[Omega 3000] El coche de mi Abuelo

Aprovecho el necroposting para actualizar las ultimas cosas que se le han hecho al coche! Primeramente solventar todas las bombillas del interior para la experiencia completa de salpicadero Opel de finales de los 80! Algunas son jodidisimas de poner por el minusculo hueco que te dejan hahahhaa.

La segunda, que tambien esta presente en la foto, una radio nueva. Blaupunkt hace un tiempo "relanzo" su clasico modelo bremen (Opel SC 305) con la estetica exacta de 1980 pero modernezes como bluetooth, USB, SD, radio digital... Cuesta la verdad un ojo de la cara pero nada iba a quedar tan bien!

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Una pasada la radio la verdad, le queda fenomenal

Da para paja, nada puede superar a una radio ochentera en un coche ochentero :D

es un puntazo la radio la verdad

Es una pasada esa radio. Yo tengo la Bremen original (marcada como SQR46) en un coche y, si no fuera porque le monté un módulo BT interno para hacer casi lo mismo, hubiera pillado esa nueva también.

Pff que buen trabajo y detalles...
Esa radio me tiene loco de lo que me gusta, y de lo cara que es...:confused:

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Iniciado por cicli

Es una pasada esa radio. Yo tengo la Bremen original (marcada como SQR46) en un coche y, si no fuera porque le monté un módulo BT interno para hacer casi lo mismo, hubiera pillado esa nueva también.

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Cuentanos mas sobre ese modulo BT interno ?? Alguna vez lo pensé para radios clásicas, pero no sabia que se pudiera ... :confused:

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Iniciado por Blitucan

Cuentanos mas sobre ese modulo BT interno ?? Alguna vez lo pensé para radios clásicas, pero no sabia que se pudiera ... :confused:

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Mi hermano lo ha hecho en una vdo del Astra G . El módulo lo compró en AliExpress tirado de dinero.

Saludos.

lo del modulo, os refereis a este enlace de aliexpress?
Yo pensaba tambien ponérseolo para mantener la radio original, pero no me queda muy claro las conexiones, si son dentro de la propia radio , destripando la radio y soldando en la placa de la radio, o en los cables de los conectores que tiene la radio en la salida, ?
https://es.aliexpress.com/item/10050...47469185%21rec

Luego te pongo los links que me pasó mi hermano.

Son unos módulos BT muy pequeños y baratos que hay eur soldar en la placa del tel forma que la radio se cree que lo que está reproduciendo es el CD porque de hecho hay que meter un CD en blanco para engañarlo.

Saludos.

En las Pioneer se puede enchufar un módulo bluetooth a la entrada de CD también. No es necesario soldar.

Bueno! Algo de tiempo ha pasado desde la ultima actualización pero he seguido haciéndole cosas al barco.

Primero de todo, y como hecho divertido destacable, aprovechamos una concentración de clásicos para poder dar una vuelta al Autodromo de Terramar, cerca de sitges, que con el Omega fue una autentica delicia. Sinceramente fue algo único, y podría mirarse de hablar con los responsables del autodromo para hacer alguna KDD del foro allí, y dar una vuelta de cortesía!

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Posterior a ese evento decidí que era hora de ponerme a actualizar las cosas que tenia pendientes en el Omega, siendo las ruedas y la inyección.
Tema ruedas fue relativamente fácil, unas Toyo Proxes CF2, en la medida estándar del coche.

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Una vez montadas, pasé a atacar el teme de inyección. Como muchos sabréis, el 30NE que equipan estos 3000 de primera tirada traen una LE-Jetronic, que aunque rudimentaria es funcional. El problema reside en la alimentación de combustible a los inyectores, que se realiza mediante secciones de tubo de goma, con diversas abrazaderas metálicas uniendo cada inyector.
Esto, con las vibraciones del motor y la cantidad de calor residual que se genera del colector de escape (Que siendo una culata No-Crossflow reside justo debajo de la admisión e inyección) hace que cada dos por tres este goteando, perdiendo o demás problemas.

Bien, tocó hacer un poco de investigación pero resulta que el C30NE, versión catalizada de este motor, ya traía una rampa de inyectores como dios manda. Tarea no tan rápida ni facil fue buscarla, pero una vez encontrada tocó mandar los inyectores a reconstruir, darle un toque de pintura y prepararla para montaje.

