Vaya faena macho, que gente mas sinvergüenza, minan la moral y las ilusiones de la gente.
A mi si me ha dejado verlo.Cita:
Iniciado por K_V6
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Vaya faena macho, que gente mas sinvergüenza, minan la moral y las ilusiones de la gente.
A mi si me ha dejado verlo.Cita:
Iniciado por K_V6
Dejo el link directo, a ver si así te deja.Cita:
Iniciado por K_V6
https://www.youtube.com/watch?v=iA6UnGMaDe0
Como me dijo @Cicli, trasnochando un día más :p he podido montar los frenos 280mm de Meriva (he flipado coincide hasta el tornillo de anclaje del disco), en las manguetas con los bujes 2.0 litros de LMF Vauxhall, junto con unas pinzas Ate 57/25 de Vectra B y unas roscadas FK que estan de paso, hasta que pueda reunir los billetes para unas Bilstein B14.
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1591317172
Como pequeño contratiempo, quería re-aprovechar las rotulas de suspensión y al comprobarlas de cerca una de ellas tiene el fuelle rajado.
Los latiguillos son metalicos, cedidos por @Tigra-BCN con dos carreras solo me dijo ;);)
Latiguillos con dos carreras...
https://media3.giphy.com/media/l0K4l...rayA/giphy.gif
Ahora si, gracias.Cita:
Iniciado por Limp!
Buen aporte la verdad, en poco tiempo se ve claramente el proceso
Hola Limp!, menudo trabajado te has pegado!!!!!, lástima la ****da que te han hecho con el motor, pero ese pedazo de curro que te has pegado se merece un último esfuerzo para finalizarlo tal y como habías pensado y disfrutarlo de por vida!!!!
En las fotos la pintura del vano motor se ve divina!!!!!
Esas manguetas con discos Meriva y pinzas Vectra queda gorda gorda!!!, tengo que hacer lo mismo yo con el Kadett…
El video del capó muy chulo y te ha quedado un trabajo muy fino, ole y ole!!!!!
Ánimo y a dar el último empujó que lo tienes ya a tiro!!!! Más de uno se llevará una sorpresa cuándo sólo puedan ver tu matrícula trasera, jejejejeje, mooooooooooooooooooola!!!!!
Saludos...
Que gran proyecto, muy currado esos refuerzos del chasis y modificaciones.
Cojo asiento por aquí.
Lo del motor menuda ****da a ver si hubiera alguna solución pacífica, por que así no se hacen las cosas la verdad.
Un saludo y sigue así, que va a quedar precioso.
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Muchas gracias por el apoyo!! esos comentarios positivos me llenan de energía para poder seguir con el proyecto
Dale duro Limp!!!
Vaya faena el motor, es un contratiempo bastante gordo pero seguro que podrás superarlo.
Un saludo y ánimo
Buenas compañeros,
Hace días que no subo avances, vuelvo a estar trabajando al 100% ya sin ERTE y ya no dispongo de tanto tiempo como antes.
Con el tema del motor KO no hubo entendimiento posible con el vendedor y estaba bastante lejos casa para ir a hablar con él en persona. Así que he tomado una decisión bastante polémica, sé que más de uno se pondrá las manos en la cabeza. Creedme que me ha dolido tener que tomar esta decisión, pero no quedaba otra para poder seguir adelante.
Tengo que hacer un breve paréntesis:
El único coche que se ha mantenido conmigo durante todos estos años de andaduras (casi 10 años ya) ha sido un Kadett 8v swap a 16v que yo mismo hice, y por varios temas lo he ido dejando arrinconado y con la tontería llevaba ya más de 1 año sin siquiera arrancarlo ni ver la luz del sol. Me da enorme pena verlo así parado, pero no se puede estar en todos los frentes a la vez, así que siempre he pensado que llegarán mejores tiempos para él.... (desmontarlo completo, pintarlo entero…) pero la verdad que no me lo esperaba que todo fuera de esta manera.
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1593985809
El tema es que al verme atrapado con el tema del motor del Corsa KO, he decidido darle una nueva vida al 20XE del Kadett, quitarlo y usarlo para el Corsa. Está claro que esto no entraba dentro de mis planes… y es una put*ada tener que quitar un motor que ya entró en su día para quedarse, para dejar el kadett como una carrocería a la espera de que vengan días mejores... Creedme que era de las únicas pocas maneras de sacar el swap del Corsa hacia delante, sobre todo por la parte económica.
