El Corsa de KP

El 1.6 ya está puesto!!!


Uff ha costado lo suyo... pero al final entró. Después de ver que por arriba no lo podiamos entrar por culpa de la poca altura libre que nos quedaba con la grua de repuesto, lo que hicimos fue dejar el motor al suelo, y levantar todo el morro y asentar el vano por encima. Menuda locura. Una vez puesto el vano encima con la grua, y una gato nos las hemos apañado. Esta mañana lo he acabado de fijar.


Hay una cosa que no me cuadra. El motor me queda un poco levantado de la izquierda. Creo que es porque el taco que puse a la izquierda no es el que llevaba el 1000 a diferencia de los otros 2. He puesto el que me traia el soporte que me regalaron (provenia de un gsi con menos años). Seguramente no esté tan desgastado y por eso no "baja" tanto el motor. Cuando pueda meteré el viejo para que quede mas alineado. A la larga los pienso meter todos nuevos (con un gato y tal supongo que podré hacerlo uno por uno) ya que cuestan un pico y prefiero reservar el dinero para cosas que necesite si o si para terminar.


Ya tengo enchufado el cable del acelerador, el embrague y puesto el varillaje a falta de ajustarlo. El tema del cableado me esta costando un poco ya que nosé muy bien como tratarlo. Em principio intentaré utilizar todo el cableado que tiene el Corsa adaptando los conectores a los que necesita el nuevo motor y así deshacerme de todo un mañoque de cableado que esta encima de la caja de cambios.


Por ahora solo esto. Ya os iré comentando. Ahora, unas fotos para amenizar jajaja


Vano limpito. Como tiene que ser!!!
http://i.imgur.com/E2qM0QGl.jpg
http://i.imgur.com/4xbUEe4l.jpg
http://i.imgur.com/6v5bL8Pl.jpg


Aqui estabamos preparando el asunto para que el coche se montara el 1.6 cual gato el celo.
Lo sé; año 2013 y yo fijando el motor a la grua y el morro del coche con una cuerda digna del siglo XVI, es lo que tenia a mano :lol: :lol: Campero Rules...
http://i.imgur.com/x1ZqRONl.jpg


Un colega ayudando sacando los tirantes inferiores para que em motor pasase. Hay que decir que sin su ayuda ni la de otros amigos que se pasaron mientras estaba en la operación, no lo habría conseguido!!
http://i.imgur.com/pUBq5JXl.jpg


El motor en el suelo pero "dentro" del vano :S
http://i.imgur.com/PQgo4UZl.jpg


Aqui subiendolo con la grua, el gato.. un girapalet... madre mia.. la proxima vez alquilo una grua XDD
http://i.imgur.com/tBxwu8vl.jpg


Motor acabdo de fijar
http://i.imgur.com/inSvMAyl.jpg


Tal como ha quedado antes de ir a cenar. Si os fijais, se nota un poco inclinado el motor...
http://i.imgur.com/PPkmnKvl.jpg


Un saludo!

PD: Bakedano, no me he olvidado de ti. Mañana mido uno y te lo paso. Las cabezas son de 15 si mal no recuerdo. Te lo confirmaré pero.

Gracias mozo. Si vas muy liado no te preocupes. Muy buen trabajo, en nada estarás disfrutando deL corsa

Gran trabajo tio!! Muy minucioso, me gusta.

Un saludo

que faenon!!!!seguro que ahora con ese motor volaras!!!!jejejeje!con lo poquito que tiene que pesar el corsa...espero que lleves buenos frenos y le pongas unos neumaticos algo anchos...jejeje

Muy bien, queremos q ruja ya

Gracias por los comentarios!

Hoy ya ha sonado el motor de arranque. Que delicia. Suena muy diferente al del 1000 con un sonido que parece que tenga que arrancar algo gordo XD.

El cableado principal ya esta conectado. Ahora me falta ver si el circuito de gasolina funciona bien, rellenar la caja de cambios con valvulina, pillar un radiador y cosillas que ahora se me olvidaran. Pero ya falta poco! :)

Un saludo!