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Cabe decir que montarla fue tan fácil como retirar la rampa antigua y colocar la nueva, con juntas y demás menaje nuevo ya que lo tenia fuera.

El funcionamiento es exactamente el mismo que con la rampa vieja, con los beneficios de eliminar la cantidad ingente de tubos y abrazaderas y una sorprendente pero bienvenida reducción en consumo. (La verdad es que no mucho, pero bueno algo es algo)

Ahora para acabarlo, entre muchas comillas, solo me queda solventar el liner del techo (Que ha empezado a despegarse) y encontrar un radiador para sustituir el que tengo, que tiene un apaño curioso, pero asegurado que explote en cualquier momento.

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Ya como curiosidad, rareza y oportunidad que no podía dejar pasar, me he hecho con un cacharrito para poder mantenerlo y diagnosticarlo correctamente todos estos años que estaré con el.

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¡Simplemente genial! A seguir disfrutandolo mucho tiempo, y sobre lo del autódromo, ¡sería una pasada!

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Muy buena mod la de la rampa, desconocía que llevase un sistema de tubos individuales de serie. Y el tech 1 un puntazo, no deben ser sencillos de conseguir

Reconfortante post!

Muy buena mod, seguro que lo agradece a la postre. Lo del Tech1, buen punto, alguna vez he visto alguno por ahí en venta, pero siempre de mera casualidad.

Aprovecho también el pequeño reflote para preguntar si alguien tiene el brico de Pity a mano? Para instalar el control de crucero de Omega B.

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=29915

Es este post si no me equivoco, pero el foro me niega acceso cada vez que lo intento :confused:

Hay un mínimo de mensajes para acceder a la parte de bricos, para evitar que la gente acuda al foro para hacer autoservicio y luego desaparezca, sigue posteando avances de esa maravilla de Omega y seguro que llegas pronto [emoji6]
Por cierto, yo lo tengo instalado y operativo, pero en un futuro, no se como de lejano [emoji28] tengo pensado quitar la unidad del cruise, aunque la maneta y demás se quedarán conmigo porque los usaré de otra manera, así que si te interesa mas adelante, podemos hablar. S2!

Sobra decirlo pero por si acaso lo comento, si alguien que pase por la zona de Cataluña (Cercanías a barcelona) quiere cacharrear con la Tech 1, que me mande un mensaje y nos juntamos una tarde para enchufarla, cacharrear y ver las posibilidades en diferentes modelos. Del '87 al '94 & en teoría Omega B pueden enchufarse. ;)

Has conseguido la Tech1!! Casí igual de cara y escasa que los LCD del Vectra A, xdd.
Me alegra que ese Omega te esté dando buenos ratos. Un saludo!

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Iniciado por FurFur

Aprovecho también el pequeño reflote para preguntar si alguien tiene el brico de Pity a mano? Para instalar el control de crucero de Omega B.

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=29915

Es este post si no me equivoco, pero el foro me niega acceso cada vez que lo intento :confused:

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Pues están las fotos caídas... no se si existirá versión en PDF, y de hacerlo, alguien lo tiene. Si es el caso, ya haremos algo ;)

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Iniciado por FurFur

Aprovecho también el pequeño reflote para preguntar si alguien tiene el brico de Pity a mano? Para instalar el control de crucero de Omega B.

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=29915

Es este post si no me equivoco, pero el foro me niega acceso cada vez que lo intento :confused:

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Cuidado con esto, al 24V mío, y al Omenator de Carlos les pusimos el original de omega y de 4/5 unidades q teníamos ninguna iba fina y en los esquemas llegamos a concluir q tenían algún error porque había q hacer una ñapa para q funcionaran bien.

La cuestión es q Carlos decidió instalar el “clásico” tempomat del a habla Pity en ese brinco, y muchos hemos instalado. Pero hay un pequeño problema y es q las señales de velocidad no son compatibles y cuando le das a la I para aumentar la velocidad, q deberían ser 2km/h aumentaba un porrón del ellos, no recuerdo cuánto pero era una exageración. Así q supongo q para q funcione medianamente bien habría a montar un conversar de impulsos o algo

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Iniciado por K_V6

Cuidado con esto, al 24V mío, y al Omenator de Carlos les pusimos el original de omega y de 4/5 unidades q teníamos ninguna iba fina y en los esquemas llegamos a concluir q tenían algún error porque había q hacer una ñapa para q funcionaran bien.