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1593985870
Así que menos rollo. Me pongo al lío y motor fuera. Este motor 20XE venía de un Kadett autocross el cual despiezaron y yo me quedé el motor. Eso fue por allá en 2014, le hice distribución, bomba de agua, lo mínimo para seguir en la carretera, y luego ya con los años he ido cambiado múltiples juntas y retenes para quitarle casi todas fugas de aceite, pero nunca le he abierto culata (coscast), siempre me he dicho que hasta que no mezcle o haga cosas raras, no la pienso tocar. Sé que es leyenda popular en el foro, pero me parece increíble que un motor que le han dado tanta estopa a muerte, y se vuelva a usar de calle por años siga aguantando en forma. Tampoco le he tenido que cambiar el embrague nunca, no sé de qué material construían estos de Opel en los 90’s pero parecen rocas, y eso que el 20XE siempre ha tenido fama de blando al lado del 20SEH.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1593985909
He cambiado la polea por la de un carril y montado la tapa que pinté junto con la caja, me queda por pintar la tapa de balancines, aún no sé de que color.
El motor tenía unos temas pendientes con la mariposa de admisión, ya que hacía tiempo que la tenía medio apañada en la zona de las roscas, intenté meter unos helicoils pero no pudo ser, al final he tenido que comprar otra usada por no liarme a adaptar la otra con el control de tracción.
Con el motor fuera aproveché para anular la calefacción de la mariposa, gracias @Benji! por explicarlo tan bien! y cambiar algunos manguitos de difícil acceso que no se habían cambiado nunca. Me ha tocado fabricar las juntas de la mariposa por que los vendedores de ebay las tienen a 30€ y me parece una salvajada…
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1593988511
También he montado ya el espaciador de la caja + los soportes de la caja corsa en la F16 para ya dejarla unida al bloque (no intentéis usar los de kadett / astra porque tocan en la zona de la cremallera y no entran).
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1593988558
El motor no ha quedado tan espectacular como tenía pensado, pero es tontería desmontarlo más para pintarlo, cuando le llegue el día de hacerle culata (y hayan más €€ disponibles) ya se hará.
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1593988589
Otro upgrade que he podido hacer, para intentar solventar un problema que ya tenía en el kadett de tirones a bajas vueltas 2000-3000rpm especialmente en frio (no se si realmente podían venir de aquí o no, da para tema a parte) es poner un regulador de presión de gasolina regulable (valga la redundancia) con un reloj de presión a parte para ver que pasa en la rampa de inyección. En su día le puse una rampa + regulador de Astra de 3bar porque se me rompió el regulador original de 2,5bar. Esta vez lo he dejado tarado a 2,5bar como el original, después de leer vuestras opiniones en otros posts, creo que es lo mejor.
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1593988662
Hacer mención especial a @Tiparraco y darle mil gracias porque estaba conectando la entrada y el retorno de combustible al revés:confused::confused:, si es que no doy para más..... jajaja gracias Dani por tus conocimientos !!!
Parar este nuevo upgrade he estado unos días bastante entretenido. Tengo que dar las gracias al forero @KP1987 por ceder para esta guerra un servofreno y bomba de Kadett GSI. En la siguiente foto puede verse de izquierda derecha, el servo de kadett gsi, corsa gsi y la original que llevaba mi corsa.
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1593991969
A partir de aquí hay muchas maneras y caminos de hacerlo, en mi caso como el servo no estaba completo, he cortado y soldado el anclaje de otro servo viejo de corsa, la bomba que venía con el servo era de 20 y no 22:confused::confused: como hubiera sido lo razonable encontrar, he usado la de corsa para no tener que andar moviendo los tubos, por que están invertidos.
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1593992009
Como ya tenía el vano pintado y no podía andar recortando, ni haciendo muchos rebajes, he usado un doble “¿¿adaptador??” para darle más distancia y que no toque con las paredes del chasis. Lo correcto hubiera sido usar un solo espaciador o otro método algo más refinado.
Una lástima el no tener una bomba de 22mm más a mano, pero al menos, el llevar un servo más grande imagino que la dosificación al tacto mejorará, así como el no tener que hacer tanta fuerza al pedal. La verdad es que no hay espacio para un servo más grande sin tener que hacer mucha obra al chasis.
