Joder q bien se os ve, es q nadie de los q ponen fotos lleva DIS o q, pq yo me e tenido q retorzer para ver la referencia entre el captador del arbol de levas y la bobina.
Versión para imprimir
Joder q bien se os ve, es q nadie de los q ponen fotos lleva DIS o q, pq yo me e tenido q retorzer para ver la referencia entre el captador del arbol de levas y la bobina.
Es lo q tienen los encendidos modernos. Pero bueno de todas maneras, nosotros no tendremos encendido estatico, pero tu tampoco tendrias distribuidor no? Jejejejejeje
Yo no haria mucho caso al tis, aunque "supuestamente" sea lo correcto y fiable tienen muchos fallos en cuanto a fechas se refiere. Pasa lo mismo que en nmuchos autodatas, cojes uno y otro y te das cuanta que las fechas no coinciden.
Yo estoy todavía a la espera de que el Centro de Soporte Técnico de Opel se ponga en contacto conmigo para hacerme saber y aclarar que significa AM93, y que periodo de tiempo comprende.
De todas maneras, ayer noche, ojeando Ebay, había un OPEL Calibra Turbo, del año 94, con la culata Lisa Coscast, con 94 mil km´s, además, en el dibujo que cuelga de la culata, se aprecia el agujero de la rectificadora, y además, traduciendo el texto de alemán a castellano, dice que la culata ha sido rectificada, y que se vende sin válvulas pero con taqués.
Supongo que si indagamos algo más, irán saliendo cosas. Ya os digo que las Coscast Lisas, se pueden encontrar en Astra F con DELCO REMY del 92-93-94 igual para con las KOLBEN.
Alex.
Dices que no sabes que quién tiene la razón….Y yo te pregunto: A sido éste post creado y más aún todo el Club con el motivo de saber Quién tiene la razón y quién nó?? No es realmente la finalidad de éste post él aclarar lo que está confuso para beneficio de todos los usuarios y amantes de Opel?Cita:
Iniciado por Martyn
Dices que tengo un problema y yo te pregunto: Cuál es mi problema?, hablas del historial de malentendidos en el tema del Champion y yo te pregunto: Cuál malentendido?, no sé de que me hablas de verdad, yo en el tema del Champion dije lo que pensé y todavía lo sigo sosteniendo y fue Alex que no pudo refutar todo lo que dije. Al parecer el no entendió lo que yo dije en aquél entonces, como no lo ha podido hacer ahora.
En lo que tu también estas confundido es en lo siguiente:
NO es la información del EPC lo que está contradiciendo lo que yo he planteado, sinó lo que és la interpretación erronea que le ha dado Kilm3r, osea ES la interpretación de Kilm3r lo que está contradiciendo lo que expuse y nó el EPC. No nos confundamos más. El EPC menciona AM93 y es sólo Alex el que cree que esto significa: lo de “Marzo del 93.”
Ahora yo aclaro más lo que he dicho: La fecha que generalmente se habla es la del 93 y ésta es la fecha real del cambio, lo que no entienden algunos es que ésta fecha como muchas otras, solamente sirve para darte una ORIENTACION, acerca de los cambios ocurridos. ¿Qué luego no te sientas conforme con saber sólo ésto?, pués aquí tienes los meses: Agosto – Septiembre del 92 , Pero luego tampoco te sientes conforme con ésta información. Entonces busca el listado en donde te dirá el serial del motor EXACTO a partir del cuál, todos éstos cambios ocurrieron, pero ésto que digo no debilita lo que estoy diciendo sinó que por el contrario afianza más todo lo que he dicho. De hecho es basado en todo ésto es que expongo lo que digo, solo que algunos creen que ha sido un invento de mi propiedad exclusiva.
Otra cosa: que el que tu llegues a demostrar que la marca específica que yo mostré en la foto de la culata Coscast Lisa de mmusashi y que también aparece en la de Astraminator, es realmente una marca de la rectificadora y no de serie? Muy bien si así lo haces. Pero eso no le quita validés al resto de lo que he dicho ó sí? Que tiene una cosa que ver con la otra? Yo he abarcado muchos datos a la vez.
Hablas del: “ el royo de las generaciones, ke es como poco, bastante lioso y complicado..” . ¿Qué es para tí lo complicado? No puedes reconocer que sólo hay dos generaciones, un antes y un después del 93… ¿Qué es lo que no entiendes?, siento que no te atreves a reconocer lo que está claro, por miedo a como se valla sentir Alex. Sería justo enredar más las cosas por esto? Tienes que decidirte creo yo.
