K tal Bufa???
Supongo que estaras tan inmerso en el proyect que no cuelgas ni fotos.
Ya nos contarás como vas, que este Kadett tiene que romper la pana!!!
Versión para imprimir
K tal Bufa???
Supongo que estaras tan inmerso en el proyect que no cuelgas ni fotos.
Ya nos contarás como vas, que este Kadett tiene que romper la pana!!!
gracias por los animos y por los empujones ;) , lo que necesito ahora es sacarle el motor al calibra pero me gustaria hacer una chapucita en el garaje antes de meterlo asi que se va a quedar parado una semanas, aprovechare para ir montando todas las cosas del interior .
Vaya currada si señor, mucha suerte con el proyecto!
Vendes piezas del calibra, a mi me interesarian varias cosillas!
vaya maquina te estas preparando...suerte
actualizando:
ahora estoy atascado con un soporte, me he encabezonado en poner la correa poli-v pero con uno de astra se me sale de la viga y estoy pensando hacer uno nuevo para que se quede justo por debajo aunque si me dais alguna idea
Archivo adjunto 33810Archivo adjunto 33811
Te pasa un poco como a mi, que a pesar de 5 años de perdida tampoco se han perdido muchos avances xDDDD. Animo y dale duro a ese kadett. ¿Es ese el estado actual? ¿Cual es la siguiente etapa?
P.D.: el porno mientras montas el motor ¿que es para tener la dinamometrica siempre tensada o que? JAJAJAJAJA
Mucho ánimo con el kadett!!
Joder, la verdad que en algunas fotos parece que tu kadett y el mío son el mismo, la funda es la misma, el color también, e incluso parece que las soldaduras del travesaño del frente del chasis son clavadas jaja
Un saludo
impresionantee, me ha gustao el detalle de la pantallita jaja, el cableado que metiste de que coche es?
Un saludo y animo!
Me alegra tanto leer tus avances como los de Kike!!! eso si, contigo tengo el corazon dividido... no se qué me gusta más si tu kadett o tu telefónica!!!!
Telefónica love. Estoy contigo Txema, uno de mis fetiches...
Me acabo de dar cuenta de que Bufarron antes se llamaba kenny??? que locura de forro!!! jajaja
No Txema cambie de nick hace poco.
Ahora mismo estoy esta el motor puesto en el coche pero todavia dudando si polea estrecha o ancha en los accesorios , la polea ancha se queda mucho mejor pero hay que hacerle una buena modificacion a la puntera y no se yo como le sentara eso a los de la itv.
Otra cosa a la que le estoy dando vueltas es al intercooler y a las tuberias , que intercooler entra bien en el morro del kadett? y que diametro es el mejor para las tuberias de este? he ojeado algunos y vienen con las tomas de 2,25" y 2,5".
La ZXR es mi nena pero tiene gran parte de culpa de que el kadett no avance, aunque no tiene precio aparcarla al lado de una r6 y que la r6 parezca de 125 :D
que intercooler iria mejor :
http://www.ebay.es/itm/251081474749?...84.m1436.l2649
http://www.ebay.es/itm/261041907226?...84.m1436.l2649
estos tienen un grosor de 65mm , he visto otros de 90mm pero esos creo que va a costar mas meterlo tras el paragolpes
ese Bufarron, dale a ese rojillo
nada desisito , no consigo montar de una manera aceptable el soporte para polea ancha, hay que masacrar el largero para encajarlo bien asi que vuelvo a la polea estrecha, asi ira mas ligero. Si alguien tiene una polea para correa trapezoidal de c20let o c20xe con seis taladros que me avise.
Mejor, dejate de tocar el larguero por el capricho de una correa para mover un simple alternador...
El tema de la polea, a ver si tienes suerte, se de algun forero quela tenia tocada y no habia en la opel, tuvo que pillarla de desguace y suerte que se la vendieron...
Yo tiraría a por el intercooler mas pequeño, también piensa en si quieres llevar los nieblas o no, porque con ese intercooler casi seguro que los pierdas.
Un saludo.
los nieblas me importan poco , lo que no quiero es quedarme corto o pasarme 3 pueblos , por medidas me encaja mejor el pequeño porque con el largero del 16v esta la cosa muy justa.
un pequeño avance , al final polea estrecha con hibridacion de alternador de polea ancha ,el intercooler normalito y un poco de vinilo (a ver si aguanta).
Archivo adjunto 35386 Archivo adjunto 35387Archivo adjunto 35388Archivo adjunto 35389Ahora tengo el problema del radiador, en su dia no quise cambiar el larguero de abajo por el del 16v por lo que ahora el radiador del astra 1.7td no me vale, he condeguido uno de 8v mas fino que el de serie , va justo pero creo que podria valer el problema es el ventilador , el del 8v de plastico coje perfecto pero no creo que dure mucho y otro que tengo de metal de un 8v con aire nocoje es un poco mas grande y pega en el turbo. Que radiador montan en los swap en el chasis de 8v?
Mejor, asi queda al menos algo de sitio al chasis desde las poleas
El toque del vinilo precioso, lo unico que no se yo si aguantá con las temperaturas infernales que hay en un vano con un let al mando...