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1593992050
Para el varillaje hacia el pedal, he escogido soldar, aunque bien se podría haber hecho haciendo rosca, pues las medidas coinciden, solo hay que medir la distancia necesaria y dejarlo todo ajustado.
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1593992095
Aquí se puede ver el detalle ya todo montado con la cremallera hidráulica de Corsa B. Necesito encontrar un despiece de Corsa B por que me faltan los tubos que van de la cremallera a la bomba y al deposito. Fuí a preguntar a una empresa de hidráulica por si me los podían hacer, y me dicen que los sellos internos a pesar de que los externos son roscas M16 y M14 las internas son específicas de automoción y ellos no tienen, tienen que partir de unos tubos originales.
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1593992131
Menudo currazo! Me alegro de haberte sido de ayuda. Por otro lado entiendo que no es fácil la decisión de desmontar algo que funciona para arreglar otra cosa, pero al final seguramente sea lo mejor, y como bien dices, a parte de sacar adelante el proyecto del Corsa, también puede ser una buena oportunidad de trabajar con tranquilidad en el kadett y devolverlo a la vida más adelante y dejarlo mejor que nunca, aunque con las malas influencias que hay por aquí [emoji23] tener ese vano vacío es un peligro, puede acabar con un b204l de Saab, un z20let/ler/leh....
Por otro lado, con el tema servo/bomba la teoría dice que con el servo más grande frenamos más haciendo menos fuerza en el pedal y que a igualdad de servo frenaremos más haciendo menos fuerza con el pie con una bomba más pequeña, pero eso sí, a costa de tener más recorrido de pedal, lo cual no supone mucho problema a menos de que tus pinzas sean muy grandes o montes ABS, en ese caso podríamos llegar a agotar el recorrido de la bomba y tener un problema. Es cuestión de probar cómo queda, en el peor de los casos siempre tendrás tiempo de cambiar la bomba. Un saludo!
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Bueno, desvestir un santo para vestir a otro. Pero bienvenido sea si el primero estaba en desuso, para tenerlo parado mejor hacer girar ese motor con alegría y en un futuro seguro q le buscamos una nueva vida a ese kadett
jejeje no me calenteis con el Kadett ! espero algún día poder montarle un 2.0 T, algún día.... madreee!! ;)
Finalmente he llegado a uno de esos momentos al que le tenía muchas ganas!! El intentar meter el motor en las tripas del Corsa. Han sido dos los principales problemas:
El soporte lado distribución quedaba muy forzado, no entraba en una posición “natural”, ya lo avisó @Cicli, que hay variaciones en el soporte si el motor es 8v o 16v, sé que tenía fácil solución, pero más fácil para mí fue meterle el soporte original con un “espaciador”. De esa manera si que entró sin más complicaciones.
Creo que hay un vacío legal con lo que comentan los homologadores, dicen que no se puede modificar los soportes originales de cara a una futura homologación (y paso por caja €€), no se si eso se refiere solo a los silentblocks o a los propios amarres. Sea como sea pongo la foto, si este sistema falla apañaré el otro soporte.
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1594079055
El otro problema vino derivado de este, al no entrar directo y darle caña para entrarlo, el hueco del alternador, no fue suficiente :confused::confused: y saltó algo de la masilla que metí para disimular las soldaduras. Ya lo he dejado solucionado, comiendo ese filo que dejé y ganando un dedo más de espacio respecto lo que se ve en las fotos. De verdad no se como lo hacéis los que no recortáis chasis y hunden ese espacio a martillazos. Mis dieses.
Estas fotos son las que nadie enseña, con los fallos ;)
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1594079085
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1594079153
Y estas son las fotos de postureo que me dan energía para seguir un poco más con este proyecto en los momentos crudos. A falta de repintar la tapa de balancines, no sé si dejarla en los colores originales en gris plata / rojo o arriesgar con otro color. Quedo abierto a vuestras ideas.
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1594079836
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1594079879
Enhorabuena, se ve todo muy bien adentro.
Te honra poner las fotos de los fails, mucha gente no lo hace y luego como dijo uno por aquí hace siglos "en las fotos se ve todo muy bonito...(pero)" jaja.
Es la mejor forma de aprender, tanto el que falla como el que lee sobre el fallo.
Saludos.
Espectacular! Cierto, nadie enseña los fallos en las fotos.
Color de tapa de culata? Negra queda muy pro.
