A priori todo apunta a culata. Si coge tanta presión en tan poco tiempo suena muy mal
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A priori todo apunta a culata. Si coge tanta presión en tan poco tiempo suena muy mal
Lo mismo pienso yo.Cita:
Iniciado por K_V6
Pero, al no calentarse ni mezclar me mosquea el tema. Tampoco veo que el vaso burbujee.
Esta claro que supera la presión normal, los manguitos se ponen como piedras.
Un saludo.
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No tiene porque mezclar. Puede q se haya comunicado a cámara y no a circuito de engrase. Y calentarse, bueno, si no es algo mu exagerado puede ir tirando quizá.
Con el tapón quitado observa si burbujea en exceso el agua en el bote
Gracias lo mirare... pero seguramente me toque cambiar junta de culata en cuanto tenga unos días de fiesta.
Un saludo
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No habia visto lo del colector de escape. ¿Que le hiciste?
Lo limpié con el taladro y una corona de púas y lo pinté con anticalórica negra. También te digo que a día de hoy se empieza a pelar. No se si la solución será darle más capas de pintura, o pintar cada año como las estufas jej.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Un saludo.
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Bueno pues por fin he sacado tiempo para liarme a levantar la culata.
Efectivamente se aprecia por donde metía presión al circuito de refrigeracion:
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Debería haber llevado la culata a rectificar. Pero al limpiar, no me pareció muy grave la marca. A si que el tiempo dirá si he acertado.
He limpiado la culata y el bloque todo lo que he podido, y he pulido las válvulas.
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También he desmontado y limpiado los taqués, que estaban atascados y llenos de mugre.
Con 1 día a remojo en desengrasante y la última limpieza con gasolina quedaron como nuevos. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c890958c5c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1be42d6e6e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fc57415c4a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...879be01cad.jpg
Ya que tenía todo desmontado aproveché para darle una pulida a la parte superior de la culata. Y ya ha ido todo para dentro.
A falta de montar admisión escape y el cableado.
Esperemos que arranque!
Un saludo.
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Buenas tardes,
Buen curro te has pegado, la verdad que creo que lo ideal habría sido planear la culata y asegurar el tiro, pero espero que tengas suerte y la nueva junta de culata consiga un cierre hermético....
Saludos y ya nos contarás qué tal....
Las válvulas no es muy recomendable darles con taladro si luego no cambias guías ni nada. Suelen hacerse holguras feas ahí luego al girar tan rápido. Es mejor hacer a mano yo creo.
Pero al menos curro te has pegado y tiene buena pinta
Pues si, lo suyo hubiera sido planificar la culata. Pero asumiré el riesgo, que remedio jaj.
Las válvulas, la verdad que intenté no marcarlas, las encinté con cinta de carrocería y las ajusté sin apretar mucho el taladro.
Aparentemente no se les ve ninguna marca. Espero no haber hecho una chapuza.
Un saludo.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...07bda44cca.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...42b578f50b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...237ececbdd.jpg
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Pues a tirar de llave cuanto antes, vamos
Crucemos los dedos y hayas tenido suerte..., ya nos contarás a ver que tal va...
Saludos...
Hola! El coche se hizo el duro al arrancar.
No había manera y como no llegaba gasolina le eché la culpa al relé. Lo cambié por otro que tenía con el mismo resultado, y comprobé la bomba que si funcionaba.
El problema venía del enchufe del sensor del cigüeñal que estaba destrozado. Se solucionó con un poco de termoretractil, a la espera del nuevo sensor.
No me he atrevido a subir mucho de revoluciones de momento, pero parece que el coche se comporta correctamente.
Y lo más importante ya no coge presión!
Pd: la foto es de antes de desmontar.
Un saludo.
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Ese cable a mi también me dio guerra, solución uno nuevo como dices a ver si esta vez queda bien el coche, saludos.
Enhorabuena!!!, y espero que dure la reparación!!!!
Saludos...
Ya me llegó el sensor y se montó sin mayor problema.Cita:
Iniciado por KadettLinyola
Pero como diría mi abuelo:
¡Que poco dura la alegría en la casa del pobre!
Ahora me pierde por el tubo que va alojado en el bloque enfrente de la bomba de agua.
Cambié el manguito por que estaba muy agrietado y ha sido para peor.
Vi que el tubo estaba muy oxidado al cambiarlo pero no le di la importancia que merecía. Seguro que hubiera sido más fácil con la p##a culata fuera [emoji849]
¿Hay alguna forma de cambiar este tubo?
¿Donde puedo encontrarlo?
(No lo he visto en el EPC ni en los despieces que tengo)
¿Alguna otra solucion/chapuza?
Gracias y un saludo.
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Ese m*ldito tubo lo compré yo en recambios por 2€, marca metalcaucho. No hará ni un año. En mi hilo debe andar la foto con la referencia. Y links a oscaroCita:
Iniciado por Huhegsi
Edit:
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Y tranquilo que con la bomba puesta va a ser divertido, pero no imposible.
El viejo lo rompes a golpes con algo de tiento, y después de limpiar todo el alojamiento el nuevo con pasta selladora y mucho amor, para dentro a golpecitos jejeje
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Mil gracias!Cita:
Iniciado por focussero
El caso es que leí tu post hace tiempo, pero no daba con el. Me acuerdo por lo de metalcaucho[emoji23]
Y si, me parece que va a ser muy divertido, me lo tengo ganado por ir con prisas.
Un saludo.