La cuestión es q Carlos decidió instalar el “clásico” tempomat del a habla Pity en ese brinco, y muchos hemos instalado. Pero hay un pequeño problema y es q las señales de velocidad no son compatibles y cuando le das a la I para aumentar la velocidad, q deberían ser 2km/h aumentaba un porrón del ellos, no recuerdo cuánto pero era una exageración. Así q supongo q para q funcione medianamente bien habría a montar un conversar de impulsos o algo

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Correcto! Por lo que he podido leer y bichear por el foro el incremento era de 8kph, pero no me resulta un problema ya que solo me interesa que me sostenga la velocidad que selecciono, no planeo incrementarla con el mando satélite. Solo busco ponerlo, digamos, a 120kph y que el CC me lo sostenga ahí!

Cita:

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Iniciado por FurFur

Correcto! Por lo que he podido leer y bichear por el foro el incremento era de 8kph, pero no me resulta un problema ya que solo me interesa que me sostenga la velocidad que selecciono, no planeo incrementarla con el mando satélite. Solo busco ponerlo, digamos, a 120kph y que el CC me lo sostenga ahí!

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Entonces sin pega yo creo. Aunque ya sin usar el mando quizá al darle a la R, para recuperar quizá te haga una aceleración brutal. No recuerdo cómo hacía ese tem

Quien diría que el mundo del Omega es sencillo :p


Apareció en un desguace un precioso aunque molido Omega 3000 en color rojo, que recorrió TikTok asi como instagram varias veces por un video del propio desguace. Gracias a una amistad pude ponerme en contacto con ellos y comprar el radiador que tanta falta me hace desde que tengo el coche!

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Hasta aqui la historia maravillosa, el radiador llegó sin mas complicaciones y me decidí a presentarlo al coche tan pronto como pude.

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La cosa ya se empezó a torcer al ver que el grosor del radiador de desguace era considerablemente mas fino que el montado en el coche, pero bueno, no acaba aquí el problema!

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Resultaría ser que las primeras unidades de Omega 3000 carecían de enfriador de aceite, por lo tanto montaban un radiador con anclajes distintos y no incorporan anclajes para el radiador de aceite, que va posicionado al lateral del de refrigerante en versiones posteriores. Mi gozo, en un pozo. Pero bueno, no todo esta perdido, al menos por el mismo precio del radiador el desguace me mandó el manguito superior, y ese al menos es valido :p una pieza menos en el puzle!

Y sin mas, la búsqueda por un radiador prosigue

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Bueno! Tras mas rato de búsqueda, desesperación, eBay alemán y demás ratos muertos, encontramos un radiador.

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Se trata de una unidad BEHR, algo mas moderna que las de GM, asi que no tendrá 34 años y chorromil ciclos de calor! El único pero es que es de una unidad con cambio automático. En un principio me planteé cambiar ese lateral del radiador por el de la unidad que llevo en el coche, pero no me acaba de dar la confianza. Condenaré las tomas del aceite de la caja automática y no creo que se de cuenta el coche. Por fin podré decir adiós a la autentica obra de orfebrería fina que le hicieron en su momento al radiador original :p

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Con las tripas abiertas, el anticongelante fuera y todo accesible, aprovecharemos para hacer termostato, correas de accesorios, bomba de agua y todas esas cosas divertidas que hacer con el radiador puesto son mas jodidas.

Tras mi ultimo post con el radiador de segunda mano en buenísimas condiciones, decidí que el mejor momento para cambiar el radiador seria cuando la ITV caducase, que sinceramente no quedaba mucho. Pobre de mi, el Omega tenia otros planes!

Asistimos a una concentración de clásicos, la cual curiosamente ofrecía un pasito vuelta lenta al circuito de Castelloli. Nos pusieron en el pit lane, dieron la bandera, salio un Escort mk1, un 1430 y detras el Omega, haciendo un gran total de 15 metros de asfalto antes de verme obligado a irme a la hierba :(

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El radiador de la calefacción, tras 34 años en el coche, dijo que hasta aquí hemos llegado, achicharrandome la pierna y dejándonos sin vuelta al circuito!