Nada, borra las fotos y ya esta. Jajajajajja, pinta por encima un poco y eso no se volverá a ver jamas
Y ahora sí que ya me he vuelto poner al día con vosotros. Aún estoy en ello, sigo montando cosas, la verdad que hay 3 millones de pequeñas tareas por hacer. Quería mantener la caja SFI, para no perder prestaciones, pero es verdad que va algo justa, he tenido que doblar bastante el mamparo y además dejar cierto margen extra para el cabeceo que pueda tener el motor.
También he montado las líneas de gasolina con el reloj y regulador ""aliexpress performance"" (ai ai ai @Alvaro6345 espero que no se cumpla tu profecía y tenga que comprar el bueno de verdad). Lo he dejado tarado a 2,5 bar.
Se empieza a ver que todo va a ir algo apretado de espacio en el vano. He dejado ya todos los manguitos de agua adaptados, me hubiera gustado comprar el kit específico de Roose motorsport, pero los precios son bastante prohibitivos, de 300 para arriba...
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1594248570
Me falta buscarle un buen sitio para la bomba de la asistida y también para el recuperador de gases de aceite.
También he puesto un radiador de corsa GSI que tenía por casa, he tenido que cortar el endeble refuerzo del frontal del chasis porque no entraba de ninguna manera con el motor ya puesto. He dejado un pequeño trozo para sujetar el radiador de aceite, aunque aún no tengo claro del todo su posición final. Con los tubos de este ya tuve un buen susto en el Kadett (5L de aceite en el suelo al salir del garaje) porque si los pasas mal o un poco forzados se cizallan con el mismo paso de rueda.
Tengo que acabar de ajustar bien la selectora del cambio porque toca la 2ª y 4ª marcha con el refuerzo de la dirección de Corsa B.
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1594248611
Dicho esto mis dudas son: el cable del gas me queda unos 2 cm largo ni regulándolo al máximo en la zona de la mariposa, pensaba que era llegar y montar:(:( ¿que opciones me recomendáis? he pensado en ponerle un suplemento de arandelas/casquillo en la zona del pedal o bien acortar el cable y poner un perrillo tipo moto en el enganche de la mariposa.
La otra duda que tengo es sobre el bote que recoge la recirculación de gases (o catch tank), ya llevaba uno antes, pero no se si poner el deposito decantador y volver a conectar los tubos a la mariposa o bien poner uno de esos con un mini filtro de aire de salida y dejar totalmente cegados los tubos de entrada a la mariposa. (intentaré más adelante desarrollar algo más este tema es algo difícil de explicar por aquí.)
Siguiente fuente de recalentamiento mental.... instalación eléctrica...
Buenas chicos, la verdad que han pasado muchas cosas desde la última vez que escribí. Por ahora he desistido en montar la dirección asistida, tenía que montar la batería al maletero… a pesar de tener todo el material menos los tubos de la hidráulica lo voy a dejar como un upgrade posterior, para facilitar el tema del arranque.
He montado el radiador de aceite OEM y un ventilador de 8 pulgadas, el de 9 seguramente hubiera entrado también, el que vi totalmente imposible de meter es el original, no queda apenas espacio para entrarlo. Viendo las fotos, el de 8 pulgadas creo que se va a quedar corto. Otra opción seria poner dos de 8” y buscarle otra ubicación al radiador de aceite.
Después de mucho tiempo, casi un año y medio pude volver a poner el coche al suelo con unas 195/50/15 y son demasiado neumático, toca por todos los lados, la rueda trasera izquierda me roza en el amortiguador por dentro.
Acabé de montar la instalación eléctrica y me metí de lleno con el tema adaptar el cableado motor al swap. Han sido 8 cables, teniendo los esquemas de la web vectra16v ha sido relativamente fácil para la de quebraderos de cabeza que me costó el swap de 8 a 16v con el kadett. Pongo foto con la correspondencia de los cables, los que estan subrallado en rojo no tienen correspondencia pues son para el check control o la luz de avería.
Finalmente el coche ha arrancado, al primer golpe de llave, ha sido todo un rugido y despertar, una cascada de emociones para mí. Estoy muy muy contento !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Queda mucha faena de acabar de dejar bien la instalación pues muchos conectores no casan y necesita de un poco de tiempo extra el dejarlo todo bien y bien pasado. El siguiente paso es empezar el tema de chapa y pintura.