PD: Bakedano, te cuento. Los tornillos de los soportes (entiendo los que anclan al bloque) son de 15; diámetro interno 0,84cm; Longitud de la rosca 2,1cm; paso 0,07cm medido con un pie de rey. Si necesitas otro dado avisa. ahora tengo el tornillo en la mano jajajaj

muy buena! una vez dentro se acaban los sudores frio ya! con suerte.. ejjeje
va camino de ser un gran corsa!

A por todas!

Gracias tío.

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Ojo con los tacos de motor, más bien con los soportes de los tacos. El del lado distribucion, ha de ser de corsa, se parece muchisimo al del kadett, pero es diferente y te deja el motor torcido, más levantado. Miratelo, a mi me paso y lo llevé así años, hasta que compré uno de un 1.2.

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Ojo con los tacos de motor, más bien con los soportes de los tacos. El del lado distribucion, ha de ser de corsa, se parece muchisimo al del kadett, pero es diferente y te deja el motor torcido, más levantado. Miratelo, a mi me paso y lo llevé así años, hasta que compré uno de un 1.2.

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Exacto!

Por cierto, muy bueno el swap!

Sigue dándole a ese motor, y que se mueva el corsa ya :)

1 saludo

Con ese taco de motor hemos caído todos como chivitos, yo lo cambié el año pasado.

Cita:

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Iniciado por jaca

Con ese taco de motor hemos caído todos como chivitos, yo lo cambié el año pasado.

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Ojo, no confundir con el propio taco de goma!
Es el soporte metálico que hace una L entre el motor y el taco el que hay que poner de Corsa A!

1 saludo

El que me lo facilitó me ha asegurado que es de Corsa GSi. Seguramente es tema de silentblocks. Además, buscando por internet he visto alguna fotos de vanos que les ocurre algo parecido.

Con el permiso del forero Pinchu si no le importa:

http://fotos.miarroba.com/fotos/4/4/441c1b52.jpg

Aqui también parece que esta algo inlinado. el colector de escape se ve mas en la izquierda que en la derecha dónde casi desaparece.

Un saludo!

Eso es típico de usar soporte de kadett... o incluso puede que un soporte doblado.
Usando el soporte de origen de tu Corsa no debería pasar eso.

1 saludo

mmm es que el mio no lo puedo utilizar. Ya que es un 1000, y es distinto a los 1.2, 1.3, 1.4 y 1.6.

Por ahora lo dejo así. Cuando encuentre uno de corsa 1.2-1.6 lo cambio y listo aunque quien me lo ha dado me ha perjurado que es de Corsa.

Buenas señores;

El motor ya esta en marcha dentro del coche. Todo esta ya conectado a falta de pulir temas como el cableado, y el circuito de combustible (falta ajustar bien la longitud de los tubos, poner el filtro y fijar la bomba).

El coche arranca bien, pero tengo problemas con el ralentín. Se aguanta (no se cala) pero no va nada fino, como si fuera corto de gasolina.

He probado de subir el ralentín mediante el tope regulable en el cuerpo de la mariposa pero nada. Se mantiene a uns 750rpm's pero bailando mucho. Cuando das gas se estabiliza pero al volver a ralentín parece que vaya cruzadísimo de levas. He probado de sacar el regulador que hay después de la bomba y nada.

http://www.youtube.com/watch?v=hFgl-cLjbP8

Sabeis qué puede ser? Espero que no sea nada grave!. Cuando lo arranqué fuera del coche no me hacia esos extraños... Podrian ser los inyectores que se hubiesen ensuciado por porqueria que hubiese quedado dentro del depósito?

Un saludo!

PD: Buscando he visto que quizás el problema sea el relé de la bomba de combustible. Cuando pueda intentaré enchufar la bomba directamente a la bateria a ver que pasa entonces...

El tema del soporte del motor yo también tuve que cambiar y poner el que le tocaba y aun así de ese lado se queda levemente más levantado, imagino que será al poner tacos nuevos.

El soporte es el correcto. Estoy seguro. Este fin de semana pasado vi un gsi mk2 y esta igual que el mio. Levemente inclinado. Asi q lo veo "correcto".

Enviado desde mi GT-S5360 usando Tapatalk 2

El ralentí lo maneja la ECU. No toques ese tornillo de tope. Tendrás un problema de encendido o de regulador de ralentí.