Repatriamos el coche a casa y ahí quedo aparcado hasta la semana pasada. Yo desilusionado, algo falto de ganas y sobretodo de dinero para ponerlo al día.

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Claramente eso tenia que cambiar y me puse manos a la obra. Radiador fuera, bomba de agua fuera, correas auxiliares fuera, termostato fuera, polea de cigueñal fuera y ya que estábamos ahí, el reten frontal también.

Cambio estándar de líquidos, anticongelante nuevo (Casi 10 litros!) y tras 45 minutos al ralenti y sin fugas ni problemas en el sistema de refrigeración, lo di por bueno. Solo quedaba pedir hora en la ITV y disfrutar del coche!
A dia de hoy la calefaccion como tal esta anulada. Tengo el radiador nuevo en casa pero pocas ganas de desmontar el salpicadero, aunque durante los meses que estuvo parado hubo una adquisición que os detallare en el siguiente post, cosa que me motiva a sacar la mayoria del interior ;)

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Y sin mas problemas de momento, ITV a la torera superada sin defectos mas allá del clásico "Fugas de aceite sin goteo".

Mas allá de las averías y atropellado verano con el coche, no puedo resistirme a ojear wallapop de vez en cuando y sucumbir a según que cosas.

La primera de todas y quizás mas sencilla fue un conjunto de tapa-matriculas original de concesionario con la numenclatura "OMEGA"

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Debo confesar que me dolió en el alma hacer agujeros pero creo que es la mejor manera de poder fijarlo al coche para concentraciones sin que ningún listo se lleve un souvenir a mi costa.

Apareció también un conjunto de asientos de Omega 3000 24 válvulas con una curiosa particularidad. Son calefactados. Pero no solo los delanteros, si no los 4. Es algo que nunca había visto, que apenas hay información en internet y que a priori parece hasta una adaptación, pero todas las piezas tienen referencia GM y aparecen en 7ZAP para Omega.

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A titulo personal el tapizado de 24 valvulas no me hace tilin, y no voy a cambiar mis asientos (Que están casi inmaculados) por estos que el cuero ha visto mejores épocas. Lo que si me va a tocar (Aunque sea un currazo) sera desmontar los asientos de 24v para quitar las esterillas calefactables y ponérselas a los míos, convirtiéndolos así en un set completo calefactado en perfectas condiciones.

En linea con mi interes a ponerle control de crucero al coche, compre tambien el motorcillo que va en el vano motor.

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Es algo que tengo bastantes ganas de montar mas que nada por la comodidad que otorga al llevar el coche trayectos largos. La verdad que el omega no hace ya muchos, pero seria maravilloso de tener para ir de concentración en concentración.

Hay un rato bueno para poner todo eso en el coche y espero poder ir actualizando el post con el progreso según ocurra! ;)

Vaya faena!! En omega no se, pero en el vectra sale el radiador de la calefacción por un lado. Creo recordar que los omega tenían una campaña de cambio de radiador de calefacción por defecto... Si sigue vigente lo mismo te lo cambian en conce... Le he preguntado a *pity, que trabaja en Opel y me ha dicho que con el número de bastidor se puede saber, así que si quieres mándamelo por MP y se lo paso. S2!

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Buena esa de los calefactables! Pues debes de ser de los pocos que ese tapizado no les gusta, suelen tener buena aceptación.

Por curiosidad, porque ahora no me viene a la mente, ¿hubo Omegas con cuero integral? No recuerdo haberlos visto... Esperamos ansiosos las novedades!

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Buena esa de los calefactables! Pues debes de ser de los pocos que ese tapizado no les gusta, suelen tener buena aceptación.

Por curiosidad, porque ahora no me viene a la mente, ¿hubo Omegas con cuero integral? No recuerdo haberlos visto... Esperamos ansiosos las novedades!

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Buenas Tiparraco!

El tapizado me gusta, pero no lo prefiero sobre el original de 12 válvulas.

Sobre el cuero integral, si! Si hubo, aunque eran butacones como los de terciopelo, nada deportivo.

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El que si tenia cuero integro con el asiento deportivo recaro es el Lotus Omega.

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Pero ya son palabras mayores ;)

Bonita historia y bonitos avances.

Un placer la lectura y las fotos

Gracias por compartirlo