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1597786697
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1597786710
Ahora mi dilema esta en escoger un color para la carrocería, estoy entre amarillo mostaza, rojo, azul metalizado o negro. Puedo poner fotos ejemplo para ayudar un poco
El tema de que te roce el amortiguadór se soluciona con unas llantas con menos ET, no oem.
En cuanto al color amaríllo mostaza o un plateado de la carta de colores de Mercedes Benz sería genial, un plateado boníto es atemporal, nunca pasa de moda.
Sobre color, yo me ceñiría a cualquier receta original del coche, son apuestas seguras.
Catch tank, a estas alturas, yo reconectaría todo tal cual viene de origen, sin muchas calentadas de cabeza...
Del cable de gas, no te se decir, se que Jorge (Gato Lopez) usó un cable no original en su Astra, pero no recuerdo la procedencia.
a ver si cicli o Kike se pasan por este post y te informan como hicieron ellos referente a la SFI y al cable del acelerador
Para el tema del cable de acelerador, la solución que se me ocurre a mí sería poner algo de este estilo en el anclaje de la mariposa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6298567de4.jpg
Cortando el cable a la medida necesaria y apretándolo con el tornillo, lo que si que hay que encontrar de la medida para que entre en el anclaje de la mariposa.
Un saludo.
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En cuanto a colores, yo pintaria de colores "originales" también
Es una pena que no te puedas meter con fanes como la asistida teniendo el motor fuera, pero los tiempos mandan... imposible no es hacerlo después.Cita:
Iniciado por Limp!
Yo el radiador no tuve problema para colocar el original del Corsa. De hecho quedaba una separación razonable hasta los colectores, pero para curarse en salud los encinté con fibra.
Efectivamente llantas con ET original y en 195 rozan con el amortiguador trasero por poco. Yo lo que hice fue hacer unos forros de unos 5mm para colocar entre el buje y el puente, es la solución más sencilla. Doy por hecho que el labio de las aletas traseras lo has doblado, porque ahí también te apoyará.
Enhorabuena por la arrancada, es de esas cosas que te dan ganas de seguir :o
Saludetes.
Buenas de nuevo!
Ahora hacía más de 3 meses que no escribía nada, a mi ritmo, pero he podido avanzar bastante. Voy a intentar ir contando las cosas sin ser demasiado caótico.
Terminé por solucionar algunos pequeños temas eléctricos que tenía olvidados, sobretodo acabar de afinar el cableado motor y pasarlo todo bien por su sitio. Decir que a día de hoy me sigue por sin funcionar la bocina, creo que es por la masa al llevar la piña del volante no la coge bien, nunca me acuerdo de revisarlo.
He tenido que poner un radiador nuevo porque el viejo no estaba en condiciones y se reventó por la zona del termocontacto. También he soldado un mix de líneas de escape de Kadett, desde el coletor hasta el apagallamas + línea de corsa con silencioso intermedio y una petaca final “para ir tirando” se que no es lo mejor del mundo, y que el coche necesitaría para ir bien una línea de 2,5 pulgadas, pero bueno, todo no se puede a la vez.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1606344695
Y aquí empieza una fase bastante potente y temida a la vez, que era trabajar la chapa del coche, estaba bastante mal, no ha nivel de podridos que apenas tenía nada, pero si tenia golpecitos en todos los paneles, frontal y culo un poco hundidos…. Tengo que agradecer un buen amigo que vino a darme una mano con el tema de la chapa, es lo que peor llevo con diferencia. Con la pintura aún me defiendo algo pero, el tema de picar y enmasillar lo llevo fatal…
Previamente tuve que sacar la artillería comprando de nuevo algunas piezas y rescatando otras del trastero, aletas, portón, el capó que previamente le puse las entradas de astra gsi… lo mismo hay un mix de 4 coches distintos, todo sea por dejar este lo mejor que pueda.
Se me apereció la virgen con el parachoques delantero, lo compré nuevo por wallpop, no se si algún día va a leer esto esa persona, pero le estoy eternamente agradecido, fue toda una experiencia ir a su local, el parachoques parecía pirata pero al mirarlo bien tenía las siglas de GM y las referencias originales, me ha facilitado mucho mucho mucho el trabajo y el acabado es muy distinto a montar uno reparado (más si es reparado por mi jejejeje).