Finalmente me preguntas: ¿Qué cuál es mi fuente? Y que tú te declinas por la verdad que es la versión oficial…. y si yo te respondo que todo lo que he dicho encaja con lo que dice el EPC y demás, entonces que me dirás?? Hablas de buscar la verdad, pero no te atreves a ver.
Por último hablas de Paz y yo te pregunto: ¿En las palabras de quién no ha faltado respeto y en las palabras de quién sí ha faltado el respeto?? no entiendo tu posici'on.
Saludos a todos
BuenasCita:
Iniciado por talaveracalibra
Entonces en otras palabras el kadett no era 87 o' si realmente el kadett era 87 entonces ya no ten'ia el motor original. Puesto que todo kadett 87 lleva de serie culata coscast de 1ra generacion.
Saludos
Buenas CorsitaCita:
Iniciado por Corsita
Puedes confirmar la referencia nuevamente?, lo digo porque si es 90 448 "869", pues entonces tenemos otra nueva referencia que no teniamos antes. Obiamente es una culata de 2da generacion. Es Kolben 'o coscast?
Saludos
Y no es lo mismo aclarar quien tiene razon y quien tiene el dato correcto? para mi es lo mismo, a mi me la pela quien de el dato bueno, pero quiero saber cual es el bueno, pero quiero que me quede claro.Para poner hipotesis no necesito a nadie.Cita:
Dices que no sabes que quién tiene la razón….Y yo te pregunto: A sido éste post creado y más aún todo el Club con el motivo de saber Quién tiene la razón y quién nó?? No es realmente la finalidad de éste post él aclarar lo que está confuso para beneficio de todos los usuarios y amantes de Opel?
Basicamente de lo cabezon que te pusiste con que el champion tenia 10 o 15 cvs mas de potencia que un 16v normal, sin prueba alguna, y habiendose demostrado que tenia 150cvs desde el principio del post.Cita:
Dices que tengo un problema y yo te pregunto: Cuál es mi problema?, hablas del historial de malentendidos en el tema del Champion y yo te pregunto: Cuál malentendido?, no sé de que me hablas de verdad, yo en el tema del Champion dije lo que pensé y todavía lo sigo sosteniendo y fue Alex que no pudo refutar todo lo que dije. Al parecer el no entendió lo que yo dije en aquél entonces, como no lo ha podido hacer ahora.
Dejando de banda la interpretacion de alex sobre "AM93" para mi 93 es 1993 y no finales de 1992, de tener tu razon, me parece poco profesional por parte de opel poner un año, que no es correcto en informaciones oficiales a talleres, en las que se basaran todas las inspecciones, reparaciones, consultas tecnicas, etc de sus oficiales de taller.Cita:
En lo que tu también estas confundido es en lo siguiente:
NO es la información del EPC lo que está contradiciendo lo que yo he planteado, sinó lo que és la interpretación erronea que le ha dado Kilm3r, osea ES la interpretación de Kilm3r lo que está contradiciendo lo que expuse y nó el EPC. No nos confundamos más. El EPC menciona AM93 y es sólo Alex el que cree que esto significa: lo de “Marzo del 93.”
Tienes ese listado??Cita:
Ahora yo aclaro más lo que he dicho: La fecha que generalmente se habla es la del 93 y ésta es la fecha real del cambio, lo que no entienden algunos es que ésta fecha como muchas otras, solamente sirve para darte una ORIENTACION, acerca de los cambios ocurridos. ¿Qué luego no te sientas conforme con saber sólo ésto?, pués aquí tienes los meses: Agosto – Septiembre del 92 , Pero luego tampoco te sientes conforme con ésta información. Entonces busca el listado en donde te dirá el serial del motor EXACTO a partir del cuál, todos éstos cambios ocurrieron, pero ésto que digo no debilita lo que estoy diciendo sinó que por el contrario afianza más todo lo que he dicho. De hecho es basado en todo ésto es que expongo lo que digo, solo que algunos creen que ha sido un invento de mi propiedad exclusiva.
Yo no he dicho que te lo hayas inventado, pero tampoco tu has dicho de donde lo has sacado. Y como he dicho, informacion oficial ha de ser directa y para *****s, las informaciones orientativas no caben en papel oficial, si es asi, CAGADA de Opel, y la verdad, me resisto a creer eso.
Hablaba de tu credibilidad, que para mi si se ve afectada, si en eso te has equivocado, porque no en lo demas??Cita:
Otra cosa: que el que tu llegues a demostrar que la marca específica que yo mostré en la foto de la culata Coscast Lisa de mmusashi y que también aparece en la de Astraminator, es realmente una marca de la rectificadora y no de serie? Muy bien si así lo haces. Pero eso no le quita validés al resto de lo que he dicho ó sí? Que tiene una cosa que ver con la otra? Yo he abarcado muchos datos a la vez.