Lo estoy probando enchufando la bomba directamente y hace igual.
Imagino q es algo de la alimentacion. Cuando lo arranqué no me hacia estos amagos. Que la gasolina no llegue bien...

Enviado desde mi GT-S5360 usando Tapatalk 2

PD: He intentado enchufar la bomba mas cerca del motor (para que no haya tanto tubo de enmedio) y me ha salido una pequeña fuga en el tubo que empalma a la entrada de la rampa. Es posible que entrase aire por allí? Cuando tenia la bomba detrás no me percaté de este problema? Es porque llega con menos presión?

Un saludo!

Aún no he dado con el fallo. Las bujias estan negras. Después de sacar y poner otra vez el regulador de gasolina tampoco. El motor parece que tosea, como si tuviera espasmos.. es muy raro

Buenas;


Hoy me he puesto un ratito con el coche. He cambiado los tubos de gasolina de entrada y retorno (los he puesto de 8mm) con el retorno hacia una bote para que no hubiera contrapresion de algun tipo y nada; va igual.


Es posible que sea el regulador aunque estoy en busca de un reloj decente. Los de ebay no me terminan de convencer.


En la rampa tengo una rosca allí puesta de donde sale gasolina si le toco el pitorro. Si encontrara un reloj lo podria meter allí tal cual no?


Estoy pensando que los aros no esten dando mucho rozamiento en estos primeros giros del motor pero no lo veo claro. También pienso que no sea que algun cilindro vaia bajo de compresión respeto a los otros 3, pero si así fuese, con el gas mantenido deberia notar el traqueteo no? A ver si consigo lo que mide las compresiones...


Un saludo!

Ánimo haber si puedes dar con el fallo tío,una pena y ****da.

Cita:

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Iniciado por KP1987

En la rampa tengo una rosca allí puesta de donde sale gasolina si le toco el pitorro. Si encontrara un reloj lo podria meter allí tal cual no?

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El sitio es factible, pero necesitarías un adaptador. Con casi total probabilidad la rosca del purgador no va a ser la misma del manómetro.

Saludetes.

Bueno, hoy me he podido pasar un ratito a ver que podia hacer.

He montado el intermedio y decir que suena muy fino sin petaca final, me ha sorprendido.

Y la otra cosa; he intercalado un reloj de presión en la tuberia de entrada de gasolina a la rampa y... si dabas gas subia a 3bares pero al ralentí se mantenia a 2,4bares. Me da que es bastante alto. Nosé dónde vi que en ralentí trabajaba a 0,5bares. Alguien me lo puede confirmar?

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por KP1987

Bueno, hoy me he podido pasar un ratito a ver que podia hacer.

He montado el intermedio y decir que suena muy fino sin petaca final, me ha sorprendido.

Y la otra cosa; he intercalado un reloj de presión en la tuberia de entrada de gasolina a la rampa y... si dabas gas subia a 3bares pero al ralentí se mantenia a 2,4bares. Me da que es bastante alto. Nosé dónde vi que en ralentí trabajaba a 0,5bares. Alguien me lo puede confirmar?

Un saludo.

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Esos valores son correctos

En ralentí trabaja a 2,4? :S Se me acabaron las ideas pues XDD

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Esos valores son correctos

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Normalmente la diferencia entre plena carga y ralenti son 0,5-0,6 bares, aunque ahora que lo pienso, el 1.6 8v lleva un regulador de 2,5 bares, asi que ambos valores son medio bar demasiado altos, deberia dar 2,5 bares acelerando y 2 bares con el vacio aplicado (a ralenti)

Ten en cuenta que antes tenías un carburador, y estos la presión no suele pasar de 0,4 bares XDDD
Ahora tienes inyección!

1 saludo

jajajja, calla calla que si me toca mucho los xxx que no vuelva a carburación XD

Ahora he mirado el autodata y para comprobar el regulador, me pone que con el motor a ralentí si le desenchufo el tubo de vacio, la rampa tendria que ir entre 2,5 y 3 bares y con el tubo de vacio puesto entre 1,7 y 2,2bares. Algo pasado va. De todas formas hoy he he agenciado otro regulador en un desguace y si puedo esta tarde lo pruebo a ver que hace.

