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a ver saludos.
Yo tambien estoy interesado en todo este tema. A ver el max232 lo de los condensadores entre sus patillas, creo q son los q comentas, esos hacen falta para el max232 normal, hay una version q no necesita dichos condensadores pero bueno, tu ponlos y listo. xD
lo de los electroliticos y todo eso, pon los q te dicen porque como bien comentan unos tienen polaridad y otros no, asi q no cuesta ningun trabajo comprar los q dicen y si es necesario preguntale al tio de la tienda q como se ve la polaridad y to eso pa no esquivocarte. xDDDDD
Otra cosa, pensando y pensando, llegue a la conclusion de q no es necesario tener el conector ALDL, se pillan 3 cables normales, se le meten al conector de la caja de fusibles en sus respectivos lugares y adios al conector, q eso no se vende en ningun lao.
Si es posible q vayas comentando los progresos por aqui, pues podriamos ir comparando resultados. Yo en esta semana es fijo q me compro los componentes y me pillo algun programa para hacer PCBs y paso el esquema del circuito para sacar el PCB, y ya en base a eso pues a tirar millas.
Otrop pequeño detalle. No te olvides del 7805 q suele aparecer en todos los circuitos, ya q es el q te da los 5V q hacen falta pal max y para la parte de la ECU, la corriente cogela del lado del puerto serie, en lugar del lado del conector ALDL. Tambien habia por ahi un circuito q estaba pensao para separar ambos lados, es decir, para q no haya peligro de dañar la ecu o el puerto serie por una sobre tension o similar, pero ese no lo e visto, solo dicen en las webs q hay una version del circuito q lo hace, pero no lo e visto. Si tu la tienes dime donde esta. xDDDD
Venga saludines, y a ver si hay suerte y hacemos algo, es mas facil de lo q parece. xD
P.D.: Sabes ya q software vas a usar q funcione con los OPEL?
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os respondo. a lo dicho ejje pos na estoy enmedio del proyecto pero ojo
tengo un esquema del max232 q quien lo quiera se lo paso, ya q le pregunte a mi jefe si ese patillaje es normal.. y parece ser q si digamos q es interno en el max232, pero q en realida es como todos... en orden y tal. y lo referente al 78L05 es un rectificador de corriente.y con los de los tantalos algo equivocaos vais...
una lenteja es un ceramico(condensador)
un multicapa es algo mas cuadraete(condensador)
pero un tantalo es un (condensador con posicion)ya q una pata viene marcada con un punto ese es el positivo.muy parecido a un multicapa.
un condensador electrolitico pos tambien lleva posicion.en q se ve mas.
luego estan los poliester y demas pero esos no nos hacen falta..
aqui os dejo la ayuda... yo cuando pueda seguire :wink:
[img]http://usuarios.lycos.es/radikalgsi/max232.jpg[/url]
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En esta pagina hay informacion sobre scanners caseros en general:
<A href="http://personal.telefonica.terra.es/web/autoxugamovil/SCANNER/SCANNER.htm">http://personal.telefonica.terra.es/web/autoxugamovil/SCANNER/SCANNER.htm</A>
y en esta otra, un scanner que supongo que funcionara para opel:
<A href="http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM322DS.pdf">http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM322DS.pdf</A>
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Ola! Bueno mirando en una pagina q no se quien escribio, q es:
http://www.odisea2010.com/modules.ph...showpage&pid=2
tendreis q registraros y tal para verlo aparece la construccion de un aparatejo para ODBII q segun pone valdria practicamente para todos los vehiculos a partir del 96 (cuya instalacion es obligatoria en america en el 96 y del 2000 en europa), el uso es el de los talleres, para diagnostico y tal, da errores de centralita y demas datos varios, lo q no tengo claro es la posibilidad de programar valores para aumento de potencia y tal, pues pone q diversos coches tienen en la centralita memoria flash (memoria programable) y por tanto con un aparato de estos seria suficiente para programar la memoria, y luego aparte estarian los de memoria eeprom q seria necesario desmontarlo, montarlo en un programador y volver a montarlo (un rollo), presupongo q los kadetts y coches asi antiguillos llevan EEPROM y los modernos astras y tal llevaran flash (de esto solo son intuiciones pero no tengo nada claro).
Bien, en esa pagina pone instrucciones para el montaje, pone q vale para Vag etc, repito imagino q valdra para coches q usen ODBII, y supuestamente ODBI, linko unas cuantas fotos, para montaje dirigios a la pagina en cuestion, segun pone en esta pagina http://www.andywhittaker.com/ecu/aldl_hardware.htmel circuito es equivalente al del RS232, la unica diferecia es q este esta electricamente aislado (usa optoacopladores), es decir aisla la parte del vehiculo del ordenador, y asi da una confianza extra, pero el del max232 es mas barato y deberia funcionar igual, y como software me parece q vale uno gratuito q se llama freescan:
La duda q tengo es la de compatibilidades entre ODI y ODBII y si realmente con cualquiera de los circuitos q hemos visto (max232 y este optoacoplado) funcionaran en ODBI y ODBII
http://www.odisea2010.com/Revistas_o...d2/esquema.gif
NOTA: fijaos q han utilizado optoacopladores, esto transmite la corriente sin mezclar circuitos.
http://www.odisea2010.com/Revistas_o...kitrs232_2.jpg
http://www.odisea2010.com/Revistas_o...totype_top.jpg
http://www.odisea2010.com/Revistas_o...d2/pcb-b1x.gif
http://www.odisea2010.com/Revistas_o.../placement.gif
Confio en q a sus dueños no les importe q linke sus imagenes pues mas q otra cosa les estoy haciendo publicidad, nu?? :D
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Hola a todos volviendo con el tema OBD II os pongo un link de una web que venden los cables y unas tarjetas que todavia no me entero para que son bueno espero unas respuestas :wink:
<A href="http://www.rlberton.com/cables.htm">http://www.rlberton.com/cables.htm</A>