2 cosas: no soy el perrito faldero de Alex, soy una persona con opinion, y si veo que no tiene razon se lo expondre claramente, yo no me pongo departe de nadie, busco saber quien tiene razon, para saber quien tinene los datos correctos. Y lo que Alex sostiene es lo que cualquiera puede leer en el TIS, ni mas ni menos, no es una opinion, son datos OFICIALES , y la finalidad de este post es precisamente COMPROBARLOS y COTEJARLOS con datos reales.Cita:
Hablas del: “ el royo de las generaciones, ke es como poco, bastante lioso y complicado..” . ¿Qué es para tí lo complicado? No puedes reconocer que sólo hay dos generaciones, un antes y un después del 93… ¿Qué es lo que no entiendes?, siento que no te atreves a reconocer lo que está claro, por miedo a como se valla sentir Alex. Sería justo enredar más las cosas por esto? Tienes que decidirte creo yo.
Sigo sin saber cual es tu fuente. Y no se a ke viene el rollo ese de ke no me atrevo a ver, dime de donde sacas el 92 y puede que te crea o puede que te crea o puede que no, pero a ciegas no me voy a creer lo que digas porque si.Cita:
Finalmente me preguntas: ¿Qué cuál es mi fuente? Y que tú te declinas por la verdad que es la versión oficial…. y si yo te respondo que todo lo que he dicho encaja con lo que dice el EPC y demás, entonces que me dirás?? Hablas de buscar la verdad, pero no te atreves a ver.
Y si encajara con el EPC no estariamos hablando.
Yo solo la pido, el que la haya no es cosa mia , alla vosotrosCita:
Por último hablas de Paz y yo te pregunto: ¿En las palabras de quién no ha faltado respeto y en las palabras de quién sí ha faltado el respeto?? no entiendo tu posici'on.
:wink:
Albert, yo no descarto ninguna teoría,sólo hago una reflexion acerca de lo improbable que sería que en TODOS estos coches se hubieran cambiado todas las piezas mencionadas, por el contrario, fiarse únicamente de un dato que da el TIS, que por mucha información oficial que sea, también se puede equivocar, me parece querer simplificar mucho la cuestión.Cita:
Iniciado por MARTYN
Lo que está claro, es que están surgiendo dudas muy razonables para pensar que la información del año que nos dá el TIS es INCORRECTA, yo ya lo sospechaba hace tiempo y cada vez estoy más convencido.
Mi coche.... 13 años,lleva conmigo 8, sólo tuvo un anterior dueño que le hizo 47 mil kms....pues claro que le pudo haber cambiado de TODO, y también me pudo haber falsificado el libro de mantenimiento oficial, pero.... también puede ser que el TIS SE EQUIVOQUE: ¿O NO?
Aquí se trata de ENCONTRAR LA VERDAD, yo no doy tanta importancia a tal o cual comentario concreto de fulanito o de menganito, señores, que NO SOMOS POLITICOS para echarnos las cosas en cara.
salut i ForÇa al canu, :D XD XD gracias Albert
Pero si esta claro que hay dudas razonables, lo unico que digo es que si se contradice n papel oficial , que se aporte alguna prueba para hacerlo, como en tu caso tu que tienes el libro de mantenimiento, o el que lo haya comprado nuevo y sepa a ciencia cierta que nunca se le ha hecho nada, como alguien ha dicho por ahi.
Yo lo unico que digo es ke no se puede poner "el TIS esta mal es agosto del 92" y quedarse tan ancho.
Tanto cuesta decir de donde se ha sacado esa fecha?
si se saca de los papeles del coche, eso va a misa, si se saca del libro de mantenimiento , pues tambien.
Pero si no se de ande viene esa afirmacion, pues perdoname, pero me quedo con lo que ponga el TIS.
Lo que me gustaria es saber si por esas fechas se vendieron 2 referencias o fue un salto de generacion como sostiene tractor.
Y hablando de generaciones tractor, me parecen muy pocas 2 para la cantidad de referencias distintas que aqui se manejan, a eso me referia, para mi no son generaciones, es una evolucion de cambios, algunos mas grandes que otros, logicamente. Supongo que eso ya es como lo quiera ver cada uno.Ahi no me meto.
