por eso de cuanto mas azucar mas dulce, pero vamos ami me daria respeto montar 180cv mas o menos con tambor detras........ aun asi si tu lo consideras suficiente, perfecto!!!!!