No me enrollo más y pongo unas fotos durante el proceso de chapa:
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1606344712
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1606344730
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1606344743
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1606344761
Y aquí con el coche ya imprimado. La verdad que he cometido muchos errores, pero también he aprendido mucho de todo esto. Vuelvo a decir no puedo con la chapa, no sirvo para esto, en cambio con la pintura, si que he disfrutado como un enano. Si no fuera por mi colega aún estaría poniendo masilla… la imprimación ya la puse yo, pero ya avanzo que fue un error bastante grave no imprimar todo el coche entero. Quise ahorrarme un poco de faena lijando y sinceramente, lección aprendida para el futuro.
Con todo esto quiero decir que cada maestrillo tiene su librillo, en las siguientes actualizaciones intentaré entrar más en detalle sobretodo del tema pintura y que como digo disfruté mucho más que no con la chapa.
Continuará....
No se puede entender de todo. Si hubo ayuda estupendo. Todo lo q sea por avanzar
Vaya cómo avanzó esto!
Un item, la línea de escape, con 50 mm vas sobrado, no caigas en el error de meterla desmesuradamente grande, y luego pagar daños colaterales de falta de par, etc...
Buen trabajo ahí!
Antes de empezar con el tema pintura, me puse a rematar algunas faenas “mayores” de interior que luego se me harían imposibles. Puse por todo el suelo del coche un aislante “RoadKill” no me acuerdo de la marca, con bastantes buenos resultados, algo caro eso si. Me dio para ponerlo en el interior de las puertas y paneles traseros, la verdad que una vez puesto se nota la escasa insonorización que lleva el corsa de serie.
También al poner la selectora de Golf me fabriqué una chapa en forma de tunel para soldarlo, taparlo todo y volver a poder montar la consola original del corsa, un poco recortada para que entre bien. Ya puestos hice unas pletinas finitas para soldar y poder enganchar los asientos traseros partidos, que mi unidad llevaba asientos completos tipo banqueta.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1606602468
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1606602481
https://www.clubgsispain.com/attachm...5&d=1606602493
https://www.clubgsispain.com/attachm...6&d=1606602504
https://www.clubgsispain.com/attachm...7&d=1606602517
Aquí con el aislante a medio poner, la verdad es que hice corto y no me llegó para el maletero ni el suelo de los asientos traseros. Preferí ponerlo todo delante.
Ya puestos de lleno con el tema pintura. Yo había tenido ya experiencia en pintar un par de motos y algunas cosillas sueltas, pero en la vida había pintado un coche completo, y menos aún un cambio de color. Si que es verdad que es un tema que me llama bastante pero no tengo mucha experiencia. He trabajado en un par de talleres con pintores y siempre que puedo he intentado preguntarles todas mis dudas y ver como trabajan, a ver si se me quedaba algo jejeje.
Así que ya estaba decidido, fui a comprar los materiales para hacerlo yo en el local y bueno, pistola ya tenía pero de estas sin marca, es algo en lo que me gustaría mejorar en un futuro. Me tocó comprar barniz y pintura, claro. Comentar que un litro de pintura de automoción creo recordar que eran casi 90€, un litro de pintura por carta de color RAL me pedían entorno a los 45€ y luego había la opción de coger un color básico en su versión “bicapa industrial” que era algo más barato, sobre los 38€/litro, aunque luego para volver a encontrar el mismo color sería tarea imposible.
https://www.clubgsispain.com/attachm...8&d=1606604605
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1606604617
Ya con el coche y todo listo y preparado no había marcha atrás. Menudo artón de lijar. Noté esa presión de… ostras ahora si puedes cagarla de verdad a lo grande. Empiezo a comprender lo que se cobra por pintar un coche completo, la de horas de trabajo y lijar lijar lijar es impresionante. Y los riesgos que hay de que algo salga mal.
Así que pedí unos días en el trabajo y pinté le coche en 3 fases distintas. Primero pinté los interiores y los pasos de puerta, en la segunda fase pinté las piezas sueltas: aletas, capó, portón... y por último el exterior de la carrocería.