Tal vez habria que pedir que todo el mundo ponga el año que le sale en los papeles, para saber a que año corresponde cada referencia, que es lo que se busca aclarar con todo este debate que se ha abierto e este hilo.
he estado leyendo las referencis de las culatas pero no he visto la que llevo yo alguien puede traducirme esto? 90448858
D donde has mirado esa ref. Xq a mi almenos me dice q no existe
Mmmm, no lo he leido todo porque ahora mismo no tengo tiempo, pero decir que no termino de comprender del todo el fin de este post.
Algunas cosas las tengo claras, pero si lo que quereis es poder diferencias las dos culatas, ¿no es mejor el metodo de toda la vida y ya esta?, ya sabeis, mirar si tiene galeria de aceite y ya esta... que por cierto, ¿a que lado va ese tapon?, a la izquierda, ¿no?, entonces cuando vas a comprar un 2.0 16v, ¿como puedes ver el tapon si tenemos delante la tapa de la distribucion?, ¿era por eso el tema de las referencias?
Saludos!
Se me olvidaba decir, que quizas nos volvamos locos antes de resolver algun tema de Opel, ya que cachondeo con estos motores hay para rato. Inluso hay follones en las tapas de la tapa de balancines.
En el foro tenemos a C20XE con Ecotec en la tapa, y tambien hay otro por ahi que tan solo le pone Opel. Por otro lado tenemos C18XE en el cual pone Opel en lugar de Ecotec. Tambien hay un post por ahi con una foto de todas las tapas que hay y telita, porque hay un buen puñado.
Podemos pensar que son unidades del principio, del final, etc de la serie, pero vete tu a saber el porque de las cosas. Seguro que si nos fijamos en otras cosas de los motores tambien hayamos diferencias sin explicacion.
No digo que nada de esto tenga explicacion, pero nos puede llevar tela el saber porque, y quizas al final veamos que lo hicieron por alguna tonteria, o simplemente por comodidad de ellos a la hora de montar los motores.
Tambien tenemos a mi "motor engendro", del cual solo hay 2 unidades...
Bueno, no me voy a desviar del tema del post, que no es mi intencion.
A ver si conseguimos por lo menos aclarar el cachondeo de las culatas. Todo por adquirir conocimientos de estas maquinas.
Saludos!
la mia, no se ve muy bien pero bueno
La Coscast que llevo montada es terminada en 400 y la kolven que tengo por aquí tirada es terminada en 700.
Chuflas la tuya es un KS 700.
En principio creo q el post empezo por ver no la difernecia en tre las KS y las coscat si no para ver q cocches llevaban cada una y dentro de ambas la diferencia de las KS entre las dos q existen y de q año era cada vehiculo para ver en q años se fueron montando unas y otras
pues yo soy uno de los que faltan. cuando tenga tiempo miro y lo pongo ¿pero como se cual de las 2 es? por la referencia
La ref. de la culata esta ande ves la foto al lado del distribuidor.
Bueno, pues no se si voy a aportar luz o confusión a este tema.
Mi kadett 16v (recién adquirido) es del año 90, y tiene la coscat lisa, y también tiene esos "agujeritos" que según Alex son de la rectificadora y según Tractor son de serie.
Ahí va una foto:
[img=http://img252.imageshack.us/img252/4282/imaugf8kt.th.jpg]
[img=http://img456.imageshack.us/img456/3132/imagjg0bl.th.jpg]
he estado leyendo pero sigo sin entyerarme mucho.
el mio,astra c20xe con motronic 2.5 y culata nº90448858
y fecha de fabricacion del coche 1994
creo que fue alex quien dijo que mi culata no existia,me tengo que asustar?
Para saber si existe o no lo mejor es que vayas a la Opel, le des el numerito y que te cuenten, y si acaso ellos tambien te dicen que no existe, por lo menos te podran decir un porque... ¿no?
Por cierto, que culata llevas cio?, kolven?????
ya te dije que ni ellos sabian nada de ese numero...pero cada dia me fio menios de los de la opel,por eso pregunto.
no tengo ni idea de lo que llevo,iria a mirarlo,perooooo
lleva galeria de aceite,pero no se mas,a tanto no llego
Ke diferencia hay entre un coscast y una kolven? O son simplemente del fabricante?
Yo no se cual tengo, pero mañana si eso os lo digo....
Pues si lleva galeria de aceite es una kolben... ya podria ser una coscast...Cita:
Iniciado por cio24
Usa el buscador del foro y veras, jeje, a mi no me gustaria tener una kolben.Cita:
Iniciado por Tunero
Para saber seguro si es una Coscast, toca con el dedo debajo del segundo colector de escape, mirando de frente el coche, el segundo por la izquierda.