El radiador yo lo echaria lo mas alante posible e intentaria adaptar el ventilador metalico
Tiene buena pinta ese kadett, tal y cómo esta me recuerda al mío, lo que pasa que el tuyo ya tiene el "corazón" en su sitio jaja
También creo que el vinilo le queda bien a la tapa de balancines.
Un saludo y ánimo
Yo lo que he echo es colocar el radiador del calibra turbo debajo del larguero superior, así hay espacio de sobra para el electro, no se si en el kadett tendrás esa posibilidad...
Archivo adjunto 34492
buenas!lo llevas perfecto dale caña que ya casi lo tienes! yo he metido el radiador del astra f 1.4 8v con su electro y demas! un amigo acaba de acer swap y monto el mismo que yo,y perfecto ni se calienta y va sobrado!Cita:
Iniciado por Kenny
Bufarron, mete el radiador debajo de la traviesa, si o si, y metes el electro grande, cuanto mas sitio tengas para trastear en un Let mejor!! En cuanto a las aspas de plastico yo las he llevado montadas 3 años, y no ha habido problema y mas tute que yo le he dado...
Un saludo.
si , seria lo idoneo meter el radidor debajo de la traviesa pero no coje , al no cambiar la parte de abajo por la del 16v todos los radiadores que he probado quedan por encima. Me estoy dejando los ojos en oscaro viendo las medidas de los radiadores, necesito uno que tenga menos de 300 mm de alto y por lo que he visto quizas de algun corsa encaje pero ya hay que ver por donde salen las bocas, medidas , rosca del termocontacto .... vamos que me voy a divertir.
Al final me voy a arrepentir de no haber montado el travesaño inferior del 16v.
Ademas de las bocas a ver si luego es capaz de disipar todo el calor q lleva dentro. XQ supongo q de corsa tb sera mas delgadito
Nunca es tarde si la dicha es buena!Cita:
Iniciado por Kenny
Enviado desde mi GSi16V turbo usando Tapatalk 2
Una pregunta de desconocimiento. El turbo tan cerca del radiador no hace que suba la temperatura del agua?
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2
seria una ****da ahora que esta pintado , pero hay solucion si no encuentro ninguno que se adapte pongo el fino de 8v y el ventilador por el frente que hay si tengo sitio
No lo dudes ni pierdas mas tiempo buscando radiadores y hazlo, ganaras espacio, para futuras reparaciones, meteras un radiador mas gordo y un electro mas gordo, con lo cual no estaras agobiado con la temperatura...
Son todos ventajas, yo en su dia monte un radiador de astra 1.4 y era muy fino!!
Un saludo.
El radiador que llevaba mi astra cuando era 1.6 es la mitad que el que llevo ahora del turbo, la mitad de gordo y de alto, por lo que tendrá menos de la mitad de litros...tu mismo.
Enviado desde mi GSi16V turbo usando Tapatalk 2
Cita:
Iniciado por BROCADEL8
creo que habria que poner un radiador muy muy pequeño para que no rindiese lo suficiente, ademas el que tiene mas papeletas para quedarse es el del 8v , que incluso es mas grande que el del turbo
pd: que sea mas fino no quiere decir que tenga menos litros , lo que tendra es menos capacidad de intercambiar el calor pero las tuberias pueden ser iguales
Comparando uno con otro las tuberías tenian el mismo grosor pero la mitad de anchura.Cita:
Iniciado por Kenny
Otra opción es la de un kadett 8v, he comparado el radiador de mi 1.8gt con el del turbo y solo es un poco mas pequeño (en litros)
pues radiador solucionado , al final el del 8v corte los soportes y lo arrime todo lo que pude al frontal , un ventilador de los finos colocado por delante , pasaporte al tubo que refrigera el liquido de la direccion (espero no tener problemas), intercooler y tuberias varias colocadas.
Ahora tengo otro problema, monte el tubo de plastico del refirgerante del calibra y por supuesto ya no me vale ningun manguito , supongo que montando el tubo de plastico de un kadett 16v y sus manguitos se solucione casi todo, como lo llevais puesto los que teneis un let en un kadett?.
Otra cosa , en el intercooler montais silentblock o lo atornillais directamente?
fotos del avance
Dicho por todos los turberos del foro, que los mayores problemas de los let son los cabeceos que debe meter el motor al acelerar y reducir, y por consiguiente la rotura de los manguitos flexibles de la admisión, o simplemente que se aflojan y tienen entradas de aire, que hacen volverse loco al propietario. Por lo que el consejo del abuelo es montar bridas metalicas de hombre, y hacer todo el conjunto tubos-manguitos-intercooler lo más flexible posible para absorver los movimientos. Vamos, que sí puedes, le metas silemblocks al intercooler
Nunca me ha sucedido tal cosa. Toco maderaCita:
Iniciado por Txema_GSI
Buen curro tio! Queda muy bruto el frontal, y a mi me gusta como lo tienes montado.
Respecto a lo que te dice Txema, yo no te sabría decir, pero de ser verdad, desde luego que es una cosa a tener en cuenta...
Un saludo y ánimo