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Sobretodo cuidado, que si no me falla la memoria, no tiene un tope físico, más que las aspas de la bomba, si le endiñas bien endiñado lo metes entero hasta el abocardado xDCita:
Iniciado por Huhegsi
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En EPC ha de salir, hara un par de años o menos le pedi yo a Txema ese mismo tubo postizo
Bueno, pues ya está el tubo dentro con muchas menos complicaciones de las que esperaba.Cita:
Iniciado por focussero
Con un pico de loro ha salido el viejo sin problemas. Para meterlo se ha resistido más porque no me cabia el martillo. Por lo menos este si que tenia un tope, para no atizarle a la bomba jej.
Gracias y un saludo.
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el nuevo que has montado, es metalcaucho también?
Exacto metalcaucho. Pero parece diferente al que montó focussero aunque tiene la misma referencia.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Un saludo.
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En l opel no lo hay?
Metalcaucho en recambista habitual, cierto?
No fui a la opel la verdad.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Me acerqué a la tienda de recambios de mi barrio con la referencia y me pidió el de metalcaucho. No le salía otro.
En oscaro también lo tienes.
Un saludo.
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disculpa, no se si lo has puesto más arriba... cual es la referencia? la de metalcaucho si la veo, pero la de GM también la tienes?Cita:
Iniciado por Huhegsi
gracias
Parece diferente en el color (simplemente un pintado) y que parece tener dos tamaños?Cita:
Iniciado por Huhegsi
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No es pintura, es bicromatado. Un proceso quimico para proteger el metal contra el oxido. El. Mismo efecto que la pintura pero que recubre tanto por dentro como por fuera ya que se hace sumergido.
Exacto. Por desgracia un bicromatado muy pobre, en la parte exterior ya vino arañado del transporte. Pero bueno algo se notará en el interior.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Focussero: (No se como citar 2 comentarios en el mismo post)
Si tenía 2 medidas así es más fácil saber cuándo parar con el martillo jejej
Un saludo.
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Con poner la referencia de metalcaucho en internet en seguida la encuentras. Te ahorro tiempo, ahí tienes todas las referencias por fabricantes.Cita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Un saludo.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...974a19b85e.jpg
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Juer pues que mal mi tubo que es de la misma medida entero..... Y me alegro que todo haya quedado genialCita:
Iniciado por Huhegsi
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Bueno pues si todo va bien, mañana va a haber una mejora de frenos considerable.
Ya tenía las pinzas y discos de 288 desde hace un par de años.
He ido comprando el resto de piezas del puzle y esta semana me hice con la bomba de freno de 23mm.
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A si que ya creo que tengo todo lo necesario:
-Pinzas y discos 288 retaladrados
-Centradores metálicos para los discos
-Pastillas Ferodo DS Perfomance
-Latiguillos metálicos Goodridge Classic
-Bomba de freno ATE 23mm de Saab 9 3
Pero tengo una duda.
¿Cabrá el depósito del líquido de frenos del astra en esta bomba?
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¿O tengo que anular el retorno del depósito del Saab?
Gracias de antemano y un saludo.
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Al final no ha habido ningún problema en intercambiar los depósitos de una bomba por la otra.
La pu*ada ha sido a la hora de cambiar los latiguillos traseros...[emoji2959][emoji2959][emoji2959][emoji2959] los de goodridge me los han mandado con 2 hembras a parte de más largos.
De momento aun no se han asentado las pastillas con los discos, a si que no he notado mejoría en la frenada. Espero notarlo en próximas calentadas jej.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...79dc9f0cec.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4ece2c3900.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e9f4a13bc5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c57cc0da09.jpg
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Si la bomba q tenias era ATE suelen cuadra los agujeros si.
Esa boca q te sobra no creo q sea un retorno, sera la salida para el bombin del embrague del coche donde la sacaras
Cierto, acostumbrado a la sirga ni lo pensé.Cita:
Iniciado por K_V6
Gracias y un saludo.
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Has probado los frenos ya? Van bien? Lo digo porque con ese tipo de retaladrado has desequilibrado el disco,al no quitar el mismo material "enfrentado",no se si me entiendes.Cita:
Iniciado por Huhegsi
Esta tan cerca del eje de giro que dudo que lo aprecie nadie. Hay muchísima gente queo lleva así. Yo opte por los de meriva en 4 por 100, pero e
Que hable el interesado
Hola.Cita:
Iniciado por valentino gsi16v
Pues la verdad que viniendo a trabajar lo he notado nada raro, ni vibraciones ni nada parecido al menos hasta 120km/h. Frenazos buenos aún no he podido dar, por que los discos estaban un poco oxidados. Pero ya casi están limpios.
Lo del material enfrentado, entiendo lo que dices pero no me preocupa mucho. Se han retaladrado en un tornero intentando que quede todo lo más centrado posible. Llevaba ya el tema estudiado y he visto opiniones de muchos foreros con discos retaladrados y buen resultado.
También he visto muchos discos originales con agujeros sin enfrentar Ejemplo:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3cc60cb515.jpg
A demas como bien dice Txema, al estar tan cerca del buje será casi inapreciable la diferencia. Y siempre queda la opción de los 280 de meriva, esos 8mm de diferencia no se deben de notar absolutamente nada.
Un saludo.
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No lo digo porque no vaya centrado,si no porque a los agujeros que has comunicado con los otros 2 has quitado menos material que a los otros 2 agujeros completos,pero como dice Txema,está tan cerca del buje que ni se notará...yo los retaladro diferente por lo mismo,cada uno tiene su manera.
De todas formas veia necesario puntualizarlo,por si notabas vibraciones que tuvieses en cuenta eso.
Saludos y bonito GSI
Espero no notar vibraciones, ahora mismo llevo gomas delanteras cambiadas y recién alineado. A si que si aparece algo se debería notar en seguida.Cita:
Iniciado por valentino gsi16v
Gracias, tus frenos son ya otro nivel.... y del motor ni hablamos[emoji7] jajaj
Un saludo.
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