Un saludo!

Buenas, hoy lo he probado y va igual. Me da que no sea un problema de compresión pero oxtias; creo que no lo hice mal el proceso.

Por otro lado creo que el reten del cigueñal (lado embrague) no lo puse bien puesto ya que veo unas gotas que salen de la tapa del embrague (no es valvulina).

Aix, a ver si podemos dar con el fallo del ralentí..

Un saludo!

Limpiaste bien después de puesto? A ver si sigue callendo después de cambiado porque algo quedo por el camino

Pues estoy seguro de que quedó bien limpio. El retén recuerdo que me costó mucho ponerlo. Iba muy ceñido, así que no entiendo el porqué de este aceite. Si no es del retén, lo único que puede fallar seria la junta del carter en ese lugar. La muñequilla del cigueñal también recuerdo que le puse pasta sin escatimar para evitar fugas.

Sobre el ralentí, voy a cambiar el relé de la inyección, cables, bobina y sino, llevar a que me revisen los inyectores (hay algun liquido que te los limpie) O mejor es mandarlos a limpiar o pillar otros de desguace (miedo)?

Gracias por la ayuda!

Muchas veces el exceso de pasta tampoco es bueno. Hay q echar en su justa medida

mmm pues ni idea. Creo que la única manera de saberlo es sacando la caja, embrague y volante y ver que ha sucedido.

Sobre el tema del ralentí. He cambiado cables y bobina y hace exactamente lo mismo, así que descartado.

Es factible sacar la caja sin vaciarla de valvulina verdad? Solamente tengo que sacar las puntas de los palieres y con cuidado bajarla sin que no salga por el agujero de llenado no?

Un saludo!

Buenas! Hoy lo he sacado del "garaje" dónde lo tenia para probar un poco como iba. Hay algun problema con el ralentín seguro ya que cuando lo dejaba parado con las luces encendidas, bajaba tanto el ralenti que se encendia la luz de presión de aceite. Hay que tocar algo seguro.

Por otra parte al dar gas constante no he notado tirones ni nada parecido; sonaba bien. No ocurria lo mismo cuando daba un pelín de gas (tirones como en el ralentí).

a partir de 2500-3000rpm's a medio gas ya empieza a notar como el motor se llena (nada que ver con el 1.0), aunque no he querido llegar mas lejos por tema de rodaje.

La verdad es que estoy algo aliviado porque el coche de ir, va. Faltan pulir cosas pero poco a poco que lo mas gordo creo que ya esta hecho.

Cuando pueda subo fotos o algun pequeño video cutre.

Un saludo!

Buenas, a mi me pasaba algo parecido, que subía poco a poco e iba fino, pero en cuanto le daba brusco fallaba, y era un inyector que le faltaba el capuchon de plástico ese que lleva en la punta, fue ponerlo y dejar de fallar. No se si será tu caso, pero por comprobar no se pierde mucho tiempo.
A ver si pronto funciona bien ese corsilla.

Saludos

Ayer los saqué para mirar como estaban y en principio se ven enteros.

Tengo que probar a ver que tal difulminan. Un colega me ha comentado también que no sea tema de la mariposa de la admisión ya que la tengo de una manera que cierra herméticamente (se queda como trabada cuando esta cerrada y para abrirla tienes que hacer fuerza con el gas, dando golpes de aceleración). Quizas la tengo que dejar algo abierta o almenos que no quede trabada.

Aún tengo trabajo afinando estas cosas pero estoy muy contento que haya podido salir por su propio pie jejejej

Os cuelgo un minivideo. No se escucha mucho. Si que se entrevé un poco el ralenti inestable. Cuando pueda haré uno con una camara normal:


http://www.youtube.com/watch?v=3SYOFPafPm4


Un segundo minivideo (el chico que gravaba no se que hacia con el movil... XD):


http://www.youtube.com/watch?v=yQeZNpZ829w


El ruido del final no os preocupeis, que no es el corsa rascando con nada. Era una puerta que se cerraba jajaj

De sonar que digamos no suena una mierda con el intermedio de gsi el sonido queda muy capado. Además provisionalmente llevo el silencioador final del 1.0 jajaja


Un saludo.