Tienes que notar una especie de saliente boca abajo y letras en él. Sino haz como yo, pillate una camara y saca una foto por debajo del colector y si sale Coscast premio, sino pos nada, cuidado con los fallos de porosidad de las Kolben.
Te envio una foto para que sepas debajo de donde mirar y otra de mi culata Coscast para que veas lo que tiene que poner.
Hay otras formas de descubrir que culata tienes, pero esta es la definitiva.
Respecto a la diferencia, las Coscast las fabricó y diseño Cosworth Casting, asi que hazte una idea de si son buenas, y no tienen problemas de porosidad que es por lo que se les tiene tanto miedo a las Kolben...
En nuestros Astras las Coscast se les pusieron a las primeras unidades, luego pasaron a las Kolben (me imagino que arriesgaron para abaratar costes) y en los últimos años sacaron unidades muy limitadas con las Coscast y la mayoria de coches con Kolben.
Existe una tabla por el foro que te dice el riesgo que tienes de padecer el problema de la porosidad dependiendo del año de fabricacion de tu coche y la culata que llevas.
Un saludo
P.S.: por cierto, no hagas caso a lo de "Ecotec", es un C20XE.
Lo tuyo es una KS 700.Cita:
Iniciado por chuflas
Alex.
El tapón, precisamente lo pone al principio del post que se abrió hace año y pico, está en el lado del distribuidor o donde va el tapón del DIS.Cita:
Iniciado por koupe
Alex.
Y xq me pregunto yo? Yo tngo dos kolven 700 y no les pasa nada. Tocare madera y spero qn o les pase.Cita:
a mi no me gustaria tener una kolben
Q sepais q gente de este foro ha tenido q levantar las coscat tb eh! Si una culata esta defectuosa se levantara mas tarde o mas temprano. Casi seguro q mas temprano. Pero si la culata esta bien y tiene su buena agua y sus niveles correctos y trabaja a su temperatura, nada de termocontacto mas frio ni mas caliente no tiene xq romepr en la vida
Bueno,
Revisando las fotos del amigo TUNERO, que está restaurando un motor para meterlo en un Corsa B, acabo de ver algo que nunca antes había visto.
La famosa KOLVEN KS 400, que es la que en TEORIA fugaba.
Os dejo una foto, además, se puede apreciar que la culata ya ha ido una vez a la rectificadora, lo vereis porque a la derecha, pasado el tubo que manda el agua a la calefacción, hay una especie de endidura.
http://usuarios.lycos.es/corsaprojec...eso%20(17).jpg
La endidura está justo a la derecha del logo GM de la culata.
Y es una Kolven porque tiene la galería de ACEITE con el tapón encasquillado.
Alex.
Vale, osea... ke debo tener una gran MIERDA no???? :confused: :confused:
No es una gran mierda.
Lo que se, por leer muchos foros, es que la culatas que decían que tenían problemas de porosidad, eran estas, las KS400.
Son las que tan mala fama han dado a las KS.
Por eso la gente, cuando vende las culatas, especifica que es una KS700, que son las siguientes que se hicieron, y de las que más hay en el mercado.
Yo no digo que sea una mierda, ni que vaya a fallarte, solo te digo lo que pone en la gran mayoría de páginas.
Alex.
Yo tampoco digo que sean una mierda ni mucho menos, ni que casquen todas, pero si se puede elegir, yo me quedo con una coscast aunque sea por un minimo de seguridad y por estar mas tranquilo psicologicamente xD
Ya explico por ahi, CREO que Joril, que realmente todos los motores Opel son Ecotec, lo que no recuerdo es el porque no lo pone en todos.Cita:
Iniciado por IBiX
Como me raya esa tapa en un C20XE... lo nunca visto.
Si no rajaron... ya no rajan. Lo hacían con menos kilómetros de los que tienen ya todos los coches. Y es más... el material de las Kolven es más resistente que el de las Coscast.Cita:
Iniciado por koupe
Saludetes.
Pues ya lo he dixo yo q si tiene problemas de porosidad canta enseguida. Si despues de muchos km no ha dao pegas no tiene xq darlos mientras se encuentre con un mantenimiento satisfactorio y trabajando donde debe.
Tunero n ot preocupes, solamente decian q las q tenian peligro por porosidad eran estas no q todas lo tuvieran. Ademas si la tuya ha pasado pro rectificadora ya, q parece ser q si por el punto q Alex comenta, estara comprobada y planificada. En la comprobacion habran visto si esta mal. Y si no lo esta no creo q lo vaya a estar ya xq parece q esa culata tiene su tiempo ya