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1606606780
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1606606790
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1606606801
He tenido varios problemas, algunos más graves que otros, creo que los he ido superando, más o menos, pero este coche esta dando guerra y a cada paso es una batalla. El problema más grave es mi inexperiencia. Debería haber imprimado el coche completo, cubrir esos parches sin que se notaran sombras fue toda una odisea, tuve que dar dos manos a los parches y luego dos manos a todo, con los riesgos que conlleva. La regulación de la pistola para lograr que tirara con un buen abanico ancho tenía que estar con demasiado caudal a mi gusto, con el riesgo de chorrear, en las piezas sueltas pintadas en horizontal no fue un problema grave, pero al pintar la carrocería en vertical si, en un par de zonas hice unas buenas chorreadas, se van a tener que quedar como marcas de guerra…
Otro día se me puso a llover y con la humedad tan alta, le costaba muchísimo secar entre mano y mano, con los nervios a flor de piel. No quiero entrar en muchos más detalles para no aburrir, pero si alguno de vosotros trabaja en un taller de pintura, estoy seguro que nunca va a tener un día a día aburrido. Hay muchos parámetros, muchas cosas que te pueden joder y salir mal, motas, siliconas, adaptar los disolventes y catalizadores a la temperatura ambiente… el simple hecho de enmascarar un coche ya te lleva unas cuantas horas, si te olvidas alguna cinta y la pintura ya seca del todo vas a marcar al sacarla...
Al final he acabado gastando casi unos 3,5 litros de pintura con todo, que la verdad es bastante, yo lo achaco a no tener experiencia. Estoy seguro que un pintor profesional puede pintar el coche con 2L o menos. Con el barniz estoy contento, me recomendaron no usar el más barato porque puede hacer bajadas de brillo o amarillear.
https://www.clubgsispain.com/attachm...3&d=1606607190
https://www.clubgsispain.com/attachm...4&d=1606607203
Los resultados se empiezan a ver a medida que seguía montando el coche, ventanillas, molduras… también veía más fallos pero bueno. Es mi primer coche, tal vez no haya quedado un trabajo espectacular de 10, pero esta infinitamente mejor de cómo estaba, he aprendido una barbaridad, y ya tengo ganas de volver a coger la pistola así que… ha sido algo muy positivo para mí. Tampoco hubiera podido permitirme pagar a un profesional en un taller con cabina por hacer el trabajo.
Bueno, a tope valiente. Parece q el resultado no es malo, al menos en foto. Pintar un coche entero lleva unos cuantos litros. Quizá en un corsa 3.5l no, pero poco menos se hubiera usado, si has pintado todo el interior claro. Ten en cuenta q en esquinas y rincones se va buena cantidad cubriendo muy poco
Pues me alegro un montón que te lo hayas hecho tú! A simple vista te ha quedado super bien, y el orgullo de hacertelo tú!
La satisfacción de hacerlo uno mismo, aprendiendo en el camino, y que encima quede bien, no tiene precio. Buen trabajo.
Y la satisfacción que da ver tu coche así recién pintado!!! 🤣
Muchas gracias por vuestras respuestas!!
La verdad es que cuando terminé de pintar la carrocería era un gran alegría por haberlo conseguido, pero de alguna manera era “contenida” por tener algunos fallos, exceso de motas, algunos descuelgues… pero fue cuando pinté el resto de piezas, sobretodo los parachoques que enseguida supe que algo grande se estaba gestando y todo lo demás se me olvidó. Estaba realmente ansioso por montarlo todo. Es mejor que suba las fotos.
https://www.clubgsispain.com/attachm...9&d=1606690060
https://www.clubgsispain.com/attachm...0&d=1606690075
https://www.clubgsispain.com/attachm...1&d=1606690088
https://www.clubgsispain.com/attachm...2&d=1606690100
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Lo que dice K_V6 es verdad, el coche en fotos luce tremendo, pero cuando de acercas a él, a menos de 1m, es cuando se ven los pequeños fallos, pero el parachoques y parrilla me quitaron todo lo que pudiera quedar de mal sabor de boca. Estoy muy muy contento de como han quedado. Ya van algunos conocidos que todos me dicen lo mismo, que lo he dejado un corsa muy de UK, por la combinación de colores escogida.
Y no me enrollo más os dejo unas cuantas fotos de postureo, cuando las veo me suben el ánimo !! Ya vuelve a tener algo de polvo y marcas de seguir trabajando bajo el capó
Me quedan aún algunas cosas por solucionar y comentar con vosotros, aún no he sacado el coche, y creerme que tengo unas ganas tremendas de poder irlo a probar !!!!
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Dejo un foto bonus de como estaba el día que lo compré, parece que no sea el mismo !
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